華為發(fā)布了《綠色發(fā)展2030》報告，該報告對數(shù)字化和低碳化如何協(xié)同促進綠色發(fā)展進行了深入闡述，對關鍵行業(yè)面向2030年的綠色發(fā)展愿景進行了展望，同時提出ICT技術使能綠色發(fā)展的三大創(chuàng)新方向，包括提升數(shù)字基礎設施能效、加大可再生能源占比和使能行業(yè)綠色發(fā)展，給全球綠色發(fā)展提供重要參考。

其中，展望綠色低碳未來，交通出行與新能源汽車領域將迎來怎樣的發(fā)展，請跟隨以下重點讀懂行業(yè)趨勢。

交通全面電氣化

2030年，1.45億輛具有自動駕駛功能的新能源汽車奔馳在世界各地，提供共享服務，數(shù)以萬計的采用翼身融合技術的新能源民航飛機在全球的機場間穿梭。新能源貨輪活躍在世界各個港口之間，海上光伏電廠為其提供綠色能源補給。交通互聯(lián)網使新能源汽車能夠與公共交通、共享自行車服務、共享摩托車服務、人行道結合，輕松通過各種交通方式轉接運送乘客和貨物到達最終目的地，從而減少擁堵和碳排放。

未來的交通出行，將加速向電氣化領域轉型，尤其在電動汽車領域，車、樁、網、儲智能協(xié)同，實現(xiàn)更安全、更綠色、更智慧的出行。

未來，在完善的電力基礎設施和電池技術快速進步的推動下，清潔電能將成為道路和鐵路交通中最主要的能量來源。其中電動汽車，既是交通工具、用電設施，同時也是儲能設施，將成為電力系統(tǒng)與交通系統(tǒng)融合的關鍵樞紐。隨著電池成本下降和性能提升，以及自動駕駛技術的快速發(fā)展，電動汽車將獲得越來越多消費者的青睞，預計到2030年，全球電動汽車的銷量將有可能突破4000萬輛，與燃油車二分天下。

交通出行的綠色發(fā)展離不開相關的支持體系。以電動汽車為例，未來，電動汽車充電基礎設施將快速發(fā)展，據(jù)國際能源署（IEA）和相關報告預測，到2030年全球私人充電樁預計保有量將達1億臺，總充電功率達1500GW，總充電量達800TWh。其中公共充電樁預計保有量達2000萬臺，總充電功率達1800GW，總充電量達1200TWh。

隨著包括WiFi設備、微波檢測設備、北斗定位地面站等設備的大規(guī)模部署，以及自動駕駛、5.5G、6G通信感知融合技術的廣泛應用，公路和鐵路網將在多維感知、信息互聯(lián)互通、設備自動控制、自主決策、智慧管控等諸多方面實現(xiàn)跨越式發(fā)展，如實現(xiàn)厘米級的定位精度，毫米級的成像分辨率等。公路、橋梁、信號燈等交通基礎設施將能夠實現(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動控制，并與交通工具、交通參與者協(xié)同聯(lián)動，主動檢測路網運行異常，及時上報道路擁堵、設備故障，并聯(lián)網發(fā)布跨區(qū)域交通信息及事故信息。同時，車輛智能化水平的提高，加之路網運行的全面感知能力，車、路有望實現(xiàn)一體化運行監(jiān)測，在發(fā)現(xiàn)公路通行異常后，可自主實施車路協(xié)同、區(qū)域路網協(xié)同管理、出行信息服務等智能服務。

隨著儲能技術的發(fā)展和電網的智能化與靈活性提升，微觀的儲能單元如電動汽車等將全面參與能源系統(tǒng)雙向互動。國際能源署（IEA）于2021年4月發(fā)布的《全球電動汽車展望》報告預測，未來10年，全球電動汽車保有量將持續(xù)增長，2030年將達到1.45億輛，相當于2020年儲能裝機的40倍，汽車儲能規(guī)模達到680GW。屆時，作為負荷具有高度靈活和可調節(jié)性儲能單元的電動汽車，將可以自主參與電力市場雙向交易，不僅降低充電時對電網的影響，還可以為電力系統(tǒng)提供更加靈活和分布的資源。

能源消費側創(chuàng)新方向

在能源消費側，全球終端能源消費目前主要以化石能源為主，占比超過60%，電氣化比例僅20%。我們預測，到2030年全球電氣化比例將達30%；電動汽車的銷量占比將超過50%。

數(shù)字技術重新定義電動汽車體驗，加速超越傳統(tǒng)燃油汽車

當前，電動車行業(yè)正進入加速發(fā)展階段，2021年全球電動車的銷量超過650萬臺，但充電問題、續(xù)航問題和安全問題仍然是影響消費者購買電動汽車的主要因素。未來，數(shù)字技術將重新定義電動汽車駕乘體驗和安全，在極致性能、續(xù)航和充電體驗、極致安全等特性上超越傳統(tǒng)燃油車，加速電動車的普及。

新材料和數(shù)字化重新定義電動汽車駕乘體驗

寬禁帶半導體全面應用和數(shù)字化控制技術全面協(xié)同，推進電動汽車極致能效比。隨著電力電子技術相關功率器件、拓撲及控制算法的升級，電源部件將達到新的極致高效。尤其是碳化硅等器件新技術、新材料的應用，相比較傳統(tǒng)的硅器件，駕乘體驗禁帶寬度提升3倍，電場強度提升15倍，電子飽和速率提升2倍，導熱系數(shù)提升3倍，電動車系統(tǒng)級的效率如充電、行駛工況、供電傳輸、功率變換、加熱/制冷、能量回收全鏈路架構將被持續(xù)重構升級。

數(shù)字化同時正重新定義電動汽車的駕乘體驗。隨著電池能量密度增加、電池管理做得更加完善以及電控系統(tǒng)調校更細膩，電動汽車在極致加速、極致操穩(wěn)等駕駛體驗上全面超越傳統(tǒng)燃油車。如極致加速，電動汽車大功率、快加速成趨勢，300kW，400kW，600kW，800kW動力配置完勝燃油車。極致操穩(wěn)，多電驅分布式驅動，取代燃油車時代的機械限滑差速器，實現(xiàn)更快彎道加速、更優(yōu)山地越野，駕駛樂趣全面領先。電動汽車動力域生命周期可持續(xù)軟件特性升級，常用常新。

車上車下，協(xié)同改善續(xù)航與充電體驗

消費者對電動汽車的接受度，很大程度上取決于續(xù)航里程和充電便捷度。

從電動汽車技術層面看，在車上，一方面可以通過提升電池能量密度來增加續(xù)航。另一方面，在數(shù)字化技術加持下，從器件到系統(tǒng)，從動力域到整車運行，通過智能電熱協(xié)同、智能扭矩分配算法、智能電液制動分配等實現(xiàn)整車全場景高效用電是提升電動車“真”續(xù)航的關鍵。為了進一步節(jié)能及提升續(xù)航里程，采用超融合及域控制架構，通過電能、動能、熱能、能量回收的聯(lián)動控制，實現(xiàn)多能互補，可達到充電--儲電--用電的全鏈路整車級高效。如智能電熱協(xié)同，電機和逆變器熱量通過熱泵系統(tǒng)智能配送至乘客艙供暖，四驅扭矩智能分配，兼顧制動安全與能量回收比例，最優(yōu)分配電機、液壓制動比例等提升續(xù)航技術全面使用。

在車下，針對充電問題，高壓快充將極大提升用戶充電體驗。以電動乘用車為例，預計2025年起，主流充電電壓將從500V升級到1000V，2030年全面進入充電“千伏時代”。充電基礎設施單槍充電功率從60kW支持到480kW以上，充電時間從1個小時左右縮短到小于10分鐘，接近傳統(tǒng)燃油車加油體驗。電動車動力系統(tǒng)也向“千伏”演進，趨向集約化，融合、協(xié)同一體化，降低電流，減少能量損失。高電壓平臺、精細化大倍率充放電曲線設計實現(xiàn)充電、行駛放電、能量回收高效協(xié)同。充電基礎設施系統(tǒng)高壓化技術廣泛使用，如高壓碳化硅技術推動高效、高密，支撐高壓平臺演進，基于ChaoJi充電技術路線的標準定義，1000（1500）V充電電壓平臺，支撐最大充電功率可提升到900kW，這類超級充電技術將被廣泛布局在城際高速路。

原文標題：劃重點！2030年新能源汽車領域將如何綠色發(fā)展？

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審核編輯：湯梓紅