繼手機大屏浪潮過后，突破傳統(tǒng)車企造車思維桎梏的特斯拉，掀起了車載大屏的浪潮。特斯拉最初在Model S車型上裝配了17英寸的車載大屏，再到后來的Model X也使用上了17英寸的屏幕，特斯拉的車載大屏讓汽車的科技感呼之欲出。

車載大屏已在汽車領(lǐng)域成為一種潮流，許多車企也開始走大屏的發(fā)展路線。如傳統(tǒng)車企比亞迪、奔馳、沃爾沃和造車新勢力的小鵬、蔚來、理想等車企都進入了大屏?xí)r代。汽車屏幕的尺寸不斷提高，這也意味著LED背光驅(qū)動芯片的性能也要有所提高，才能匹配更大尺寸的屏幕和更高的背光亮度。

美信、ROHM、TI等芯片廠商緊跟市場發(fā)展的動向，現(xiàn)已推出了多款可應(yīng)用于車載大屏的LED背光驅(qū)動芯片，以應(yīng)對市場需求。

美信 4通道、車規(guī)級LED背光驅(qū)動芯片

美信在LED驅(qū)動領(lǐng)域不斷拓展產(chǎn)品線，提高LED驅(qū)動的開關(guān)效率，目前美信的LED產(chǎn)品線覆蓋了普通照明、汽車照明、顯示器背光、投影儀、閃光燈等多個應(yīng)用場景。

MAX20069是一款4通道車規(guī)級LED背光驅(qū)動芯片，該芯片集成度較高，片上集成了升/降壓轉(zhuǎn)換器、升壓轉(zhuǎn)換器和兩個柵極驅(qū)動電源，以及為四串LED顯示屏背光供電的升壓壓感式轉(zhuǎn)換器。MAX20069的源級驅(qū)動電源，可產(chǎn)生－7V至+18V的電壓，并且，正壓源極驅(qū)動器可提供高達150mA電流，負壓源極驅(qū)動器可提供100mA電流。同時，通過 I2C接口和外部分壓電阻，可配置正壓源極驅(qū)動器的電壓。源極驅(qū)動器可接入電壓在2.8V至5.5V的電網(wǎng)中。通過穩(wěn)壓電荷泵，可產(chǎn)生－21.5V至+28V電壓，并為每條線路提供3mA的電流。

MAX20069具有4個LED驅(qū)動電路，每條線路都可單獨輸入電壓，為每串LED提供最高150mA的電流。MAX20069還具有PWM調(diào)光功能，最小脈寬可低至500ns，可選擇LED燈串間相移。MAX20069 LED背光驅(qū)動芯片可應(yīng)用于汽車8英寸及以上的高分辨率LED屏幕中，采用的是40 Pin 6mm x 6mm的TQFN封裝，在尺寸上與同品類的產(chǎn)品減小了1/3。

ROHM 6通道、車規(guī)級LED背光驅(qū)動芯片

ROHM在汽車領(lǐng)域有著豐碩的業(yè)績，從通用產(chǎn)品到功率器件均有部署。隨著汽車市場規(guī)模逐漸擴大，LED驅(qū)動芯片的市場需求十分明顯。ROHM的車規(guī)級LED驅(qū)動芯片涵蓋了汽車照明、背光等領(lǐng)域，并且具有低功耗、高可靠性、低成本的特點。

BD81A76EFV-M是一款最高支持12英寸LED背光的車規(guī)級LED驅(qū)動芯片，該芯片采用了ROHM獨有的升降壓控制技術(shù)，僅需一枚BD81A76EFV-M驅(qū)動芯片即可驅(qū)動大型面板的背光。該驅(qū)動芯片具有6通道的驅(qū)動輸出，每條通道最高可輸出120mA的驅(qū)動電流至背光面板中。同時，BD81A76EFV-M是基于ROHM獨有的PWM調(diào)光技術(shù)開發(fā)的，屏幕調(diào)光比可達10000:1。在功耗方面，該驅(qū)動芯片的待機電流為10μA，與同類產(chǎn)品的40μA待機電流相比，功耗更低。在封裝方面，采用的是10mm*7.6mm的HTSSOP-B30封裝，尺寸與美信的MAX20069相比略大。

TI 6通道、車規(guī)級LED背光驅(qū)動芯片

LP8866-Q1是TI新出的一款規(guī)LED背光驅(qū)動芯片，主要針對于汽車大屏背光LED驅(qū)動解決方案研發(fā)的。

LP8866-Q1是一款支持6通道輸出，單通道最高輸出200mA高精度電流的LED背光驅(qū)動芯片。200mA的高精度電流，能有效保持屏幕足夠的亮度，即使在光照強烈的應(yīng)用場景中也能輕松地閱讀屏幕內(nèi)容。LP8866-Q1集成了 I2C 通信總線接口、PWM控制器和升壓控制器。通過配置I2C 通信總線接口，可以完成電壓的調(diào)節(jié)。PWM控制器的分辨率為16位，調(diào)光比為32000:1，通過PWM控制器調(diào)光，可實現(xiàn)寬范圍亮度的平穩(wěn)過渡。在調(diào)光方面，LP8866-Q1還內(nèi)置了一個12位的數(shù)模轉(zhuǎn)換器，可將100%（0xFFFF）的亮度調(diào)至12.5%（0x2000）。這兩種調(diào)光方式，對降低EMI和延長LED的使用壽命提高屏幕亮度有明顯的效果。在封裝方面，采用的是32Pin 5mm*5mm的QFN封裝工藝。

總結(jié)

隨著汽車智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)的儀表盤也開始被LED顯示屏所取代，車載屏幕也在逐漸增多，車載屏幕的尺寸也在朝著大屏化發(fā)展。多通道、大電流的LED背光驅(qū)動芯片，才能滿足汽車市場的發(fā)展需求。

責(zé)任編輯：haq