當(dāng)今，智慧機場建設(shè)已成為炙手可熱的話題，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，作為傳統(tǒng)運輸行業(yè)一部分的民航機場，迎來了新的發(fā)展契機。得益于信息和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展、信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)成為大勢所趨，大數(shù)據(jù)分析、云計算等前沿技術(shù)的更廣泛應(yīng)用，使得以往傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)開始由數(shù)字化向智能化、智慧化的方向發(fā)展。

為了落實智慧機場建設(shè)藍圖，近年來各大航空集團也在積極尋求智慧化轉(zhuǎn)型，陜西某機場集團就是其中之一，作為全國大型跨省區(qū)運作的大型機場集團之一，負責(zé)西北地區(qū)23個成員機場的建設(shè)和運營管理，其中干線機場3個，支線機場15個，通用機場5個。

由于機場的信息系統(tǒng)是在過去幾十年中陸陸續(xù)續(xù)建起來的，而且在傳統(tǒng)的架構(gòu)下，系統(tǒng)各自獨立，數(shù)據(jù)的完整性、通用性都存在很大的問題，僅能維持日常的運行管理，缺少延展的可能。如安檢時間慢，等待時間長，造成擁堵，影響乘客體驗感；機場的空間過大，設(shè)計及建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，衛(wèi)星信號無法精準(zhǔn)定位并提供導(dǎo)航服務(wù)，嚴重影響機場的安全管控與日常調(diào)度，使得機場運營效率和服務(wù)質(zhì)量不高，為此，需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為機場提供高效科學(xué)的管理工具，為乘客提供更快捷、更舒適的登機體驗。

這些問題和挑戰(zhàn)，促使機場集團開始重新審視自己的機場架構(gòu)和運營，并啟動了智慧化轉(zhuǎn)型的相關(guān)項目。2021年，機場集團和中電昆辰達成合作，共同探索機場信息系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級方向。要想實現(xiàn)機場的“智慧化”運行，解決機場定位難題刻不容緩，中電昆辰的“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，能基于現(xiàn)場的位置感知設(shè)備，可快速定位現(xiàn)場工作人員的實時位置數(shù)據(jù)及歷史移動軌跡信息，實現(xiàn)異常事件的人員快速調(diào)度和應(yīng)急指揮，提高機場人員的工作效率及緊急事件的響應(yīng)速度，為機場智慧運行安全、智慧管理和智慧旅客體驗等提供場景化解決方案，助力機場的業(yè)務(wù)協(xié)同、敏捷創(chuàng)新，實現(xiàn)高效、穩(wěn)定、安全運行，為機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支撐。

據(jù)悉，自從引入該系統(tǒng)后，充分發(fā)揮數(shù)字技術(shù)在機場全流程管理、旅客全周期服務(wù)上的作用，極大地提升機場行業(yè)的效率與價值，使機場集團經(jīng)濟持續(xù)增長，運營效率大幅提高。現(xiàn)在機場旅客吞吐量基本保持3%以上的年增長，2021年達到5166萬人次，預(yù)計到2023年，機場的客運量將達到7000萬人次，貨物吞吐量也逐年創(chuàng)下新高。

審核編輯 黃昊宇