我國(guó)高速鐵路正處于快速發(fā)展時(shí)期，如何建設(shè)現(xiàn)代高鐵客站，并應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)理念進(jìn)行高鐵客站的管理，是未來(lái)高鐵發(fā)展的關(guān)鍵工作。而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，建設(shè)智慧車(chē)站將成為提升旅客服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)營(yíng)管理能力的重要途徑。

基于可視化技術(shù)的運(yùn)營(yíng)條件信息管理系統(tǒng)，Hightopo 采用 B/S 體系架構(gòu)設(shè)計(jì)思想，并以廈門(mén)北站為背景，將其地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）的數(shù)據(jù)進(jìn)行豐富的可視化展示。并針對(duì)高鐵站運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了信息可視化，運(yùn)營(yíng)管理移動(dòng)化、協(xié)同化的模式。通過(guò)依托移動(dòng)網(wǎng)址，形成以手機(jī)、PC、Pad 為載體的車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，優(yōu)化車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)流程。

本次高鐵站可視化項(xiàng)目，通過(guò)動(dòng)畫(huà)影片風(fēng)格來(lái)展現(xiàn)，使整個(gè)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容新穎又不失親切感，在具有觀賞性的同時(shí)，凸顯出 Web 三維高鐵站主題和藝術(shù)風(fēng)格，讓視覺(jué)感受更具有沖擊力。

頁(yè)面初始，呈現(xiàn)出一座韻味十足，溫婉大氣的國(guó)風(fēng)大唐站。

采用 Hightopo 自主研發(fā)的 HT 產(chǎn)品，對(duì)車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) Web 三維高鐵站可視化平臺(tái)。BIM 三維建模，使數(shù)據(jù)和文本集成在統(tǒng)一平臺(tái)，結(jié)合 GIS 將現(xiàn)實(shí)世界中對(duì)象的空間位置與相關(guān)屬性有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而為空間決策提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)可視化表達(dá)。

HT 提供 GIS 整合，以真實(shí)地理空間方式展現(xiàn)各個(gè)設(shè)施相關(guān)位置信息和屬性信息，進(jìn)而快速、準(zhǔn)確的對(duì)設(shè)施進(jìn)行查詢(xún)和定位，實(shí)現(xiàn)高鐵站設(shè)施數(shù)據(jù)空間分析、圖形與交互展示。VR、手持或固定觸控設(shè)置終端都可支持，輕松對(duì)顯示內(nèi)容集中控制。

天氣數(shù)據(jù)可視化

融合天氣雷達(dá)、建筑能源監(jiān)控及能源管理系統(tǒng)，場(chǎng)景內(nèi)可針對(duì)當(dāng)日室外溫度、濕度、PM2.5 和 CO2 濃度等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。當(dāng)面臨個(gè)別極端天氣、突發(fā)事件時(shí)，做到第一時(shí)間為現(xiàn)場(chǎng)工作人員提供服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)氣象信息的全面掌握和分析。

告警統(tǒng)計(jì)可視化

傳統(tǒng)車(chē)站信息傳達(dá)不及時(shí)、存在延遲情況，處理過(guò)程較為緩慢，不能有效的消除產(chǎn)生的問(wèn)題。本系統(tǒng)可根據(jù)情況自由設(shè)置告警類(lèi)型，例如高鐵站出入人員體溫監(jiān)測(cè)告警、違禁品告警的檢測(cè)位置和檢測(cè)時(shí)間等，當(dāng)有問(wèn)題出現(xiàn)苗頭時(shí)，可以及時(shí)遏制處理，有效防止安全隱患發(fā)生。

客流信息可視化

系統(tǒng)通過(guò)利用先進(jìn)的目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別、跟蹤等技術(shù)統(tǒng)計(jì)人群的數(shù)量和密度等特征指標(biāo)，監(jiān)測(cè)公共場(chǎng)所中人群的安全，幫助我們掌握正確的人群密度數(shù)據(jù)和變化趨勢(shì)，從而進(jìn)行合理的服務(wù)管理。2D 面板顯示當(dāng)日客流進(jìn)出站數(shù)值，并通過(guò)柱狀圖展示近期內(nèi)客流數(shù)量與增長(zhǎng)趨勢(shì)。工作人員可以清晰地掌握車(chē)站客流規(guī)律，預(yù)測(cè)旅客波峰時(shí)間，避免出現(xiàn)人員配備不均衡，各崗位工作量失衡的情況。且在短時(shí)間內(nèi)科學(xué)有效調(diào)動(dòng)人員，安排崗位。為旅客提供更加符合個(gè)人需求的特性化服務(wù)，提高車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量和旅客的出行體驗(yàn)。

停車(chē)信息可視化

列車(chē)時(shí)刻表是車(chē)站制定排班計(jì)劃的基礎(chǔ)。系統(tǒng)結(jié)合 5G 通信系統(tǒng)，鐵路車(chē)站檢票系統(tǒng)，全方面支持對(duì)列車(chē)進(jìn)站可視分析。進(jìn)站車(chē)次及其始發(fā)站、終點(diǎn)站、車(chē)輛狀態(tài)和發(fā)車(chē)時(shí)間顯示在左側(cè) 2D 面板，自動(dòng)播放，車(chē)站人員可根據(jù)列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)接發(fā)列車(chē)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站的計(jì)劃命令實(shí)現(xiàn)全民信息化管理。

列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率可視化

依托北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、機(jī)具狀態(tài)檢測(cè)傳感技術(shù)，可對(duì)列車(chē)進(jìn)行高精準(zhǔn)地理定位、路徑規(guī)劃、故障自動(dòng)檢測(cè)，進(jìn)而計(jì)算出準(zhǔn)點(diǎn)率、線路滿載率，2D 面板實(shí)時(shí)播放列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率信息，準(zhǔn)確指導(dǎo)車(chē)站各部門(mén)人員做好接車(chē)準(zhǔn)備和引導(dǎo)旅客乘車(chē)等準(zhǔn)備工作。一方面有利于旅客按需分配自己的時(shí)間，另一方面，對(duì)于車(chē)站工作人員而言，可以減輕過(guò)多滯留候車(chē)人員的壓力，也能防止犯罪等不良事件的發(fā)生。

設(shè)備管理可視化

融合建筑設(shè)備監(jiān)控及能源管理系統(tǒng)，對(duì)接設(shè)備預(yù)警信息、設(shè)備信息及設(shè)備功能，進(jìn)而對(duì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全壽命周期信息化管理。系統(tǒng)一旦發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、硬件設(shè)備等異常情況時(shí)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急切換，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定進(jìn)行。設(shè)備警告系統(tǒng)將列車(chē)上的氣敏傳感器、X 光機(jī)、金屬門(mén)等設(shè)備的故障信息統(tǒng)一呈現(xiàn)；設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)控，并根據(jù)設(shè)備的檢修維修機(jī)制對(duì)設(shè)備的點(diǎn)檢、巡檢、維修進(jìn)行預(yù)警；對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行閉環(huán)管理，及時(shí)銷(xiāo)號(hào)；根據(jù)故障維修經(jīng)驗(yàn)，形成故障知識(shí)庫(kù)，指導(dǎo)故障維修作業(yè)。

運(yùn)行設(shè)備數(shù)量與設(shè)備總數(shù)對(duì)比展示，第一列表示設(shè)備總數(shù)，第二列表示運(yùn)行設(shè)備數(shù)量。系統(tǒng)通過(guò)跟蹤和監(jiān)控關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，管理和控制設(shè)備停機(jī)時(shí)間，適時(shí)安排設(shè)備的報(bào)廢、改造和補(bǔ)充更新，滿足安檢能力要求，保障安檢穩(wěn)定有效進(jìn)行。

場(chǎng)景交互切換

通過(guò) HT 實(shí)現(xiàn)可交互的 Web 三維場(chǎng)景，點(diǎn)擊右側(cè)外景、候車(chē)廳、站臺(tái)等按鈕即可進(jìn)行操作，鍵盤(pán) WASD 或 Shift+ 鼠標(biāo)左鍵可進(jìn)行平移操作，鼠標(biāo)滾輪可放大縮小，按住鼠標(biāo)左鍵拖動(dòng)可旋轉(zhuǎn)。方便工作人員對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，查詢(xún)歷史數(shù)據(jù)。

信息展現(xiàn)可視化

Hightopo 采取圖表、平面圖、三維圖形以及視頻等形式對(duì)車(chē)站形象化展示，使得各類(lèi)信息進(jìn)行直觀清晰，便于理解。結(jié)合 HT for Web 強(qiáng)大的可視化引擎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站精細(xì)化人工建模，POI 等數(shù)據(jù)的疊加展示，并通過(guò) HT for Web GIS 產(chǎn)品讓廈門(mén)北站 GIS 數(shù)據(jù)的可視化展示形式更加豐富生動(dòng)。

信息更新自動(dòng)化

后臺(tái)系統(tǒng)平臺(tái)每次保存操作后，自動(dòng)更新數(shù)據(jù)庫(kù)信息，保證信息具有及時(shí)性、可靠性、權(quán)威性。同時(shí)，系統(tǒng)每日固定時(shí)間自動(dòng)將當(dāng)日數(shù)據(jù)再次備份更新，作為第二日數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，為及時(shí)、高效處理和科學(xué)、系統(tǒng)決策做出保障。

運(yùn)營(yíng)管理協(xié)同化

系統(tǒng)依托 PC 端、移動(dòng)端，達(dá)到信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，減少信息傳遞層級(jí)，確保實(shí)效性，實(shí)現(xiàn)多部門(mén)之間的協(xié)同作業(yè)。

圖撲軟件通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能和可視化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量、管理水平以及旅客滿意度，賦能高鐵運(yùn)營(yíng)全面發(fā)展。并著力在“高質(zhì)量發(fā)展，交通需先行”上爭(zhēng)當(dāng)表率，在新發(fā)展格局上爭(zhēng)做示范。

編輯：fqj