隨著我國高速公路建設的不斷發(fā)展，交通流量越來越大，隨之而來的是交通事故也越來越多。事故不僅造成了人員傷亡，而且也造成了高速交通的堵塞，如何快速有效的檢測、處理這些事件，是迫切需要解決的問題，也要求傳統(tǒng)的高速公路視頻監(jiān)控向智能化發(fā)展。

眾所周知，傳統(tǒng)信息采集模式在路況采集終端設備方面，一般有一個供傳輸?shù)?a target="_blank">接口，該接口通過串口轉發(fā)設備經(jīng)高速公路通信系統(tǒng)及網(wǎng)絡設備等進入通信中心（監(jiān)控中心），實現(xiàn)對路況信息的采集。這種傳輸模式需依附干線管道為設備提供電源和傳輸光纜，對特殊路段如離收費站點較遠的地方，無法實現(xiàn)為采集設備提供電源和傳輸光纜，或者是實施成本太高。

因此，廣州尚能推出風光互補監(jiān)控供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)是采用光伏太陽能板和小型風力發(fā)電機作為主要的供電來源，通過風光互補控制器的轉換，將不穩(wěn)定的太陽能和風能轉換成穩(wěn)定的電能，儲存在蓄電池中。再由風光互補控制器配合GPRS通信模塊等，對高速路上的監(jiān)控設備（球機、槍機等）進行控制供電，實現(xiàn)交通路況信息采集。

而現(xiàn)階段，通過風光互補監(jiān)控供電系統(tǒng)在高速公路上，可實現(xiàn)了交通路況信息采集，徹底改變傳統(tǒng)傳輸與供電模式，真正實現(xiàn)了哪里需要，哪里就可以實現(xiàn)交通路況信息的采集。更重要的是，設備采用光伏太陽能板供電和小型風力發(fā)電機供電，并通過GPRS網(wǎng)絡與管理中心進行信息傳輸，把采集到的空氣能見度、氣象（如溫度、風向、風力等）等信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾碇行?，進行數(shù)據(jù)接收、處理、存儲等。

相較于傳統(tǒng)市電提供給監(jiān)控系統(tǒng)，風光互補監(jiān)控供電系統(tǒng)往往具有更大的優(yōu)勢。

1節(jié)約能源

太陽能與風能在時間上和地域上都有很強的互補性，白天光照強時風小，夜間光照弱時，風能由于地表溫差變化大而增強，太陽能和風能在時間上的互補性是風光互補發(fā)電系統(tǒng)在資源利用上的匹配。

2穩(wěn)定可靠

在合適的氣象資源條件下．風光互補發(fā)電系統(tǒng)可提高系統(tǒng)供電的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可靠性。

3經(jīng)濟效益好

監(jiān)控的供電線路的建設成本很高，隨著道路的延伸，還需要設升壓系統(tǒng)，所以，在遠郊的公路監(jiān)控的供電線路成本高，線路上消耗的電能也多。而風光互補監(jiān)控不需要輸電線路，不消耗電能，有明顯的經(jīng)濟效益。

4電源線纜不易被盜

風光互補獨立電源系統(tǒng)是獨立電源系統(tǒng)，不需要鋪設外場線纜，減少了被盜的可能。

5屬于國家大力發(fā)展和推廣的新技術，擁有國家政策支持。

目前傳統(tǒng)能源對環(huán)境的污染十分嚴重，風光互補監(jiān)控供電系統(tǒng)一種新型的綠色環(huán)保電源系統(tǒng)，屬于國家大力發(fā)展和推廣的新技術。

審核編輯 黃昊宇