隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)航空航天產(chǎn)品也日新月異，產(chǎn)品的更新?lián)Q代對(duì)電纜的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，隨著產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，對(duì)電纜需求的數(shù)量也與日俱增。對(duì)電纜的檢測(cè)和維護(hù)的工作量和精確度也就越來(lái)越高。多年來(lái)，受技術(shù)限制，電纜檢測(cè)都是依靠人工進(jìn)行，工作繁瑣，檢測(cè)精度低。目前國(guó)內(nèi)的航天電纜檢測(cè)基本上采用傳統(tǒng)方法:萬(wàn)用表和專用測(cè)量?jī)x器。比如一個(gè)船艙的電纜檢測(cè)大約要四個(gè)小時(shí)左右。并且，在人工檢測(cè)過(guò)程中，工人極易疲勞，很容易出現(xiàn)檢測(cè)錯(cuò)誤。再者，人工檢測(cè)的常用手段就是依靠萬(wàn)用表、兆歐表之類的工具，主要通過(guò)判斷連路通斷來(lái)確定電纜質(zhì)量好壞。這樣的檢測(cè)精度是很低的，不能滿足現(xiàn)代電氣產(chǎn)品的要求。

Aigtek線纜測(cè)試儀檢測(cè)系統(tǒng)是一種自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，可以二線或四線制測(cè)試，通過(guò)對(duì)電纜的自動(dòng)檢測(cè)，可以大大提高檢測(cè)效率和檢測(cè)精度，節(jié)省人工成本。還可以保存檢測(cè)數(shù)據(jù)，生成檢測(cè)報(bào)表，便于后期分析和維護(hù)。

對(duì)飛行器電纜的測(cè)試，最早使用的是雙線測(cè)試法，這種方法在早期還是獲得了很多企業(yè)的青睞。一般來(lái)說(shuō)，雙線法用來(lái)測(cè)試線束。由于測(cè)試目標(biāo)的電阻值遠(yuǎn)大于測(cè)試儀器的內(nèi)阻和連接導(dǎo)線的電阻值，因此雙線測(cè)試法是一種非常有效也是非常經(jīng)濟(jì)的測(cè)試方法。

雙線法測(cè)試電阻原理圖

傳統(tǒng)的雙線測(cè)試法在測(cè)試電阻的時(shí)候，測(cè)得阻值出了被測(cè)對(duì)象的電阻之外，還包含外加激勵(lì)源的內(nèi)阻、系統(tǒng)內(nèi)阻、連接導(dǎo)線電阻個(gè)電壓表的內(nèi)阻，這些電阻對(duì)被測(cè)對(duì)象的電阻是有很大的影響的，有時(shí)甚至失去了測(cè)試的意義，這是雙線測(cè)試法的最大弊端。為避免雙線測(cè)試法的弊端，這里采用四線制電阻測(cè)試法，最典型的四線制測(cè)試法稱為開爾文電橋電阻測(cè)試法。

開爾文電橋電阻測(cè)試法

ATX-3000系列線纜測(cè)試儀就是使用四線制開爾文電阻測(cè)量法，大大提高了對(duì)電阻的測(cè)量精度，對(duì)電阻的測(cè)量在電路結(jié)構(gòu)上采用比例法測(cè)量原理，這種電路連接方式比較簡(jiǎn)單，測(cè)量精度高。線纜測(cè)試平臺(tái)包括硬件設(shè)計(jì)及軟件開發(fā)兩部分，硬件系統(tǒng)由很多大大小小的電路模塊構(gòu)成，包含模擬最回采電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、參考電路等;軟件開發(fā)包含了數(shù)據(jù)庫(kù)、測(cè)試平臺(tái)、轉(zhuǎn)換軟件等。最重要的是在測(cè)試平臺(tái)的基礎(chǔ)上，研發(fā)出與設(shè)計(jì)院所采用CIS線纜軟件設(shè)計(jì)的電纜網(wǎng)起行接作用的轉(zhuǎn)換軟件，可以通過(guò)軟件直接提取導(dǎo)通、絕緣電阻及抗電強(qiáng)度的測(cè)試點(diǎn)位并進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試，電纜電氣性能參數(shù)的測(cè)試達(dá)到了精確化，快速化和智能化水平，縮短了批量電纜生產(chǎn)加工的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

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