起動，是任何電機(jī)應(yīng)用過程中繞不開的話題。起動轉(zhuǎn)矩和起動電流，構(gòu)成電機(jī)的起動參數(shù)組合，表征電機(jī)的起動性能。為了保證電機(jī)起動過程中對電機(jī)本體、電網(wǎng)，以及被拖動設(shè)備的安全性，總是希望電機(jī)有較大的起動轉(zhuǎn)矩和較小的起動電流。

但轉(zhuǎn)矩為多大更為合適，轉(zhuǎn)矩滿足什么條件才能保證電機(jī)順利起動，這是一個非常有意思的話題。

電機(jī)起動過程，是電機(jī)狀態(tài)不斷發(fā)生改變的過程，電機(jī)的轉(zhuǎn)速從0轉(zhuǎn)速開始加速，最終達(dá)到電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。我們可以這樣理解：為使轉(zhuǎn)速慣性變化的所有過程趨向加速狀態(tài)，或者電機(jī)的起動過程維持加速，必須保證驅(qū)動力矩大于阻力矩，即在未達(dá)到電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的任何一個轉(zhuǎn)速下的電磁轉(zhuǎn)矩，必須大于對應(yīng)的負(fù)載力矩，這時電磁力矩與阻力矩有一個差值，我們稱之為加速力矩。如果沒有加速力矩，電機(jī)只能保持原有的轉(zhuǎn)速狀態(tài)甚至停轉(zhuǎn)，不能實現(xiàn)電機(jī)起動，因而，電機(jī)可以順利起動的基本條件是，在起動過程的任何轉(zhuǎn)速狀態(tài)，都有加速轉(zhuǎn)矩存在；如果加速力矩大，電機(jī)起動時間相對短，如果加速力矩較小，電機(jī)的起動時間會不同程度地拉長。

無論電機(jī)的電磁力矩還是負(fù)載力矩，都與電機(jī)的轉(zhuǎn)速有一定的關(guān)系，電磁力矩又與電機(jī)的輸入電壓緊密相關(guān)，因而，針對不同的負(fù)載特性，應(yīng)針對性地選擇起動轉(zhuǎn)矩及起動方式；除起動特性外，還必須兼顧電機(jī)運行過程中負(fù)載的變化特性，這就涉及到電機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩、起動電流之間的關(guān)系權(quán)衡。

對于電機(jī)的起動過程來講，最小轉(zhuǎn)矩是否滿足，取決于電機(jī)的起動過程是否會形成死點，只有順利沖過死點，才能完成起動過程。而最大轉(zhuǎn)矩則是保證電機(jī)在運行過程中，可以抗衡短時的過載和沖擊阻力。以上這些參數(shù)的選擇和權(quán)衡過程中，都有可能涉及到“魚和熊掌不可兼得”的矛盾，電機(jī)的設(shè)計者需要按照實際的運行特點，進(jìn)行針對性的傾向性保證。