（來源：ETSI）

多接入邊緣計(jì)算 (MEC) 為應(yīng)用程序開發(fā)人員和內(nèi)容提供商提供云計(jì)算能力和網(wǎng)絡(luò)邊緣的 IT 服務(wù)環(huán)境。該技術(shù)由ETSI ISG MEC標(biāo)準(zhǔn)化，支持開放的市場和新的商業(yè)模式，包括服務(wù)多個(gè)用例和應(yīng)用程序的可能性。邊緣計(jì)算環(huán)境還具有市場參與者多樣化的生態(tài)系統(tǒng)，從基礎(chǔ)設(shè)施所有者到服務(wù)提供商、系統(tǒng)集成商和應(yīng)用程序開發(fā)商。這種情況的特點(diǎn)是復(fù)雜的多供應(yīng)商、多供應(yīng)商、多組設(shè)備，包括硬件和軟件設(shè)備。作為額外的復(fù)雜程度，典型的現(xiàn)實(shí)世界場景包括多個(gè)運(yùn)營商的存在，每個(gè)運(yùn)營商都有自己的邊緣計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)能力和客戶群。

在這種異構(gòu)環(huán)境中，為了向客戶提供全球邊緣計(jì)算服務(wù)，運(yùn)營商意識(shí)到需要協(xié)作并形成所謂的 MEC 聯(lián)盟，在最近發(fā)布的報(bào)告 GR MEC中定義和分析了這些用例和關(guān)鍵問題035 “實(shí)現(xiàn)跨MEC系統(tǒng)部署和MEC-Cloud系統(tǒng)協(xié)調(diào)”。

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MEC 聯(lián)盟有助于為客戶提供跨移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商（MNO 環(huán)境）多樣化生態(tài)系統(tǒng)的無縫訪問。（來源：ETSI）

該研究由日本電信運(yùn)營商 KDDI 牽頭，得到其他運(yùn)營商的支持，并與許多其他 MEC 成員和參與者合作，還考慮了 GSMA OPG（運(yùn)營商平臺(tái)組）的要求。GSMA 計(jì)劃的目標(biāo)是使邊緣計(jì)算成為運(yùn)營商服務(wù)，使用邊緣應(yīng)用程序的客戶應(yīng)該可以無縫訪問具有邊緣體驗(yàn)質(zhì)量的應(yīng)用程序，無論應(yīng)用程序是在其運(yùn)營商的邊緣云上運(yùn)行，還是在其邊緣云上運(yùn)行。不同的（但聯(lián)合的）操作員。ETSI ISG MEC 的工作確實(shí)旨在引入可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)（也與 3GPP 和其他機(jī)構(gòu)合作）。

更詳細(xì)地說，ETSI GR 035報(bào)告強(qiáng)調(diào)了與 MEC 聯(lián)盟相關(guān)的問題、差距和解決方案以及建議，MEC 聯(lián)盟被定義為“能夠共享使用 MEC 服務(wù)和應(yīng)用程序的 MEC 系統(tǒng)的聯(lián)盟模型”。各種用例推動(dòng)了 MEC 聯(lián)盟的建立，本報(bào)告對它們進(jìn)行了分析，并描述了可能的解決方案和相關(guān)評(píng)估：

V2X服務(wù)的MEC聯(lián)合場景

為 V2X 服務(wù)啟用 MEC 聯(lián)盟的多運(yùn)營商協(xié)議

MEC和云系統(tǒng)之間的應(yīng)用實(shí)例傳輸

涉及 MNO 網(wǎng)絡(luò)中的 MEC 系統(tǒng)的系統(tǒng)間通信

連接不同服務(wù)的MEC聯(lián)合場景

沉浸式 AR 游戲的 MEC 聯(lián)合場景

訪問網(wǎng)絡(luò)上邊緣服務(wù)可用性的 MEC 聯(lián)合方案

邊緣節(jié)點(diǎn)共享的 MEC 聯(lián)合場景

特別是，最近加入 ETSI MEC 成員的 5GAA（5G 汽車協(xié)會(huì)）的汽車?yán)嫦嚓P(guān)者對用例 #1（“V2X 服務(wù)的 MEC 聯(lián)合場景”）感興趣。這種 V2X 服務(wù)（即多 MNO、多 OEM、多 MEC）的 MEC 聯(lián)合場景在智能城市中很典型，其中具有不同 SIM 卡和網(wǎng)絡(luò)訂閱的汽車連接到不同的運(yùn)營商，每個(gè)運(yùn)營商具有不同的能力，在MEC 平臺(tái)和/或 API 的可用性條款。從這個(gè)角度來看，實(shí)現(xiàn) MEC 應(yīng)用程序之間的 MEC 系統(tǒng)間通信，以及應(yīng)用程序的互操作性和可移植性，是整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)提供 V2X 服務(wù)的關(guān)鍵需求（從移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、原始設(shè)備制造商、技術(shù)提供商、城市市政當(dāng)局和其子公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政策制定者）。

MEC 系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，包括安全（認(rèn)證/授權(quán)、系統(tǒng)拓?fù)潆[藏/加密）、計(jì)費(fèi)、身份管理和監(jiān)控等方面，是形成 MEC 聯(lián)盟的必要前提。

MEC 平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，通過 MEC 系統(tǒng)交換有關(guān)其 MEC 平臺(tái)的信息，即它們的身份、它們的共享服務(wù)列表以及授權(quán)和訪問策略。

MEC 平臺(tái)層面的信息交換，滿足 MEC 服務(wù)消費(fèi)需求，或 MEC 應(yīng)用間通信。

汽車領(lǐng)域的另一個(gè)有趣用例是#8（“邊緣節(jié)點(diǎn)共享的 MEC 聯(lián)合方案”），其中 MEC 聯(lián)合也可用于從一個(gè)運(yùn)營商共享邊緣能力到另一個(gè)運(yùn)營商，其中一個(gè)運(yùn)營商具有某個(gè)區(qū)域沒有邊緣資源。這對于可能希望加入聯(lián)盟并從彼此的邊緣計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施中受益的所有運(yùn)營商來說特別方便，因?yàn)闊o論客戶位于哪個(gè)國家/地區(qū)，都可以為其客戶提供全球用戶體驗(yàn)。除了第一個(gè)用例引入的要求外，該用例還需要運(yùn)營商 A 的 MEC 平臺(tái)和運(yùn)營商 B 的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)之間的連接（反之亦然），以優(yōu)化從一個(gè)運(yùn)營商到另一個(gè)運(yùn)營商的服務(wù)交付。最后，

GR 035定義的要求（不僅與汽車領(lǐng)域相關(guān)，而且原則上服務(wù)于所有 MEC 用例）自然導(dǎo)致了 ETSI MEC 規(guī)范工作的開始（工作項(xiàng) GS 040），其重點(diǎn)是定義適當(dāng)?shù)?MEC 聯(lián)合 API 作為不同 MEC 系統(tǒng)的聯(lián)合管理器之間的通信手段（即所謂的 EWBI，用 OP 的話來說）。

ETSI MEC GR 035報(bào)告是該領(lǐng)域的第一項(xiàng)研究，考慮到 GSMA 對 MEC 聯(lián)盟的要求，ETSI ISG MEC 的目標(biāo)是與 3GPP 和開源社區(qū)合作，以提供可以支持互操作服務(wù)的一致標(biāo)準(zhǔn)提供給邊緣計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)中的所有利益相關(guān)者。

審核編輯 黃昊宇