目前汽車連接器使用的線束端子主要采用優(yōu)質(zhì)銅合金沖壓而成。出于保護(hù)端子基材不受腐蝕和優(yōu)化端子表面性能的目的，通常會(huì)對(duì)端子進(jìn)行霧錫、回流焊亮錫、錫鉛、銀、金、鈀鎳閃金等不同的表面處理，也就是我們常說的端子表面電鍍，即端子鍍層。

我們知道端子在線束連接中主要起兩個(gè)作用，一是緊固塑料外殼，二是與配合端子形成電氣連接。盡管銅合金具有良好的機(jī)械性能，但其導(dǎo)電性能并不令人滿意。一般導(dǎo)電性好的材料機(jī)械性能一般，如錫、金、銀等。

因此，為了使端子具有可接受的導(dǎo)電性和機(jī)械性能，電鍍是非常必要的。

常見的端子鍍層分析

鍍錫端子

鍍錫端子在使用中一般能達(dá)到良好的環(huán)境穩(wěn)定性，并且由于其成本低廉，在市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛。主要的表面處理方法有暗錫、亮錫和熱浸錫。但是，它的缺點(diǎn)也很明顯。一是與其他鍍層相比，其耐磨性差，插拔循環(huán)次數(shù)不到10次。二是其接觸性能會(huì)隨著時(shí)間和溫度的變化而下降，一般在125℃以下的環(huán)境條件下使用。設(shè)計(jì)鍍錫端子時(shí)，應(yīng)考慮高接觸力和小位移，以保證接觸穩(wěn)定性。

鍍銀端子

鍍銀端子的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)接觸性能好，可在150℃下連續(xù)使用，但價(jià)格昂貴，在含有硫和氯的空氣中容易生銹，比錫硬，電阻系數(shù)略高于或等于錫。潛在的電子遷移現(xiàn)象容易導(dǎo)致連接器的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

鍍金端子

鍍金端子具有鍍錫和鍍銀端子良好的接觸性能和環(huán)境穩(wěn)定性，并具有優(yōu)異的耐摩擦性能。與之相伴的是其在三者中較高的成本價(jià)，但其實(shí)并不是每個(gè)終端都需要鍍金。當(dāng)鍍錫端子因接觸力低會(huì)磨損時(shí)，我們可以用鍍金端子代替。

不同端子鍍層比較

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和新能源、智能化的要求，對(duì)汽車內(nèi)部各種功能部件提出了智能化、精細(xì)化、可靠性的要求，汽車連接器逐漸向高可靠性、高密度、小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、模塊化方向發(fā)展。小型化就是在有限的空間里放更多的針，也就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高密度。因此，在連接器的設(shè)計(jì)中，我們不得不考慮插拔力的設(shè)計(jì)，插拔力不僅影響連接器的拆裝難度，還關(guān)系到連接器的電氣性能。

端子鍍層的應(yīng)用不僅可以減少端子材料表面的腐蝕，還可以改善插入力狀態(tài)。要降低插入力，就要降低摩擦力，影響端子間摩擦系數(shù)的因素主要有三個(gè)：材料、表面粗糙度和表面處理。不同鍍層類型的最小表面粗糙度為回流光亮錫，最大表面粗糙度為銀。不同表面處理的端子插入力最大的是錫鉛，最小的是金，這是表面硬度和表面粗糙度綜合的結(jié)果。由此可見，金的插入力較好，而錫鉛相對(duì)較差。但不同電鍍的拔出力對(duì)金也是好的，對(duì)錫和鉛差。

插拔力測(cè)試

因此，端子的鍍層不僅保護(hù)了端子材料的表面不受腐蝕，而且改善了插入力的狀態(tài)。但考慮到功能性和經(jīng)濟(jì)性的性價(jià)比，除了考慮插拔力的設(shè)計(jì)外，還應(yīng)參考以下操作條件來選擇合適的端子鍍層：

①能承受端子工作條件下的實(shí)際溫度；

②環(huán)保無腐蝕性；

③化學(xué)穩(wěn)定性；

④保證端子接觸；

⑤穿絕緣減少摩擦；

⑥成本低。

隨著整車電氣環(huán)境的日益復(fù)雜和新能源時(shí)代的到來，只有不斷探索零部件的制造技術(shù)，才能滿足新功能的快速迭代。