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如何實(shí)現(xiàn)端到端網(wǎng)絡(luò)切片?

倩倩 ? 來源:APNIC Home ? 作者:APNIC Home ? 2022-08-31 16:50 ? 次閱讀
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3GPP將網(wǎng)絡(luò)切片定義為5G 網(wǎng)絡(luò)的主要功能之一,網(wǎng)絡(luò)切片可看作是動(dòng)態(tài)創(chuàng)建的邏輯端到端網(wǎng)絡(luò)。在深入研究網(wǎng)絡(luò)切片的概念之前,我們先簡(jiǎn)單回顧下 5G 的三大應(yīng)用場(chǎng)景。

5G用例

移動(dòng)規(guī)范開發(fā)的主要機(jī)構(gòu) 3GPP 正在努力實(shí)現(xiàn)5G的三個(gè)基本用例:

eMBB(增強(qiáng)移動(dòng)寬帶):指在現(xiàn)有移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)場(chǎng)景的基礎(chǔ)上,對(duì)于用戶體驗(yàn)等性能進(jìn)一步提升,追求人與人之間極致的通信體驗(yàn)。

超可靠低延遲通信(URLLC):對(duì)關(guān)鍵任務(wù)通信的可靠性和延遲有嚴(yán)格要求的通信,其中包括自動(dòng)駕駛汽車、遠(yuǎn)程手術(shù)或觸覺互聯(lián)網(wǎng)。

大規(guī)模機(jī)器類型通信(mMTC):需要在有限區(qū)域內(nèi)支持極大量設(shè)備的通信,這些設(shè)備只能間歇性地發(fā)送數(shù)據(jù),如與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)的用例。

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圖1 5G用例 如圖 1 所示,5G 網(wǎng)絡(luò)必須同時(shí)支持延遲、吞吐量、容量等多樣化且極端的要求,并且需要精心設(shè)計(jì)架構(gòu),以在服務(wù)能力和網(wǎng)絡(luò)投資之間提供最佳平衡。運(yùn)營(yíng)商還應(yīng)承諾實(shí)現(xiàn)特定的服務(wù)水平目標(biāo) (SLO),以實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)目標(biāo)或遵守每個(gè)用例的約定功能。這就是網(wǎng)絡(luò)切片的用武之地。

定義網(wǎng)絡(luò)切片

3GPP 將網(wǎng)絡(luò)切片定義為: “網(wǎng)絡(luò)切片是提供特定網(wǎng)絡(luò)能力和網(wǎng)絡(luò)特性的邏輯網(wǎng)絡(luò)”。 理想情況下,網(wǎng)絡(luò)切片允許在相同的物理網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)態(tài)地創(chuàng)建邏輯網(wǎng)絡(luò),以支持不同的用例和流量負(fù)載。網(wǎng)絡(luò)切片是一個(gè)端到端的概念,從用戶設(shè)備延伸到接入網(wǎng)(AN)、傳輸網(wǎng)(TN)和核心網(wǎng)(CN)。 端到端切片提供適當(dāng)?shù)母綦x、資源和優(yōu)化的虛擬網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),以服務(wù)于特定用例、SLO 要求或業(yè)務(wù)解決方案。 網(wǎng)絡(luò)切片經(jīng)過編排,形成運(yùn)行在同一物理網(wǎng)絡(luò)上的特定服務(wù)邏輯網(wǎng)絡(luò),這些邏輯網(wǎng)絡(luò)滿足某些服務(wù)屬性,如數(shù)據(jù)速度、容量、延遲、可靠性、可用性、覆蓋范圍和安全性。網(wǎng)絡(luò)切片使運(yùn)營(yíng)商能夠?yàn)槊總€(gè)用例或服務(wù)組建立不同的功能、部署和體系架構(gòu),可以并行運(yùn)行多個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)例。

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圖2 端到端5G切片范圍 如圖 2 所示,一個(gè)典型的 5G 網(wǎng)絡(luò)可以概括為以下幾個(gè)部分:

用戶設(shè)備 (UE):通過“空口”連接到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的最終用戶終端。

接入網(wǎng)絡(luò) (AN):構(gòu)成無線接入網(wǎng)絡(luò) (RAN) 的一組元素,包括基站、天線和頻譜資源。

在RAN解耦的情況下,它還包括諸如無線電單元 (RU)、分布式單元 (DU) 和集中式單元 (CU) 等元素。圖 2 是一個(gè)簡(jiǎn)化圖,并未顯示所有可能的RAN功能拆分。

核心網(wǎng) (CN):包括一組信令、身份驗(yàn)證、用戶管理、移動(dòng)性、與外部網(wǎng)絡(luò)的接口以及其他控制平面和管理平面服務(wù)的功能。5G 核心可能分布在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的不同位置。

傳輸網(wǎng)絡(luò) (TN):用于承載 AN 和 CN 之間的傳輸流量。在RAN 架構(gòu)解耦的情況下,也會(huì)有 TN 互連 RAN 組件(例如 RU、DU 和 CU)的實(shí)例。

網(wǎng)絡(luò)切片用例示例

示例 1:自動(dòng)車輛切片需要端到端網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)用例的特定切片實(shí)例提供數(shù)據(jù)速率、可靠性、延遲、通信范圍和速度等功能。 示例 2:服務(wù)于智能計(jì)量或可穿戴醫(yī)療設(shè)備等應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)切片需要網(wǎng)絡(luò)安全、高效且經(jīng)濟(jì)地支持大量低延遲和高密度物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片

如上所述,5G 網(wǎng)絡(luò)切片可用于確保端到端性能,以及服務(wù)和應(yīng)用需求以滿足客戶期望。要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片,必須對(duì)各個(gè)網(wǎng)段(接入網(wǎng)、傳輸網(wǎng)和核心網(wǎng))進(jìn)行整體檢查。需要在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中編排網(wǎng)絡(luò)切片的生命周期。 圖 3 說明了端到端切片實(shí)現(xiàn)中涉及的關(guān)鍵元素。這個(gè)特定的網(wǎng)絡(luò)為租戶 A、B 和、C三個(gè)客戶提供網(wǎng)絡(luò)切片服務(wù)。

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圖3 -端到端網(wǎng)絡(luò)切片 租戶 A 具有三個(gè)不同的切片,而租戶 B 和 C 各有一個(gè)切片。每個(gè)切片都被構(gòu)建為一個(gè)端到端網(wǎng)絡(luò)切片,由幾個(gè)子片組成:

一個(gè) RAN(子)切片

將 RAN 切片連接到核心網(wǎng)切片的傳輸網(wǎng)(子)切片

一個(gè)核心(子)切片

連接核心網(wǎng)的第二個(gè)傳輸網(wǎng)(子)片

上面的每個(gè)切片都由特定于域的編排器/控制器進(jìn)行生命周期管理,在 3GPP 中稱為網(wǎng)絡(luò)切片子網(wǎng)管理功能 (NSSMF):

RAN 切片由 RAN 控制器或 RAN NSSMF 管理

傳輸網(wǎng)切片由傳輸片控制器或傳輸 NSSMF 管理

核心網(wǎng)切片由核心控制器或核心 NSSMF 管理

NSSMF 具有實(shí)現(xiàn)該域中的子切片所需的特定領(lǐng)域知識(shí)。NSSMF 負(fù)責(zé):

創(chuàng)建切片

維護(hù)切片

當(dāng)不再需要時(shí)終止切片

實(shí)現(xiàn)一個(gè)北向接口,該接口公開域的抽象視圖,并允許 NSMF 使用切片(見下文)

此層次結(jié)構(gòu)的最高級(jí)別包含一個(gè)端到端網(wǎng)絡(luò)切片協(xié)調(diào)器,用3GPP術(shù)語來說是網(wǎng)絡(luò)切片管理功能 (NSMF)。NSMF 具有將子切片拼接在一起以創(chuàng)建端到端切片的功能。NSMF 通過它們的北向接口與 NSSMF 通信以執(zhí)行此操作。反過來,它還公開了一個(gè)抽象的北向接口,以允許使用其服務(wù)來創(chuàng)建端到端切片。 每個(gè)特定于域的子片根據(jù)性質(zhì)分配或提供以下資源類型中的一種或多種:

虛擬和物理網(wǎng)絡(luò)功能

光譜

帶寬

傳輸層連接模型

增強(qiáng)服務(wù)(例如網(wǎng)絡(luò)分析和安全服務(wù))

服務(wù)質(zhì)量 (QoS) 配置文件

應(yīng)用功能

例如,核心網(wǎng)切片可以為信令流量分配專用的計(jì)算資源。傳輸網(wǎng)切片可以使用機(jī)制將網(wǎng)絡(luò)容量分配給每個(gè)切片。

硬切片和軟切片

網(wǎng)絡(luò)資源的共享水平“硬切片和軟切片”取決于與網(wǎng)絡(luò)能力相關(guān)的服務(wù)水平目標(biāo)。 “硬切片”和“軟切片”之間的主要區(qū)別在于,硬切片導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)資源專用于一個(gè)切片,而軟切片允許使用共享資源。 為每個(gè)網(wǎng)絡(luò)切片實(shí)例分配專用的、非共享資源可保障每個(gè)應(yīng)用程序或客戶所需的性能、可用性和可靠性。然而,如果這些資源沒有被完全使用,也不能用于其他切片。因此,硬切片可能不是很劃算。 軟切片允許傳輸資源的可控的超預(yù)訂,可以讓網(wǎng)絡(luò)資源更經(jīng)濟(jì)地用于約束較寬松的大容量應(yīng)用程序。

傳輸網(wǎng)切片

本文前半部分介紹了端到端切片的定義以及它是如何實(shí)現(xiàn)的,后半部分將側(cè)重于傳輸網(wǎng)切片以及如何實(shí)現(xiàn)方式。 傳輸網(wǎng)切片可以定義為物理網(wǎng)絡(luò)功能 (PNF) 和虛擬網(wǎng)絡(luò)功能 (VNF) 之間的一組不同的連接。此類傳輸網(wǎng)切片具有確定性 SLA,以實(shí)現(xiàn)完整端到端網(wǎng)絡(luò)切片的端到端 SLO。這些 SLO 包括 QoS、可用性、延遲和數(shù)據(jù)包丟失等參數(shù)。 多年來,IP 和光傳輸網(wǎng)絡(luò)一直使用各種網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)來交付虛擬網(wǎng)絡(luò)。那么,在傳輸網(wǎng)切片方面有什么新東西呢?傳輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵要求是:

新 SLO 類型的關(guān)聯(lián),例如延遲,在以前要求并不嚴(yán)格。此外,需要確保在服務(wù)的整個(gè)生命周期內(nèi)遵守 SLO

數(shù)據(jù)平面技術(shù)可以擴(kuò)展以支持細(xì)粒度的流量工程

使用流遙測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和性能的近實(shí)時(shí)可見性

使用模型驅(qū)動(dòng)的方法增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)可編程性,例如 YANG 模型

需要集中的路徑計(jì)算,而這反過來又需要新的網(wǎng)絡(luò)可見性機(jī)制

網(wǎng)絡(luò)和控制系統(tǒng)之間的閉環(huán)反饋回路

允許傳輸控制器 (NSSMF) 與端到端協(xié)調(diào)器 (NSMF) 通信的抽象 API

未來滿足端到端網(wǎng)絡(luò)切片的 SLA,IP 傳輸網(wǎng)切片必須滿足幾個(gè)要求:

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表1 - IP切片要求 表 2 提供了一組候選技術(shù)解決方案,可滿足表 1 中的需求。

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表2 - IP切片候選方案 表2的功能集可以組合起來構(gòu)建一個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò),它與中央控制器形成一個(gè)閉環(huán),如圖4所示。

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圖4 -實(shí)現(xiàn)分段路由傳輸網(wǎng)切片的閉環(huán) 在該示例中,在實(shí)現(xiàn)傳輸網(wǎng)切片的數(shù)據(jù)平面網(wǎng)絡(luò)與管理和/或編排網(wǎng)絡(luò)的控制器之間存在閉環(huán)反饋回路。

#

在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中:

基站(gNB/eNB)和移動(dòng)網(wǎng)關(guān)(MG)之間需要開通服務(wù)。

該服務(wù)具有一定的SLO,例如最大延遲限制。

有一個(gè)控制器既可用作 SDN 控制器,也可用作傳輸 NSSMF。

網(wǎng)絡(luò)通過 BGP-LS 向控制器公開自己的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

該網(wǎng)絡(luò)還向控制器傳輸遙測(cè)信息,以便控制器對(duì)該網(wǎng)絡(luò)有最新的了解。遙測(cè)信息包括鏈路利用率和延遲等。

控制器使用路徑計(jì)算引擎來計(jì)算gNB/eNB連接到 MG的邊緣路由器之間的路徑。

控制器使用 PCE 或 BGP SR-policy ,將計(jì)算的路徑信息傳送到邊緣路由器;邊緣路由器將此路徑信息嵌入到與此服務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)包中。

一旦路徑建立,控制器就會(huì)持續(xù)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)以確保 SLO 繼續(xù)得到滿足。如果業(yè)務(wù)所在路徑的網(wǎng)絡(luò)狀況惡化,控制器會(huì)將業(yè)務(wù)重新路由到其他合規(guī)的路徑上。

控制器作為傳輸NSSMF的角色,還向 NSMF 公開 API,以便 NSMF 可以編排包含傳輸切片組件的端到端切片。

為什么使用分段路由進(jìn)行切片

通過流量工程,服務(wù)提供商可以提供差異化的服務(wù)和增強(qiáng)的SLO。然而,在實(shí)現(xiàn)對(duì)流量路由進(jìn)行更精細(xì)的控制時(shí),網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商總是因可擴(kuò)展性問題而陷入停滯。 目前基于RSVP-TE的分組網(wǎng)絡(luò)中的流量工程解決方案只支持粗級(jí)別的控制。應(yīng)用 RSVP-TE 來設(shè)計(jì)更細(xì)粒度服務(wù)流的嘗試總是因可擴(kuò)展性問題而失敗。分段路由(Segment Routing)是一種新的隧道模式,可以與軟件定義網(wǎng)絡(luò) (SDN) 應(yīng)用程序結(jié)合使用,以解決實(shí)現(xiàn)具有良好可擴(kuò)展性和精細(xì)控制的難題。 與 RSVP-TE 和標(biāo)簽分發(fā)協(xié)議 (LDP) 不同,分段路由不需要在每個(gè)隧道的基礎(chǔ)上進(jìn)行控制平面的信令。它只需要入口邊緣路由器來保持每個(gè)服務(wù)的狀態(tài),刪除了來自中間和出口邊緣路由器的狀態(tài)管理要求。這使得分段路由的可擴(kuò)展性比RSVP-TE好得多,同時(shí)提供了大部分相同的功能。 雖然分段路由提供了在網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)建轉(zhuǎn)發(fā)路徑的能力,但需要一些抽象智能來指示入口路由器在網(wǎng)絡(luò)中使用什么路徑,以及使用什么服務(wù)。這種智能可以由一個(gè)外部流量工程控制器提供,該控制器充當(dāng)有狀態(tài)的活動(dòng)路徑計(jì)算元素 (PCE),基于實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)提供對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的端到端控制。這確保了昂貴的廣域網(wǎng)(WAN)容量得到有效利用,并且由于其網(wǎng)絡(luò)范圍的可見性,確保了網(wǎng)絡(luò)可以提供特定的服務(wù)需求,如在需要時(shí)的脫節(jié)。 使用集中式控制器還有助于在 WAN 中使用 SDN,通過自動(dòng)創(chuàng)建和/或刪除特定服務(wù)可用的帶寬來提供更靈活的聯(lián)網(wǎng)方式。這反過來又允許引入諸如帶寬日歷或按需帶寬之類的服務(wù)。 因此,分段路由是傳輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片所需服務(wù)能力的理想技術(shù)。

審核編輯 :李倩

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原文標(biāo)題:如何實(shí)現(xiàn)端到端網(wǎng)絡(luò)切片?

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    徹底解決越來越多的長(zhǎng)尾問題。圖1輔助駕駛算法(圖片來源網(wǎng)絡(luò)輔助駕駛算法是一種深度學(xué)習(xí)算法,該算法將傳感器數(shù)據(jù)輸入后,基于大模型直接輸出車輛控制指令。
    的頭像 發(fā)表于 08-26 17:41 ?3349次閱讀
    自主工具鏈助力<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>組合輔助駕駛算法驗(yàn)證

    Nullmax自動(dòng)駕駛最新研究成果入選ICCV 2025

    近日,國(guó)際計(jì)算機(jī)視覺大會(huì) ICCV 2025 正式公布論文錄用結(jié)果,Nullmax 感知團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛方向的最新研究成果《HiP-AD: Hierarchical
    的頭像 發(fā)表于 07-05 15:40 ?1816次閱讀
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    為什么自動(dòng)駕駛大模型有黑盒特性?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地,(End-to-End)大模型也成為行業(yè)研究與應(yīng)用的熱門方向。相較于傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的模塊化結(jié)構(gòu),
    的頭像 發(fā)表于 07-04 16:50 ?891次閱讀
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    為何成為各車企智駕布局的首要選擇?

    算法實(shí)現(xiàn)輸入輸出的整體映射,技術(shù)通過將原始傳感器數(shù)據(jù)直接輸入單一神經(jīng)
    的頭像 發(fā)表于 06-07 11:52 ?738次閱讀
    為何<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>成為各車企智駕布局的首要選擇?

    一文帶你厘清自動(dòng)駕駛架構(gòu)差異

    大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車輛控制指令上,實(shí)現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。雖同為
    的頭像 發(fā)表于 05-08 09:07 ?1043次閱讀
    一文帶你厘清自動(dòng)駕駛<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>架構(gòu)差異

    小米汽車智駕技術(shù)介紹

    后起之秀,小米在宣布造車前被非常多的人質(zhì)疑,但在“真香”定律下,小米創(chuàng)下了很多友商所不能及的成就。作為科技企業(yè),小米也在智能駕駛領(lǐng)域也不斷研發(fā)及突破,并推送了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 小米
    的頭像 發(fā)表于 03-31 18:17 ?5279次閱讀
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