作為一個(gè)在堪薩斯州農(nóng)村練車(chē)的青少年，我從教練那里聽(tīng)到的對(duì)我影響最大的一句話就是“在一個(gè)彈跳的球背后，隨之可能會(huì)發(fā)生改變一生的事件。

幾十年后，我親身體驗(yàn)了這些至理名言的智慧。一天，當(dāng)我駕駛皮卡車(chē)行駛在德克薩斯農(nóng)場(chǎng)公路時(shí)，一只小狗飛奔在我車(chē)前。一個(gè)3歲的小男孩正在追逐這只狗，而他的驚慌失措的祖母跟在他背后。

我迅速轉(zhuǎn)彎，并及時(shí)停止。這一考驗(yàn)讓我驚慌失色，但幸運(yùn)的是，沒(méi)有人受到傷害。

時(shí)至今日，我經(jīng)常想到當(dāng)時(shí)可能會(huì)發(fā)生更糟糕的事情。由于這種經(jīng)驗(yàn)，TI的主導(dǎo)型汽車(chē)集群和信息娛樂(lè)解決方案讓我耳目一新。

駕車(chē)出行會(huì)發(fā)生哪些事情呢？

三個(gè)后視鏡、一個(gè)簡(jiǎn)易儀表板和一個(gè)干凈的擋風(fēng)玻璃構(gòu)成一個(gè)熟知的駕駛體驗(yàn)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。

在無(wú)處不在的智能手機(jī)等個(gè)人技術(shù)的世界中，由于消費(fèi)者的期望提高，當(dāng)今的汽車(chē)制造商正在添加比以往更流行、尺寸更大和連接信號(hào)更好的顯示器。

從人們發(fā)短信到常見(jiàn)的高峰時(shí)間的交通阻塞，今天的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)充滿了現(xiàn)實(shí)世界的危險(xiǎn)性。今天，最大的挑戰(zhàn)是讓駕駛員獲取信息的同時(shí)保持精力集中。

考慮一些豪華車(chē)的現(xiàn)代內(nèi)飾。屏幕到處可見(jiàn)。導(dǎo)航屏幕、后置娛樂(lè)屏幕、備份相機(jī)屏幕、傳統(tǒng)的集群屏幕 - 似乎數(shù)也數(shù)不完。不幸的是，司機(jī)更容易專(zhuān)注于這些屏幕顯示的內(nèi)容而忽略了更應(yīng)關(guān)注的最大的、也是最重要的屏幕——擋風(fēng)玻璃。

為什么要平衡簡(jiǎn)單性和復(fù)雜性并不容易

那么，當(dāng)我們的注意力集中于多屏幕交互系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)，以及配有按鈕、旋鈕和觸摸屏的控制臺(tái)時(shí)，我們?nèi)绾螌⒅攸c(diǎn)放在路面上？

受智能傳感器和高級(jí)顯示技術(shù)（如平視顯示器（HUD））的推動(dòng)，我認(rèn)為汽車(chē)制造商獲得了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)來(lái)開(kāi)發(fā)集群和信息娛樂(lè)體驗(yàn)。

現(xiàn)在是時(shí)候?qū)⑿畔男畔⑦^(guò)載過(guò)渡到信息控制了。HUD的進(jìn)步可為駕駛員提供選擇性更多、更可靠的顯示器，使得他們?cè)谛枰獣r(shí)僅看到相關(guān)信息。

考慮諸如追尾事故和車(chē)道檢測(cè)、速度和導(dǎo)航等因素。司機(jī)可能并不需要一直或在同一時(shí)間關(guān)注這些事情。更智能的HUD解決方案意味著只在必要時(shí)才顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。否則，它只是從視圖淡出。

HUD可成為一種解決方案嗎？

將這一解決方案變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)還需要數(shù)年時(shí)間才能在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展廳出現(xiàn)。像這樣的基于HUD的系統(tǒng)需要無(wú)數(shù)額外的傳感器、更快的數(shù)據(jù)處理速度、更高的數(shù)據(jù)有效載荷，以及以可靠和成本節(jié)約方式提供比當(dāng)前提供方案更多的功率。

在信息和分心的相互矛盾的需求之間取得平衡并不容易。但是隨著汽車(chē)行業(yè)從純馬力轉(zhuǎn)向極度處理能力，我相信它可以而且會(huì)發(fā)生。

幸運(yùn)的是，TI在汽車(chē)行業(yè)在擁有超過(guò)35年的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合業(yè)界用途最廣泛的模擬和嵌入式處理解決方案，我們有能力在未來(lái)開(kāi)發(fā)智能、可擴(kuò)展的信息娛樂(lè)和集群解決方案。

從現(xiàn)在起十年內(nèi)，當(dāng)有人在德克薩斯州的一條鄉(xiāng)間小路上開(kāi)車(chē)時(shí)，不知道一個(gè)彈跳的球后面會(huì)發(fā)生什么事情時(shí)，希望我們的努力會(huì)有所作為。

審核編輯：何安淇