鋰電池并聯(lián)的時(shí)候,電池的充放電電流都不一致,在大電流充放電的時(shí)候,會(huì)因?yàn)殡娏鬟^大而引起電池失效或者危險(xiǎn).如果有一只處于并聯(lián)的電池容量下降很多的時(shí)候,也會(huì)引起類似危險(xiǎn).對(duì)此,已經(jīng)有人做過極端的試驗(yàn)形成爆炸.

不過個(gè)人我有約六百節(jié)鋰電(18650,17670,都是從淘汰的本本電池上選出的,容量,都不下70%,有的近全新.),都是幾十節(jié)并聯(lián)使用.只要不把漏電的混進(jìn)去就可以了.好幾年了,無那怕一絲異常.

極端的實(shí)驗(yàn)也有意做過,就是把幾十節(jié)并聯(lián)充飽,模擬恒壓源,把一節(jié)放完,....再并聯(lián),這時(shí),電池包對(duì)單只電池充電,單只電池質(zhì)量越好的,充電電流越大,可以感到電池有微微發(fā)熱(可能中心已很熱了),但從來沒有跳閘的(這類電池內(nèi)部都有不可恢復(fù)壓力接點(diǎn)),熱量比快充明顯小.再說,滿電電池的端電壓離充電機(jī)的單格無副反應(yīng)的設(shè)定電壓要低不少.

還有,關(guān)于容量減少的電池會(huì)發(fā)生意外的說法一定是誤傳,這類電池并上去連發(fā)點(diǎn)熱的能量都不會(huì)有了.更不可能有危險(xiǎn).

咱的結(jié)論是:優(yōu)質(zhì)電池由于內(nèi)阻低,虧電后,并上滿電的電池包的最初一小段時(shí)間,會(huì)有較大電流,也會(huì)發(fā)熱,但由于極化反應(yīng),電流將很快減小,熱量也可以被自身熱容量吸收,外表最多微熱,離高溫還差得遠(yuǎn).這種充電,遠(yuǎn)比不上快速充電.

18650.17670電池在不良充電機(jī)上會(huì)有跳閘的.就是充“死”了.是電池內(nèi)部開路了.但這種情況在電池并聯(lián)的極端試驗(yàn)中從未發(fā)生過.

審核編輯 黃昊宇