華為全聯(lián)接大會2022迪拜站，華為聯(lián)合IEEE-UAE Section面向全球發(fā)布《L3.5數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡白皮書》，詳細闡述了在數(shù)據(jù)中心場景構建L3.5自動駕駛網(wǎng)絡的架構和關鍵能力，典型應用場景以及面向金融、政府、制造等重點行業(yè)的部署實踐。

數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡新挑戰(zhàn)

白皮書指出，在消除數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡全生命周期人工斷裂點的過程中，企業(yè)客戶數(shù)據(jù)中心由于歷史積累等多種原因，往往是由多種云、多個廠商、多種網(wǎng)絡方案復雜異構而成。多云多廠商的網(wǎng)絡產(chǎn)品和方案帶來各種挑戰(zhàn)：

無論是網(wǎng)絡模型，還是命令行和接口等等，7國8制，各不相同。

各家網(wǎng)絡管控系統(tǒng)只管理各的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)中心實際使用多套系統(tǒng)割據(jù)式管理。

變更往往涉及多廠商網(wǎng)絡，逐個廠商配置，且自動化程度參差不齊，人工大量參與。很大程度上阻礙了企業(yè)客戶數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡從整體上走向高度自治的進程。

L3→L3.5，華為致力于解決

復雜異構網(wǎng)絡的自動駕駛難題

L3實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心單一網(wǎng)絡內的限定條件自治，而從L3走向L4，關鍵一步是要擴大管控范圍。L3.5的核心理念是從單一網(wǎng)絡走向多云多數(shù)據(jù)中心多廠商網(wǎng)絡，以服務化網(wǎng)絡能力與企業(yè)IT管理系統(tǒng)對接，被靈活編排和調用，從而無縫嵌入各個企業(yè)的IT流程，形成業(yè)務意圖驅動的數(shù)據(jù)中心全網(wǎng)限定條件自治。

L3.5數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡關鍵能力

具體來看，在核心部件iMaster NCE智能管控&分析系統(tǒng)的支持下，華為L3.5數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡方案從如下幾個方面解決上述難題：

Low-Code工作流編排：

通過Runbook意圖編排平臺，提供100+通用網(wǎng)元模型進行拖拽式靈活編排，可根據(jù)業(yè)務需求實現(xiàn)業(yè)務工作流圖的靈活定義，并支持以工作流形式發(fā)布成API快速實現(xiàn)網(wǎng)絡與業(yè)務系統(tǒng)對接集成，提供面向業(yè)務的網(wǎng)絡服務整合，使得工單數(shù)量減少90%，設計工作量減少70%，業(yè)務上線從月到分鐘級。

開放可編程平臺：

南向基于AOC開放可編程平臺，開發(fā)三方驅動并以插件形式靈活熱加載，實現(xiàn)對多家廠商設備統(tǒng)一管控。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)建模：

對于異構網(wǎng)絡和多廠商網(wǎng)絡統(tǒng)一數(shù)據(jù)建模，從單一網(wǎng)絡擴展到公有云/私有云/駐地云等網(wǎng)絡統(tǒng)一管控和自動化，達到跨云網(wǎng)絡秒級開通實現(xiàn)，全網(wǎng)無差別可視與仿真，配置變更0差錯。

應用與網(wǎng)絡一體運維：

基于Telemetry技術實時采集100+數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)虛擬化技術，從業(yè)務角度組織好數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)關系，建立數(shù)據(jù)服務目錄，同時基于數(shù)據(jù)目錄可按需組合編排為業(yè)務場景數(shù)據(jù)，供用戶統(tǒng)一調用數(shù)據(jù)，無需感知底層的數(shù)據(jù)模型。

自動駕駛網(wǎng)絡從1到N是一個長期實踐、發(fā)展演進的過程，除了標準和技術，還需要業(yè)界持續(xù)深化自動駕駛網(wǎng)絡評估體系建設，以牽引網(wǎng)絡自動化/智能化升級和代際演進。華為一直致力于自動駕駛網(wǎng)絡關鍵技術的研究與突破，典型場景的探索與應用，并取得了階段性的成果。華為愿意一直攜手各方產(chǎn)業(yè)伙伴，凝聚共識、大膽嘗試、堅定前行，持續(xù)推進網(wǎng)絡AI技術的大規(guī)模成熟應用，加速數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡邁向使能敏捷商業(yè)、極致體驗與高效運維的自動駕駛時代。