在本文中，讀者們可以了解到在驗(yàn)車開發(fā)階段，高壓線束零件裝車后，跟隨整車進(jìn)行的若干試驗(yàn)項(xiàng)，包括密封性測(cè)試、溫度（點(diǎn)）測(cè)試、道路耐久測(cè)試。

密封性測(cè)試

高壓線束總成的IP防塵/防水測(cè)試應(yīng)分別由線束總成供應(yīng)商和主機(jī)廠共同完成。

主機(jī)廠的IP防塵/防水測(cè)試是依托整車試驗(yàn)進(jìn)行的。在整車進(jìn)行(無負(fù)壓/負(fù)壓)噴淋室噴射試驗(yàn)，洗車試驗(yàn)和高壓沖洗試驗(yàn)。

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噴淋室試驗(yàn)

分為無負(fù)壓和負(fù)壓兩種，噴淋時(shí)間一般為10min, 實(shí)際試驗(yàn)時(shí)旋轉(zhuǎn)車身，分別向左/向右/后仰/前傾15°，對(duì)角線扭轉(zhuǎn)15°，以及四輪分別抬高200mm，至于具體噴淋速度和壓力按各OEM要求。

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洗車試驗(yàn)

一般采用自動(dòng)洗滌設(shè)備，自動(dòng)洗車50遍。

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高壓沖洗試驗(yàn)

即采用50-100bar不等的壓力進(jìn)行沖洗，時(shí)間上盡量接近實(shí)際的洗車操作。

在整車試驗(yàn)完成后，將高壓線束零件總成從試驗(yàn)車輛上拆下，進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，使用檢測(cè)紙擦拭連接器/分線器/橡膠件，任何高壓部件內(nèi)都不允許出現(xiàn)任何水跡/水汽。

線束溫度測(cè)試

高壓線束溫度測(cè)試需要測(cè)量端子和分線器焊接區(qū)域溫度，如下圖所示。

溫度測(cè)量點(diǎn)

該實(shí)驗(yàn)需要在高壓線束總成上預(yù)先裝配好光纖傳感器，隨后將高壓線束總成安裝在試驗(yàn)車上。建議如下表所示布置測(cè)量溫度點(diǎn)。

高壓線束總成溫度測(cè)量點(diǎn)

整車道路耐久試驗(yàn)

整車道路耐久試驗(yàn)一般由“整車常規(guī)耐久”和“整車環(huán)境/強(qiáng)化耐久”量大模塊組成，基本框架如下圖所示。

某整車廠設(shè)定的整車道路耐久驗(yàn)證體系基本框架

常規(guī)耐久試驗(yàn)(綜合耐久和專項(xiàng)耐久)的目標(biāo)是驗(yàn)證車輛是否滿足用戶在一般環(huán)境條件下的使用壽命目標(biāo)，環(huán)境耐久試驗(yàn)的目標(biāo)是驗(yàn)證車輛是否滿足用戶在某些苛刻環(huán)境條件下的使用壽命目標(biāo)。

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綜合耐久試驗(yàn)

綜合耐久試驗(yàn)涵蓋了用戶在車輛使用過程中可能碰到的典型工況，如鐵路交叉路、搓板路、坑洼路、共振路、繞8字等。試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是以合適的試驗(yàn)里程和試驗(yàn)時(shí)間，累計(jì)覆蓋目標(biāo)比例用戶，目標(biāo)使用里程的最小總負(fù)荷，是整個(gè)道路耐久試驗(yàn)的標(biāo)尺。

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專項(xiàng)耐久試驗(yàn)

專項(xiàng)耐久試驗(yàn)是針對(duì)一部分使用條件比較特別的用戶，比如常年在高速上形式，告訴高負(fù)荷里程占比較高，需常年在盤山公路上形式，轉(zhuǎn)向使用頻率高且轉(zhuǎn)向幅度大等。為了覆蓋諸如這些用戶的需求，則需要設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)。

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環(huán)境耐久試驗(yàn)

考慮到我國(guó)幅員遼闊，在某些時(shí)段，某些地區(qū)具有比較極端的環(huán)境，比如黑龍江漠河，新疆吐魯番高溫，廣東湛江高腐蝕等。電動(dòng)汽車上的某些部件可能在上述極端的環(huán)境下出現(xiàn)性能過快衰退或過早失效的情況。常規(guī)耐久試驗(yàn)無法覆蓋這部分地區(qū)用戶的需求，需要設(shè)計(jì)一些環(huán)境耐久試驗(yàn)進(jìn)行考了。

電動(dòng)汽車整車道路耐久驗(yàn)證體系

耐久試驗(yàn)體系提供了比任何零部件臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和系統(tǒng)臺(tái)架更接近真實(shí)用戶使用的試驗(yàn)條件，能夠很好地模擬用戶全壽命結(jié)構(gòu)震動(dòng)累計(jì)。經(jīng)過整車耐久試驗(yàn)，高壓線束系統(tǒng)能夠以極低的成本，有效考核高壓線束的抗振能力、防塵防水能力，從而在設(shè)計(jì)階段提前發(fā)現(xiàn)問題，降低量產(chǎn)后出現(xiàn)功能失效或安全相關(guān)的售后風(fēng)險(xiǎn)。

每次完成道路耐久測(cè)試后，首先需要將整車拆解，檢查高壓線束安裝在車輛上的狀態(tài)：

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所有固定點(diǎn)(卡釘/支架/螺母等)是否固定牢靠；

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線束外表面是否有磨損，如有磨損，需判斷是何種零件造成的磨損(比如鈑金銳邊、塑料零件毛刺、卡釘緊固過頭等)；

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高壓連接器是否有外觀磨損或腐蝕等

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高壓線束布置路徑是否自然，是否存在轉(zhuǎn)彎半徑不夠或布置路徑扭曲的情況等。

Roewe Marvel X 拆解 示意圖

在實(shí)車目測(cè)檢查完成后，必須將高壓線束從試驗(yàn)車上拆除，并進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容包括但不僅限于：

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剝開外層耐磨膠帶，檢查外絕緣層是否存在破損；

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剝開外絕緣層，檢查鋁箔是否出現(xiàn)磨損；

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剝開鋁箔，檢查屏蔽編織層的金屬絲是否存在斷裂的情況；

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如金屬絲有斷裂情況，需使用CT掃描，檢查內(nèi)絕緣層是否存在被金屬絲戳破的情況；

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將高壓導(dǎo)線所有端子/插針從連接器中退出，檢查端子/插針表面涂層是否磨損，是否有銅綠現(xiàn)象；

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檢查端子和導(dǎo)線的壓接區(qū)域是否有銅綠現(xiàn)象；

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檢查所有固定件(支架/卡釘/螺母等)是否有斷裂或表面存在裂紋等。

某款經(jīng)過道路試驗(yàn)后進(jìn)行拆解的高壓線束 示意圖

在下一篇推文中，我們將對(duì)新能源車在碰撞測(cè)試和涉水測(cè)試中的試驗(yàn)操作和評(píng)價(jià)流程進(jìn)行說明。

審核編輯 ：李倩