近年來隨著人們生活水平的提高及物流行業(yè)的發(fā)展，市場對汽車的需求量較之以前有著飛速的增長。汽車作為重要的交通工具已經(jīng)遍布人們生活的方方面面。尤其是近些年新能源汽車的出現(xiàn)更是促進(jìn)了人們的購買欲望。但這也對傳統(tǒng)的汽車工業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。汽車線束作為汽車的關(guān)鍵組成部分，又被稱為“汽車神經(jīng)網(wǎng)”“汽車血管”，它的生產(chǎn)設(shè)計直接關(guān)系到汽車的質(zhì)量及安全性能。而我國傳統(tǒng)的汽車線束生產(chǎn)中存在著很多的問題，不僅僅導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，有瑕疵的產(chǎn)品一旦進(jìn)入市場流通，極可能引起安全事故。我們在此借鑒了精益化生產(chǎn)理論，意圖將這一理論引入我國的汽車線束生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

一、汽車線束簡介

汽車線束是對汽車內(nèi)部電子線路的簡稱，其對于一臺汽車的重要程度不言而喻。汽車線束的作用類似于我們的神經(jīng)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)信號的傳輸，在汽車內(nèi)部則是電子信號的傳輸。通過信號的轉(zhuǎn)變和傳輸來達(dá)到控制各個零部件，進(jìn)而控制整個汽車的效果。其次作為電子信號傳輸?shù)拿浇?，也同樣?fù)責(zé)著整個汽車的電路運行，如各種車燈的控制，車內(nèi)照明系統(tǒng)的控制等等。概括而言，車內(nèi)有關(guān)電子控制及電路應(yīng)用的地方，都離不開汽車線束。近年來隨著新能源汽車的開發(fā)及私家車的普及，車型多種多樣，這對汽車線束便提出了更高的要求。雖然理論上各種線束的作用結(jié)構(gòu)非常類似，但因為車型的不同，汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，導(dǎo)致與之相配套的汽車線束也多種多樣。這就對以往的汽車線束生產(chǎn)提出了更高的要求。

二、精益化生產(chǎn)管理簡介

精益化生產(chǎn)管理這一概念最早由美國人提出，但真正使其發(fā)揚光大的是日本的一家汽車公司。精益化生產(chǎn)管理不是一種具體的生產(chǎn)管理方式，而是一種管理理念，通常有與之配套的完整的生產(chǎn)體系。精益化生產(chǎn)是大規(guī)模機(jī)械化生產(chǎn)后期發(fā)展形成的，主要為了解決的因為產(chǎn)品的多樣性導(dǎo)致很多商品無法大規(guī)模生產(chǎn)，一旦大規(guī)模生產(chǎn)則會導(dǎo)致庫存增加，而不進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)又無法盈利這一矛盾。精益化生產(chǎn)管理不僅僅對生產(chǎn)商有一定的要求，同時對其上游的供應(yīng)商，下游的產(chǎn)品裝配商，制造商甚至最終的顧客都納入其影響的范圍內(nèi)。將整個生產(chǎn)銷售流程看做一個整體來調(diào)整，而非局部的方法，但主要還是在生產(chǎn)商這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié)及起著重要作用。

精益化生產(chǎn)管理要求生產(chǎn)商注重市場導(dǎo)向原則，密切關(guān)注顧客需求即市場風(fēng)向。因為精益化生產(chǎn)管理要求盡可能的減少庫存，增加周轉(zhuǎn)，從而避免不必要的成本及浪費。同時也不能完全沒有庫存量，畢竟有些工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)需要周期，沒有庫存又難以滿足多變的市場情況。因此要在這一矛盾量中找到平衡點，保證利益最大化。這就要求生產(chǎn)商與原材料供應(yīng)商，銷售商及顧客共同合作，以此來實現(xiàn)利益最大化。

精益化生產(chǎn)管理對于生產(chǎn)者內(nèi)部的要求則是更加細(xì)化的分工與高度專業(yè)化的合作，同時提升自身的創(chuàng)新與開發(fā)能力。為了盡量減少庫存，就要盡可能的提升生產(chǎn)效率，各部門的密切配合必不可少。而部門專業(yè)化則是提升效率的最直接最有效的辦法，精簡而專業(yè)的組織機(jī)構(gòu)可以大大的提高生產(chǎn)效率，整個生產(chǎn)廠家作為一個有機(jī)的整體進(jìn)行運行。節(jié)省成本從每一個部門開始，雖然有限，但日積月累則是一個龐大的數(shù)字。同時各部門高度專業(yè)化，則能有效的減少次品率，次品的減少則進(jìn)一步避免了不必要的損失，降低了成本。

三、汽車線束生產(chǎn)中存在的問題

（一）設(shè)計驗證不充分

前文已經(jīng)提到，隨著私家車的普及，各個汽車廠家也會推出不同款式不同排量的汽車，這對于汽車線束生產(chǎn)無意是個很大的挑戰(zhàn)。本身一個汽車便會有幾十種不同的線束存在，而對于不同的車型設(shè)計線束也需要做不同的變更設(shè)計。這就導(dǎo)致傳統(tǒng)的機(jī)械化大批量的生產(chǎn)已經(jīng)不再適合汽車線束的生產(chǎn)。在實踐中，一些汽車廠家為了使新車型盡早的上市，并不考慮汽車線束對新車型的適應(yīng)問題，驗證不嚴(yán)謹(jǐn)不充分，甚至并沒有結(jié)合新車型的線束設(shè)計就直接安裝原有的汽車線束，導(dǎo)致實踐中汽車零部件失靈，嚴(yán)重的甚至短路起火等問題出現(xiàn)。反過來又影響了汽車銷量，影響線束生產(chǎn)企業(yè)，使其前期投入的資金付之東流，形成惡性循環(huán)。

（二）分段設(shè)計效率低下

汽車線束即是汽車電信號傳遞的載體，也是用來操控整個機(jī)械的零部件，因此通常汽車線束的設(shè)計要應(yīng)用到機(jī)械和電子兩部分的知識。而這兩個學(xué)科跨度較大，交集并不多，因此通常需要兩方面的人才共同參加設(shè)計生產(chǎn)。由于我國工業(yè)發(fā)展相對落后，在汽車線束的制造中所用到的手段還比較落后。通常汽車線束的開發(fā)制作涉及到電子和機(jī)械兩個方面的技術(shù)，而我國的技術(shù)難以同時解決兩個方面的問題，通常都是先有一個方面的工程師進(jìn)行設(shè)計，而后再交由另一個方面的工程師來解決剩下的問題。雙方并沒有直接的見面，而是通過設(shè)計圖紙為載體進(jìn)行交流，則可能因為缺乏有效的溝通導(dǎo)致設(shè)計制作出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響整個工作效率。對于廠家來講，效率意味著利益。很少有廠家愿意為了線束的一點瑕疵而影響了整個的新型號的汽車生產(chǎn)，因此很多時候會忽視一些線束中存在的設(shè)計問題，這為線束的使用和汽車的形式埋下了安全隱患。

四、汽車線束生產(chǎn)精益化改進(jìn)

（一）前期設(shè)計明確導(dǎo)向

結(jié)合精益化生產(chǎn)管理，我們汽車線束生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)緊緊把握市場動向，與銷售商及顧客形成利益共同體，進(jìn)行體系化整體化的思考。前期明確市場需要，才能做到有的放矢，保證庫存處在一個穩(wěn)定而合理的范圍內(nèi)，即不會過多導(dǎo)致資源浪費，也不會過少從而失去訂單。精益化生產(chǎn)首先在于精，生產(chǎn)精準(zhǔn)，產(chǎn)量精確。能達(dá)到這一目的的前提就是結(jié)合銷售商和市場，及時把握市場動向，與銷售商保持密切的聯(lián)系。確定了汽車的數(shù)量，我們則能輕易的確定建造汽車所需要的零部件的數(shù)量。同時，我們可以通過來自市場信息的反饋，充分分析數(shù)據(jù)，可以預(yù)測出市場對于某種型號汽車的需求，進(jìn)一步控制產(chǎn)量以滿足市場。

（二）發(fā)展系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)

目前我國汽車線束企業(yè)生產(chǎn)主要是依靠汽車廠商提供的圖紙進(jìn)行加工制造，生產(chǎn)出來產(chǎn)品以后運往汽車廠商處進(jìn)行組裝和加工。這中間進(jìn)行交流的僅僅依靠一張圖紙，這就極有可能由于溝通不利或者圖紙等問題導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)問題。而精益化生產(chǎn)要求生產(chǎn)一體化，避免次品的產(chǎn)生。這就要求我們的汽車線束生產(chǎn)廠商與汽車生產(chǎn)廠商盡可能多的結(jié)合，對于汽車整體的了解有利于汽車線束廠商的設(shè)計制作，而線束廠商對整個汽車線束的設(shè)計可以是汽車制造廠商了解更多的參數(shù)與設(shè)計，雙方的了解大大的提升了汽車線束的設(shè)計生產(chǎn)成功率，進(jìn)而減少了

研發(fā)成本，降低了次品率的產(chǎn)生。生產(chǎn)出的產(chǎn)品都能用，生產(chǎn)出的產(chǎn)品都能賣，這就是精益化生產(chǎn)最根本的要求。

審核編輯：郭婷