沃爾沃汽車正在開啟電氣化時(shí)代新攻勢(shì)。

在2021年廣州車展上，全新沃爾沃純電C40完成國(guó)內(nèi)首秀，這是沃爾沃品牌旗下第二款純電動(dòng)車型，也是第一款只提供純電動(dòng)力的車型。

沃爾沃汽車方面表示，C40的亮相宣告了其開啟電氣化時(shí)代新攻勢(shì)，C40代表著沃爾沃汽車“ALL IN”電氣化的決心，從明年開始，每年都會(huì)有合適的純電產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

“ALL IN是沃爾沃的態(tài)度和決心，面對(duì)新世界，我們?nèi)σ愿暗馗吨T行動(dòng)。沃爾沃在開啟電氣化行動(dòng)之后的每一步都非常扎實(shí)。在C40之后，沃爾沃還會(huì)有其他產(chǎn)品，這個(gè)速度會(huì)越來越快，這也是公司扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略的結(jié)果。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源:企業(yè)供圖

“ALL IN”電氣化

2021年，是沃爾沃汽車電氣化全面加速轉(zhuǎn)型的一年，沃爾沃汽車率先在傳統(tǒng)豪華品牌中實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品的電氣化，所有車系都提供48V混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇。

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年，沃爾沃汽車成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。同時(shí)，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

實(shí)際上，在電動(dòng)化浪潮下，奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌均提出了加速邁向電動(dòng)化的目標(biāo)和具體規(guī)劃。例如，寶馬預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車銷量將為2020年的10倍以上；梅賽德斯-奔馳的戰(zhàn)略也從“電動(dòng)為先”調(diào)整為“全面電動(dòng)”，加速推出電動(dòng)化新產(chǎn)品。

“目前，豪華品牌有越來越多的純電新產(chǎn)品推出。沃爾沃的不同之處在于，每一款產(chǎn)品雖然從呈現(xiàn)形式上會(huì)有不同，但是不變的永遠(yuǎn)都是品牌的價(jià)值追求，這代表著沃爾沃所重視的東西?！痹×指嬖V記者。

一直以來，沃爾沃汽車在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域被貼上“安全”的標(biāo)簽，如今在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，安全依然是沃爾沃所堅(jiān)守的核心內(nèi)容。

“在新的動(dòng)力使用上，電池、電機(jī)的安全性和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)條件下是不一樣的。在智能環(huán)境下，有很多讓出行更安全的技術(shù)，但我們有沒有充分應(yīng)用，是不是應(yīng)用到最大化，能不能讓出行更加安全？這些都有提升空間，面對(duì)人的生命，我們必須以最高標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)苛的態(tài)度，從廠家自我的要求，從客戶的期待值方面，執(zhí)行什么樣的安全標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行探討，并且不斷地去提升?！痹×直硎?，安全是沃爾沃汽車的核心價(jià)值觀，也是核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)所在。

IPO的意義遠(yuǎn)超資金本身

當(dāng)前，在高端電動(dòng)車領(lǐng)域，不僅傳統(tǒng)豪華車品牌加速推出新產(chǎn)品，眾多造車新勢(shì)力及新品牌也瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)。例如，蔚來、理想、嵐圖等品牌車型已進(jìn)入30萬元甚至40萬元價(jià)格區(qū)間，加上較為新穎的營(yíng)銷方式，搶占了一部分豪華車市場(chǎng)份額。

在此背景下，以沃爾沃汽車為代表的豪華品牌將面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在袁小林看來，無論是傳統(tǒng)企業(yè)還是造車新勢(shì)力，成功屬于那些用扎扎實(shí)實(shí)的態(tài)度做事，同時(shí)又能夠有開放心態(tài)的企業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“在全球化的商業(yè)社會(huì)里，你看到所有的車，它們之間的差異不在于技術(shù)的限制，而是價(jià)值選擇。以現(xiàn)在技術(shù)的開放程度，可以做出來任何高級(jí)的車。但是對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，最難的并不是造出一輛最牛的車，而是要做到可持續(xù)的發(fā)展，服務(wù)好客戶，可以獲得商業(yè)利益最大化，這是最大的挑戰(zhàn)?！痹×直硎?，企業(yè)最終還是要關(guān)注能夠給客戶實(shí)現(xiàn)什么價(jià)值，能否長(zhǎng)久地、健康地這樣做，這是企業(yè)的最終目標(biāo)。

除了全面加速向電氣化轉(zhuǎn)型，沃爾沃汽車也在今年實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立IPO的夙愿。10月29日，沃爾沃汽車登陸瑞典斯德哥爾摩證券交易所，以每股53瑞典克朗的價(jià)格發(fā)行B類普通股，市場(chǎng)估值將略高于180億美元?？鄢l(fā)行費(fèi)用后，沃爾沃汽車將募集約23億美元資金，其中70%將用于沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型。

在袁小林看來，從本質(zhì)上來講，IPO是企業(yè)發(fā)展的一種動(dòng)力源泉，它的意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過資金本身，同時(shí)從企業(yè)治理的角度，也讓企業(yè)更加多元化，大家的參與感也完全不一樣。

“我們不能把IPO當(dāng)成結(jié)果，它只是一個(gè)變化中的過程。資本市場(chǎng)有其自有的運(yùn)行規(guī)律，對(duì)于企業(yè)而言，最重要的是把握住根本的東西：應(yīng)該做些什么？什么是最重要的？我們給出的答案是三個(gè)核心點(diǎn)：首先，要以客戶為中心，客戶是所有行動(dòng)的基礎(chǔ)；其次是科技發(fā)展，這會(huì)不斷擴(kuò)展企業(yè)可能觸達(dá)的邊界；最后，企業(yè)一定要按照商業(yè)規(guī)律做事。”袁小林說。

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