電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹

近日，汽車傳感器市場(chǎng)有重磅消息發(fā)布，9月13日，Smart Eye 和 OMNIVISION 宣布滿足 GSR 和 Euro NCAP 要求的端到端的下一代汽車內(nèi)部傳感解決方案，該解決方案結(jié)合了 Smart Eye 世界領(lǐng)先的內(nèi)部傳感 AI 算法和 OMNIVISION 的下一代RGB-IR BSI 全局快門 (GS) 傳感器，用于車內(nèi)和乘客監(jiān)控系統(tǒng)（IMS 和 OMS）。它為汽車 OEM 提供完全符合通用安全法規(guī) (GSR)和歐洲新車評(píng)估計(jì)劃 (NCAP)要求的最佳內(nèi)部傳感功能。

此前，豪威集團(tuán)中國(guó)汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉琦表示，針對(duì)汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，功能更安全、安全等級(jí)更高的中高端車型，對(duì)圖像傳感器的要求更高，豪威集團(tuán)在汽車領(lǐng)域有豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)當(dāng)前的行業(yè)需求打造一站式車載產(chǎn)品解決方案。

車載圖像傳感器技術(shù)演進(jìn)路線！中高端車型標(biāo)配800萬(wàn)像素圖像傳感器

根據(jù)Counterpoint最新預(yù)測(cè)，受手機(jī)、汽車等市場(chǎng)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，全球圖像傳感器CIS市場(chǎng)收入預(yù)計(jì)在2022年達(dá)到219億美元，同比增長(zhǎng)7%。在車載領(lǐng)域，隨著汽車電子化程度的提高，對(duì) CMOS 圖像傳感器的需求也大幅增長(zhǎng)，未來(lái)車載市場(chǎng)將是傳感器廠商重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)，目前布局車規(guī)級(jí) CMOS 產(chǎn)品的國(guó)外企業(yè)有安森美、索尼等，國(guó)內(nèi)企業(yè)有韋爾股份、思特威、格科微、比亞迪半導(dǎo)體等。隨著汽車電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，更多的新車將標(biāo)配 ADAS（高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)），單車平均搭載 CMOS 圖像傳感器數(shù)量也在顯著增加。

豪威半導(dǎo)體本身是成立于1995年，在硅谷最早從事傳感器研發(fā)的公司。2016年4月中資以19億美元私有化納斯達(dá)克上市公司豪威科技，時(shí)值人民幣約123億元。韋爾股份增發(fā)并購(gòu)豪威給的整體估值為160億元。

韋爾集團(tuán)今年上半年財(cái)報(bào)顯示，豪威集團(tuán)憑借先進(jìn)緊湊的汽車 CIS 解決方案覆蓋了廣泛的汽車應(yīng)用，包括 ADAS、駕駛室內(nèi)部監(jiān)控、電子后視鏡、儀表盤攝像頭、后視和全景影像等。報(bào)告期內(nèi)豪威公司來(lái)源于汽車市場(chǎng)銷售收入較上年同期實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額快速提升。

劉琦表示，截止到2021年年底，去年汽車傳感器領(lǐng)域營(yíng)收達(dá)到37億美元，其中中國(guó)占到76%的營(yíng)收，在歐洲、北美和日本也都有相應(yīng)的一些營(yíng)收。

劉琦指出，豪威集團(tuán)在汽車傳感器領(lǐng)域有超過(guò)17年的發(fā)展歷史。2005年，第一輛裝在OV攝像頭方案的汽車誕生。2009年，第一代分離像素用車誕生；2012年，第二代分離像素用車誕生；2016年，第三代分離像素用車誕生；2018年，第一代LFM技術(shù)用車誕生，第一代Deep Well技術(shù)用車誕生；2019年，第二代Deep Well技術(shù)用車誕生，見(jiàn)證了車載圖像傳感器產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)革新。

劉琦分析說(shuō)：“今年，豪威集團(tuán)汽車的圖像傳感器出貨將超過(guò)1億顆，汽車半導(dǎo)體本身對(duì)可靠性、質(zhì)量都有特別的要求，這些東西都需要時(shí)間檢驗(yàn)，在汽車這個(gè)領(lǐng)域有說(shuō)法，叫做一顆容易，做一萬(wàn)顆難，汽車半導(dǎo)體質(zhì)量體系需要時(shí)間打磨領(lǐng)域，我們?nèi)^的產(chǎn)品線傳感器賣給汽車客戶，體系得到全球客戶的認(rèn)可?！?br />
“從機(jī)器視覺(jué)角度來(lái)講，做ADAS應(yīng)用，現(xiàn)在主力出貨圖像傳感器基本上是以130萬(wàn)和170萬(wàn)像素為主，到2024年、2025年會(huì)往更高分辨率，向800萬(wàn)像素升級(jí)。我們看到現(xiàn)在主力40萬(wàn)以上的車是以800萬(wàn)圖像傳感器為主，到了2030年隨著自動(dòng)駕駛水平提升，包括自動(dòng)駕駛速度越來(lái)越快，ADAS攝像頭開(kāi)始往1200萬(wàn)、1500萬(wàn)，甚至往1700萬(wàn)像素去演進(jìn)。從功能上來(lái)講，除了需要寬動(dòng)態(tài)、低兆這些基礎(chǔ)能力，它對(duì)防閃爍，功能安全、特別是網(wǎng)絡(luò)安全和信息加密都提出更高的要求?！?br />
豪威集團(tuán)車用傳感器主力產(chǎn)品和方案

“目前，一輛汽車平均用的攝像頭數(shù)量在2到3顆，我們認(rèn)為到2025年前后，車上攝像頭數(shù)量會(huì)增加到10顆以上，到2030年全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后一輛車攝像頭數(shù)量會(huì)超過(guò)13顆，最多接近20顆，車輛圖像傳感器市場(chǎng)非常巨大?！眲㈢硎尽?br />
據(jù)悉，豪威集團(tuán)全球在途豪威車載傳感器超過(guò)2億顆，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。下游客戶包括奔馳、寶馬、奧迪、通用等主流車型。2019年，豪威集團(tuán)率先在全球推出首款用于ADAS的高端800萬(wàn)像素產(chǎn)品0X08B，支持140dB HDR。

今年，豪威集團(tuán)推出升級(jí)版 300 萬(wàn)像素 1/2.7 英寸 CIS 產(chǎn)品 OS03B10?；诠鞠冗M(jìn)的 2.5 微米OmniPixel?3-HS 技術(shù)，OS03B10 提供可編程模式以及全方位的圖像控制功能，利用高靈敏度的正面照明，在明亮和黑暗條件下均可實(shí)現(xiàn)真實(shí)的色彩再現(xiàn)，可方便地應(yīng)用于家居安防、行車記錄儀及其他視頻應(yīng)用。OS03B10 還表現(xiàn)出卓越的低光靈敏度、信噪比、全井容量、量子效率和低功耗。

還有，豪威集團(tuán)今年領(lǐng)先業(yè)界推出汽車行業(yè)首款用于車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）的500萬(wàn)像素RGB-IR BSI全局快門傳感器OX05B1S。該產(chǎn)品像素尺寸僅為 2.2 微米，基于公司的 Nyxel技術(shù)，近紅外靈敏度高，即使在極低光照條件下也能獲得最佳性能。OX05B1S 還具有寬闊視場(chǎng)和足夠像素，能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員和乘客，進(jìn)一步降低了復(fù)雜性、空間、功率和成本，并采用堆疊式封裝，比競(jìng)品小50%，可以滿足客戶定制化需求。

豪威集團(tuán)推出了OX03D，這是一款用于汽車環(huán)視系統(tǒng)、后視系統(tǒng)和電子后照鏡攝像監(jiān)控系統(tǒng)的300 萬(wàn)像素系統(tǒng)成像解決方案。OX03D 在公司的 PureCel Plus-S 晶片堆疊架構(gòu)上構(gòu)建，以低功耗和最小的芯片尺寸提供一流的圖像質(zhì)量和高功能，并通過(guò)將圖像傳感器和圖像信號(hào)處理器集成到單芯片中，幫助汽車制造商節(jié)省成本和空間。

劉琦指出，豪威集團(tuán)傳感器設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)主要是在中國(guó)、挪威、美國(guó)，算法團(tuán)隊(duì)主要在美國(guó)和中國(guó)，另外ISP信號(hào)處理團(tuán)隊(duì)主要在中國(guó)，系統(tǒng)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)和AE團(tuán)隊(duì)主要在中國(guó)，質(zhì)量和功能安全也主要是在美國(guó)、日本和挪威，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是服務(wù)全球汽車客戶。豪威汽車圖像傳感器通過(guò)AEC-Q系列和功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262認(rèn)定，作為國(guó)內(nèi)唯一能夠量產(chǎn)通過(guò)兩大認(rèn)證的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品廠商，他們看好未來(lái)中國(guó)汽車圖像傳感器市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)。