漸進式發(fā)展的宏景智駕

世界創(chuàng)新者年會上，宏景智駕戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)拓展副總裁楊武對公司的干線物流業(yè)務(wù)進行了介紹：宏景智駕是一家全棧式自動駕駛解決方案供應(yīng)商，公司在高等級自動駕駛方面瞄準了干線物流垂直產(chǎn)品，并與國內(nèi)商用車主流企業(yè)——江淮汽車共同聯(lián)合打造面向量產(chǎn)的L3智能重卡，并將于明年正式量產(chǎn)。宏景智駕以堅定的漸進式發(fā)展路線，于今年量產(chǎn)下線10萬+臺L2.5自動駕駛系統(tǒng)。

2021年自動駕駛卡車賽道的發(fā)展變化

楊武表示，從去年物流運營平臺對于自動駕駛行業(yè)的陌生和不看好，到今年的關(guān)注與期待，2021年需求端的態(tài)度變化是極大的。而供給端的變化則體現(xiàn)在傳感器、線控底盤等供應(yīng)鏈的質(zhì)量和價格的提升方面。預(yù)測明年會有更多地方政府出臺與封閉場景、高速公路、干線方面相關(guān)的法規(guī)政策不斷推進需求和供給的匹配。

自動駕駛卡車商業(yè)化量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折

“沒有量產(chǎn)的商業(yè)化是不可持續(xù)的，而沒有商業(yè)化的量產(chǎn)也只是個噱頭?！睏钗浣忉尩剑壳暗淖詣玉{駛行業(yè)仍處于一個在不斷量變的階段，質(zhì)變的來臨是無法預(yù)測的，可能是突然的爆發(fā)也可能是積累的成果。宏景智駕結(jié)合自身特長，深厚的汽車工程背景讓宏景智駕能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)落地。打造商業(yè)閉環(huán)不是閉門造車，而是要與物流公司聯(lián)合主機廠共同在真實的場景下不斷使用不斷迭代，這樣打造出來的產(chǎn)品才能夠具備協(xié)同一體的效應(yīng)。

自動駕駛公司到達下一階段需要擁有的能力

楊武表示，自動駕駛公司到達下一階段需要實現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)貫通性。而實現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)貫通性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是通過現(xiàn)階段量產(chǎn)的車輛打造能夠升級迭代系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。良好的量產(chǎn)基礎(chǔ)與技術(shù)架構(gòu)之間相輔相成也是促進自動駕駛技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

2022年將是自動駕駛L3級別重卡的量產(chǎn)元年，也期待2022年能夠成為物流行業(yè)從傳統(tǒng)中邁入一個由AI驅(qū)動的、智能化的元年起點。

對于2021年宏景智駕的市場成績必然是可圈可點的。今年5月，宏景智駕僅用8個月便研發(fā)出搭載地平線雙“征程3”芯片的L2.5高階智能駕駛解決方案并量產(chǎn)裝車上市，至今出貨量已超過數(shù)萬套，給行業(yè)帶來了驚喜與震撼。

9月的2021中國商用車自動駕駛大會上，宏景智駕正式發(fā)布與江淮商用車聯(lián)合打造的干線物流數(shù)字化L3智能重卡“HyperTruck One”，以造車的標準將自動駕駛技術(shù)深度融入干線運輸場景，如今已進入江淮重卡銷售渠道，并于明年實現(xiàn)量產(chǎn)落地。

世界創(chuàng)新者年會圓桌討論

宏景智駕與國內(nèi)主流汽車制造廠商深度合作的首個搭載宏景智駕L2+高階智能輔助駕駛方案的燃油車型在廣州車展正式發(fā)布。該車型實現(xiàn)了行泊車一體的智能領(lǐng)航輔助駕駛（Hyperview Navigation Pilot）整體解決方案在燃油車型上零的突破。

2022年，宏景智駕堅持不負資本市場的肯定與信任，將持續(xù)加速賦能高等級自動駕駛的商業(yè)化，并持續(xù)推進實現(xiàn)宏景智駕全棧自動駕駛解決方案服務(wù)商的領(lǐng)先地位。

世界創(chuàng)新者年會宏景智駕戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)拓展副總裁楊武圓桌發(fā)言

宏 景

智 駕

宏景智駕成立于2018年，致力于深度結(jié)合AI和汽車工程技術(shù)以解放人類司機，變革交通產(chǎn)業(yè)未來。作為一家全棧式自動駕駛解決方案服務(wù)商，公司具備完全自主研發(fā)的車規(guī)級自動駕駛計算平臺、全棧的軟件算法和完整的系統(tǒng)集成能力，可針對不同客戶需求提供定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛。

原文標題：宏景智駕用扎實量產(chǎn)實現(xiàn)商業(yè)化奇點時刻

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審核編輯：湯梓紅