建設背景

在經濟全球化的推動下，港口作為交通運輸?shù)臉屑~，在促進國際貿易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著港口信息化水平的不斷提高，國內外許多港口都在嘗試將大數(shù)據(jù)技術、云計算、物聯(lián)網、可視化等相關信息技術應用于港口生產，數(shù)據(jù)應用的重點將從傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)電話管理轉向深度數(shù)據(jù)挖掘應用。以數(shù)據(jù)資源為核心，打造港口信息樞紐，提供多層次、多元化邊界、精細化服務，實現(xiàn)信息服務產業(yè)化，優(yōu)化港口各環(huán)節(jié)運行，深化與客戶的關系，提升提高港口企業(yè)的生產效率，服務港口。

在降低成本、確保員工安全、提高效率和生產力方面將面臨巨大壓力，港口需要有助于實現(xiàn)這一目標的解決方案。港口的智能解決方案將有助于降低成本、提高生產力和優(yōu)化運營。港口要轉型升級，成為高效、安全、環(huán)保的“智慧港口”。最終將實現(xiàn)擴大規(guī)模并滿足不斷增長的業(yè)務需求。

系統(tǒng)概述

智能港口是利用物聯(lián)網(IoT)、區(qū)塊鏈、人工智能(AI)、數(shù)字孿生技術和大數(shù)據(jù)等智能技術來提高港口質量和性能，最終降低成本因素的港口。以港口生產及管理為核心，打造港口對外服務智能化生產管控實時化、碼頭作業(yè)自動化、信息感知智能化、管理決策科學化，實現(xiàn)全面感知、自動裝卸、各方聯(lián)動、智能決策。

系統(tǒng)功能

港口概覽系統(tǒng)

采用3D虛擬仿真技術，打造港口碼頭的全三維仿真場景，將港口/碼頭以及周邊環(huán)境按照實際場景等比例構建3D仿真模型，并且系統(tǒng)支持人性化交互功能，用戶可以點擊界面上的任意模塊查看各個功能模塊的詳細信息。

設備監(jiān)測系統(tǒng)

對港口碼頭重要設施處，包括但不限于集裝箱、吊車、裝卸設備等，進行全方位監(jiān)控，一方面可以實時監(jiān)控貨物在港口碼頭的流轉過程，另一方面管理人員可以在可視化技術的幫助下在大屏、電腦、移動設備等顯示終端上輕松完成港口/碼頭的巡檢工作。

泊位監(jiān)控系統(tǒng)

對港口碼頭的泊位進行全天候的監(jiān)控，可以及時了解船舶進出港口碼頭的動態(tài)，并且實時監(jiān)控港口碼頭的空閑泊位，優(yōu)化泊位資源的調度使用，不僅提升物流運輸?shù)男剩部梢蕴嵘劭诖a頭的經營效益。

運輸管理系統(tǒng)

對港口碼頭周邊的運輸?shù)缆愤M行大范圍監(jiān)控，結合車輛定位可視化功能，既可以預防一些安全或者交通事故，也可以幫助港口/碼頭管理人員在車輛即將到達時做好運輸貨物的充分準備，節(jié)約時間。

安防監(jiān)控系統(tǒng)

通過對接視頻監(jiān)控、道閘門禁等安防系統(tǒng)，可視化平臺能夠實現(xiàn)對港口碼頭的安防監(jiān)控可視化功能，不僅在平臺上對人員、車輛進出、設備運行以及周界安全等方面一目了然，還支持在意外事故發(fā)生時調用攝像頭查看事故現(xiàn)場，并啟動應急預案，幫助人員疏散逃生。

開發(fā)平臺

港口3D可視化系統(tǒng)充分利用可視化、物聯(lián)網等技術，依托數(shù)維圖Sovit3D可視化引擎提供構建港口的倉庫、堆位、罐區(qū)、集裝箱、貨架、船舶等的逐級可視;以出入庫作業(yè)、資產監(jiān)控可視化為重點，集成視頻監(jiān)控、碼頭泊位、堆場管理、倉庫管理、罐區(qū)管理等系統(tǒng)，構建港口的三維展示、監(jiān)控、告警、定位、分析一體化的3D可視化平臺;達到數(shù)據(jù)全面集成、信息直觀可視、預警實時智能、處置規(guī)范高效等效果，為物流監(jiān)控指揮中心實現(xiàn)扁平化、集約化運作發(fā)揮強大的作用。

通過Sovit3D實現(xiàn)可交互式的 Web三維場景，可進行縮放、平移、旋轉、翻轉，場景內各設備可以響應交互事件。2D、3D 無縫銜接，完美融合。注重細節(jié)刻畫，點擊相對應的設備能顯示其作業(yè)等信息。

建設價值

智慧港口通過物聯(lián)網數(shù)據(jù)實時采集，合理風險參數(shù)設置，實現(xiàn)系統(tǒng)有效、高效預警，促進企業(yè)申報數(shù)據(jù)與實際物流信息的風險統(tǒng)一，通過科技監(jiān)控、風險監(jiān)控，創(chuàng)新海關物流監(jiān)控模式，推進智能化監(jiān)關，解放海關監(jiān)管資源，實現(xiàn)高能管理。

通過整合物流監(jiān)控系統(tǒng)相關功能，將物流“進、出、轉、存”全過程運行情況納入物聯(lián)網監(jiān)控平臺，并結合口岸實際，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準、完善端口連接、強化數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等手段，推動海關順勢監(jiān)管，節(jié)約港務、企業(yè)運營成本，提升社會效益。

在3D場景中將不同維度的管理信息附著在統(tǒng)一的3D場景之上，大大提高了信息交互效率，降低了時間損耗，有效增強了管理層的整體信息掌控力。

總結

在新一輪技術升級后，智慧港口的競爭優(yōu)勢也將不再局限于碼頭的運營水平，港口生態(tài)圈的綜合服務能力將成為新的重要競爭力。

未來，智慧港口必將覆蓋更大范圍，實現(xiàn)跨業(yè)務、跨組織、跨部門、跨系統(tǒng)的在線協(xié)同，智慧交通、智慧物流也將在其推動下邁上新的臺階。

審核編輯 黃昊宇