路面狀況傳感器是由表層溫度測量元件、多頻測量元件、含鹽度和冰點(diǎn)溫度測量元件以及傳感器表面水膜高度測量元件這四大部分組成，用于檢測公路狀況。

路面狀況傳感器能夠分別檢測水和冰，因而可以建立一個(gè)實(shí)用的“濕滑程度”指數(shù)，它代表典型路面和輪胎的摩擦能力。在干燥路面上，此指數(shù)被設(shè)為將近0.8，而在硬冰路面或有大量積雪的路面此指數(shù)降低至0.1。此指數(shù)的等級(jí)基于各種道路氣象條件下真實(shí)摩擦力的測量。

路面狀況傳感器可以安裝在路邊，使之面對(duì)路面，水平夾角大于或等于30度。也可以安裝于道路上方，如橋梁或信號(hào)燈的構(gòu)架上。通過被測地點(diǎn)的交通流量不會(huì)影響測量，除非有車輛完全停在被測地點(diǎn)數(shù)分鐘之久。路面狀況傳感器是一個(gè)基于處理器的系統(tǒng)，可以作為道路氣象站網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。

激光遙感式路面狀況傳感器是由陽光氣象自主研發(fā)的專業(yè)路面狀態(tài)測量儀器，其采用進(jìn)口高精度激光傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)冰層與積雪的高精度探測，其中降雪是影響路面交通安全的重要指標(biāo)，常規(guī)的降雪量都在幾厘米到幾十厘米范圍以上，目前國內(nèi)外的其它廠家的路面狀況儀器，只能識(shí)別1厘米以下的降雪厚度，因此無法精準(zhǔn)地測量路面積雪厚度。

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