今天的汽車已經(jīng)不再是一個單純的交通工具，通過車載信息娛樂系統(tǒng)和高級人機(jī)界面（HMI），為用戶提供全新的、個性化的智能電子座艙，已成為汽車智能化發(fā)展的主要趨勢。Research And Markets指出，全球汽車數(shù)字座艙市場預(yù)計將從2018年的139億美元增長到2025年底的323億美元， 年復(fù)合增長率約為12.83%。根據(jù)華泰證券的報告，國內(nèi)智能駕駛座艙2025年市場空間有望突破1100億元，2021年至2025年的復(fù)合增速達(dá)17%。

智能座艙將集成更多的信息和功能，實現(xiàn)更加自然的人機(jī)交互，為用戶提供更多智能體驗，同時艙內(nèi)傳感器的需求量也大幅提升， 推動艙內(nèi)圖像傳感器市場迎來迅猛發(fā)展。Yole指出，艙內(nèi)圖像傳感器的滲透將從2021年的10%增長到2026年的64%左右。

艙內(nèi)圖像傳感器目前主要有兩大應(yīng)用方向：DMS（駕駛監(jiān)控系統(tǒng)）和OMS（座艙監(jiān)控系統(tǒng)）。其中DMS通過評測駕駛員的注意力集中度來確保道路行駛更安全。隨著自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，DMS也迭代出了更多的功能，比如自動駕駛中的人機(jī)共駕輔助，當(dāng)機(jī)器受限于當(dāng)前環(huán)境無法繼續(xù)自動駕駛時，DMS可以介入判斷當(dāng)前駕駛員是否能夠接管駕駛，以保證駕駛安全順利過渡。DMS還有人臉識別和身份識別的功能，可以用于發(fā)動機(jī)啟動，車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)入和座椅的自動調(diào)節(jié)功能等等。

OMS則針對智能座艙進(jìn)行整體監(jiān)測，滿足更多的應(yīng)用需求, 比如視頻通話、兒童遺留或物品檢測功能等等。

意法半導(dǎo)體長期致力于為汽車廠商提供所需的技術(shù)，深耕機(jī)器視覺圖像傳感器領(lǐng)域，專注于艙內(nèi)圖像傳感的應(yīng)用和市場需求。在10月27日至28日舉辦的2022第四屆汽車智能座艙國際峰會上，意法半導(dǎo)體的李詠先生介紹了剛剛推出的下一代混合雙快門圖像傳感器Vx1940。

Vx1940是在第一代駕駛監(jiān)控系統(tǒng)(DMS) VB56G4A基礎(chǔ)上推出的新一代混合雙快門圖像傳感器，可以監(jiān)測整個車輛內(nèi)部，全方位覆蓋駕駛員和所有乘客空間。這款新圖像傳感器的新目標(biāo)應(yīng)用包括駕駛員監(jiān)測、視頻通話、乘客安全帶檢測、生命體征監(jiān)測、兒童遺忘檢測、手勢識別和高畫質(zhì)攝錄拍照等等，單個傳感器涵蓋了所有DMS和OMS的應(yīng)用。Vx1940有兩種封裝：基于OBGA封裝的VB1940和裸晶圓的VD1940。

Vx1940是一個高成本效益的車艙監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，單片融合了全局快門與卷簾快門兩種技術(shù)，NIR像素和RGB像素分別配置不同的曝光時間，全局快門基于Smart Upscale技術(shù)可以輸出全尺寸510萬像素分辨率的NIR圖像，卷簾快門可以直接輸出高動態(tài)范圍(HDR)的RGB圖像。 在輸出圖像方面，該 芯片集成了部分ISP的功能，可以直接輸出NIR格式和RGB格式兩種圖像,對后端的智能座艙系統(tǒng)SoC芯片非常友好。 在圖像輸出的數(shù)據(jù)方面，借助于ST獨有的Context技術(shù)，它可以按照后端DMS和OMS的算法需求來配置不同的輸出圖像格式，以一個自定義的圖像序列循環(huán)輸出。

未來汽車智能座艙將向更深入的人車交互智能化發(fā)展，給艙內(nèi)圖像傳感器市場帶來雙位數(shù)的增長。意法半導(dǎo)體的新圖像傳感器將推動DMS和OMS市場發(fā)展，助汽車廠商開發(fā)出創(chuàng)新的服務(wù)，為汽車用戶提供更大的價值。

審核編輯：郭婷