太陽(yáng)能發(fā)電是近些年才得到快速發(fā)展的綠色環(huán)保發(fā)電方式。由于無(wú)噪音無(wú)污染很受廣大用戶歡迎。
但太陽(yáng)能發(fā)電也有其特殊之處,它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很突出。首先優(yōu)點(diǎn)是明顯的,把板子放在那里即可坐享其成,只要有陽(yáng)光就可有電流輸出。
但太陽(yáng)能發(fā)電的不足之處也是突出的,比如受天氣影響大,陰雨天不能發(fā)電,既使是晴天,太陽(yáng)也不能始終面對(duì)電池板。這就使太陽(yáng)能板發(fā)出的電像過(guò)山車一樣,從早到晚經(jīng)歷從0到最大值再到0的過(guò)程。顯然沒(méi)有任何電器或電網(wǎng)能直接使用這樣不穩(wěn)定的電能。
太陽(yáng)能發(fā)電的使用領(lǐng)域一般為兩個(gè):既并網(wǎng)或給蓄電池充電。但這兩個(gè)都不是最終用戶,只是收集電能的手段。并網(wǎng)要有專用的并網(wǎng)逆變器和電網(wǎng)對(duì)接,而給蓄電池充電要用DC一DC裝置來(lái)滿足充電需求。
因?yàn)樘?yáng)能板的電壓和電流一直都在變,所以作為太陽(yáng)能板負(fù)載的逆變器或控制器也要學(xué)會(huì)“隨機(jī)應(yīng)變”,比如中午發(fā)電量足,可把內(nèi)阻調(diào)低一些,而早晚或陰天就要把內(nèi)阻調(diào)高,減輕電池板負(fù)擔(dān),始終讓太陽(yáng)能板輸出的電流電壓乘積保持最大值。這個(gè)過(guò)程就叫做最大功率點(diǎn)跟蹤,簡(jiǎn)稱MPPT。
這是提高太陽(yáng)能發(fā)電效率的重要手段,現(xiàn)在的并網(wǎng)逆變器基本都有這種功能。對(duì)于普通控制器就不一定了。所以要選擇購(gòu)買具有MPPT功能的控制器。另外還有一個(gè)參數(shù)就是MPPT的電壓范圍。當(dāng)然是寬一些好,比如有的并網(wǎng)逆變器輸入電壓達(dá)到80~550V。
此外太陽(yáng)能板的安裝角度也很重要。對(duì)于并網(wǎng)系統(tǒng)要注重年發(fā)電總量,充分利用日照最好的月份。而儲(chǔ)能式離網(wǎng)系統(tǒng)則要盡可能照顧到冬至前后的發(fā)電量。
-
逆變器
+關(guān)注
關(guān)注
303文章
5167瀏覽量
216671 -
太陽(yáng)能發(fā)電
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
166瀏覽量
18073
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
晶科能源創(chuàng)下n型TOPCon太陽(yáng)能電池效率新紀(jì)錄
5-12V升24V3A太陽(yáng)能板DCDC供電IC方案 惠洋H6432
借助 TOLL GaN 突破太陽(yáng)能系統(tǒng)的界限
解析GaN與SiC在太陽(yáng)能逆變器中的應(yīng)用方案
電動(dòng)汽車太陽(yáng)能天窗的發(fā)電效能光模擬測(cè)試
太陽(yáng)光模擬器應(yīng)用:汽車太陽(yáng)能天窗的發(fā)電效能動(dòng)態(tài)測(cè)試
RTK+藍(lán)牙融合定位在太陽(yáng)能發(fā)電站的應(yīng)用
超級(jí)電容太陽(yáng)能板的作用
光伏逆變器功率回路:電容如何平衡太陽(yáng)能發(fā)電波動(dòng)的 “儲(chǔ)能池”
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)選購(gòu)指南
光伏總輻射監(jiān)測(cè)站:為太陽(yáng)能發(fā)電裝上 “智慧導(dǎo)航”
季豐電子如何提高太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率
太陽(yáng)能供電+5G聯(lián)網(wǎng):云翎智能防撞桶的低碳運(yùn)維之道
光伏電站運(yùn)維系統(tǒng)讓太陽(yáng)能發(fā)電更高效
如何提高太陽(yáng)能發(fā)電的供電效率
評(píng)論