一、隧道調頻廣播信號覆蓋建設必要性

在大型隧道內一般均無無線信號存在，進入隧道讓人不覺一片茫然，仿佛與世隔絕。試想，如果在隧道內有交通事故發(fā)生，這時，所有的手機沒信號、隧道內與外界無法聯(lián)系，事故現(xiàn)場實際已經堵塞無法繼續(xù)通行，而外面的車輛卻毫不知情的繼續(xù)進入，那將是怎樣的一片混亂。因此，處于對交通安全和緊急情況預警的考慮，隧道內必須有應急事件處理的一套音頻播報系統(tǒng)。這樣，在隧道內有交通事故發(fā)生造成交通堵塞或出現(xiàn)其他不可預知的危險狀況時便于疏導，并且可人為有效地把生命和財產的損失降到最低。

如果隧道內能和隧道外一樣，遍布無線調頻廣播信號，如遇車流過大稍有擁堵，大家還可選擇收聽自己喜愛的節(jié)目消遣閑暇時光，而不至于寂寞煩躁。因而，無論從安全性還是從對廣大司乘人員及旅客的工作和生活的服務等各方面考慮，對于隧道內增設緊急廣播系統(tǒng)和加強無線開路調頻廣播信號覆蓋都具有很大的必要性和重要性。

一、隧道調頻廣播信號覆蓋工作原理

隧道調頻信號覆蓋系統(tǒng)采用“調頻接收天線+調頻直放+漏泄電纜/寬頻天線輻射”的覆蓋方式進行隧道調頻信號覆蓋。安裝在隧道洞口外的專用八木調頻接收天線，把空中FM調頻廣播信號接收下來經過選頻處理、光近端機電光轉換后，分別傳送到雙向隧道內，利用光纖調頻直放站將調頻信號寬頻蜂窩同步放大，經泄漏電纜輻射到隧道內，完成隧道調頻覆蓋工作。當隧道有緊急情況發(fā)生，可開啟群載波主機，對88-108MHz全頻段進行應急廣播信號無線覆蓋，通知開車司機引起注意，以最大限度降低人員傷亡。

三、隧道應急調頻信號覆蓋系統(tǒng)方案設計

3.1 FM調頻信號接收

在隧道外地勢相對開闊海拔較高的地點架設八木定向接收天線，接收當87-108MHz的開路調頻廣播信號。接收下來的調頻廣播信號經高增益天線放大器放大、帶通濾波器濾波后，采用射頻光發(fā)射機進行電光轉換，通過光纜送到隧道管理中心機房。

3.2選頻與信號混合傳輸

送入機房的開路調頻廣播信號經光接收機進行光電轉換后，可以采用兩種模式進行選頻處理：

一是采用數(shù)字選頻器，將需要進行覆蓋的頻點直接選出；

二是通過將信號送入多路調頻解調器，將需要進行覆蓋的頻點解調成標準音頻信號，再送入調頻調制器把需要的調頻廣播節(jié)目調制到原來的頻率，經射頻混合器復用混合輸出。選頻信號通過光近端機電光轉換后通過單模光纜送往隧道內。

3.3 群載波主機全頻段應急廣播

話筒、MP3文件、本地音頻接入調音臺，輸出到群載波主機，遇有緊急情況，可以開啟群載波主機進行應急信號覆蓋。群載波主機采用全頻帶、多載波全覆蓋技術，同時在87.5-108MHz全頻段內按照200KHz/100KHz的頻點間隔，同時輸出103/206個子載波，實現(xiàn)87.5-108MHz全頻段通播應急廣播信號，屆時頻段內所有的調頻廣播節(jié)目全都切換為應急廣播內容。

3.4 FM調頻廣播覆蓋信號傳輸

由主控室到信號覆蓋場地的傳輸介質為單模光纜，F(xiàn)M調頻廣播信號經由光纜傳輸可避免信號過多衰減，可保證信號傳輸中不受干擾，以及頻率間傳輸中衰減差達到最小，從而滿足調頻覆蓋系統(tǒng)的需要。

3.5調頻信號無線覆蓋

光纖調頻直放站接收來自機房的信號，在經過光電轉換后進行放大處理雙通道輸出，經由泄露電纜沿隧道發(fā)射覆蓋，根據采用泄露電纜線徑的不同，一般情況下單洞1-1.5公里采用1臺光纖調頻直放站覆蓋。對于彎度小、距離短的隧道殼采用寬頻天線無線覆蓋。

審核編輯 黃昊宇