太陽(yáng)能汽車(chē)是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，太陽(yáng)能汽車(chē)是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車(chē)被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

太陽(yáng)能汽車(chē)使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會(huì)在儲(chǔ)電池中存起備用，用來(lái)推動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)。由于太陽(yáng)能汽車(chē)不用燃燒化石燃料，所以不會(huì)放出有害物。據(jù)估計(jì)，如果由太陽(yáng)能汽車(chē)取代燃汽車(chē)輛，每輛汽車(chē)的二氧化碳排放量可減少43至54%。目前實(shí)用型的太陽(yáng)能汽車(chē)主要有兩種：一是與比賽用車(chē)相近的專(zhuān)用車(chē)身上裝載的5～7平方米電池和3～5千瓦時(shí)的蓄電池的汽車(chē)，二是在輕型且結(jié)構(gòu)緊湊的專(zhuān)用車(chē)身上裝載2～3平方米的太陽(yáng)能電池和5～9千瓦時(shí)的蓄電池汽車(chē)。

另外，還有一種實(shí)用型太陽(yáng)能汽車(chē)，就是將市場(chǎng)上出售的小型乘用車(chē)改造后的電動(dòng)汽車(chē)上裝載1．5～2平方米的太陽(yáng)能電池和14～18千瓦時(shí)的蓄電池的車(chē)。實(shí)用型太陽(yáng)能車(chē)上的車(chē)載蓄電池，除應(yīng)付天氣變化外，還起到在太陽(yáng)能電池電力不足時(shí)，能配合太陽(yáng)能電池一同工作的作用。

比賽用太陽(yáng)能汽車(chē)的車(chē)身為了減少空氣阻力，將其側(cè)斷面制成流線型；為了使車(chē)身更為輕便，大量使用了輕合金，復(fù)合材料等來(lái)制造。而且在車(chē)身表面搭載了面積在7～10平方米的太陽(yáng)能電池。另外，為了應(yīng)付太陽(yáng)輻射量及天氣情況的變化，增添了3～5千瓦時(shí)的蓄電池。世界太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰(zhàn)賽始于1987年，每?jī)赡暌粚?，在澳大利亞酷熱難耐的沙漠里完成3000公里的賽程。之所以選擇在沙漠里舉行比賽，是因?yàn)樘?yáng)能賽車(chē)受天氣影響顯著，云量和風(fēng)速是兩個(gè)重要參數(shù)。在比賽前期過(guò)程中，需要用特定儀器實(shí)時(shí)測(cè)量風(fēng)速以及風(fēng)向，方便在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中更好地了解汽車(chē)在各種風(fēng)條件下的特性，這樣才能制定一個(gè)更好的比賽策略。一般使用風(fēng)速風(fēng)向傳感器來(lái)測(cè)量風(fēng)速以及風(fēng)向。除了比賽場(chǎng)景之外，風(fēng)速風(fēng)向傳感器在太陽(yáng)能汽車(chē)的前期研發(fā)測(cè)試以及后期生產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中都會(huì)用到，有些太陽(yáng)能汽車(chē)甚至將風(fēng)速風(fēng)向傳感器合成在太陽(yáng)能汽車(chē)上。針對(duì)以上需求，ISWEEK工采網(wǎng)推薦以下幾個(gè)超聲波傳感器作為解決方案：法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器 - CV7-OEM、 SONIC-ANEMO-MICRO。

傳統(tǒng)的風(fēng)速計(jì)具有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部分，這些移動(dòng)的部分容易使得傳感器損壞。超聲波傳感器設(shè)計(jì)旨在避免任何的機(jī)械部件，以確保最佳和更可靠的操作。超聲波風(fēng)速傳感器具有長(zhǎng)期的穩(wěn)定性且無(wú)需維護(hù)。聲音（和超聲波）通過(guò)它所穿過(guò)的流體的運(yùn)動(dòng)來(lái)傳遞。電聲換能器使用超聲波信號(hào)兩兩相互通信，根據(jù)正交軸確定由氣流引起的波傳播時(shí)間差。CV7-OEM換能器彼此之間進(jìn)行通信，提供四種獨(dú)立的測(cè)量，而頭風(fēng)測(cè)量矢量則用于計(jì)算。結(jié)合這些測(cè)量結(jié)果計(jì)算出相對(duì)于參考軸的風(fēng)速及風(fēng)向。溫度測(cè)量是用于校準(zhǔn)。傳感器的設(shè)計(jì)減小了傾角的影響（基于空間的形狀，傳感器傾角的影響被部分校正）。

CV7_OEM超聲波風(fēng)速傳感器可提供4個(gè)獨(dú)立的測(cè)試數(shù)據(jù)。正確性檢查用于頭風(fēng)矢量的計(jì)算。這種方法提供了0.15m/S的風(fēng)速靈敏度，可靠性和卓越的線性度高達(dá)40m/S。

法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器CV7-OEM 參數(shù)

法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器SONIC-ANEMO-MICRO 描述
傳統(tǒng)的風(fēng)速計(jì)有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部分。這些移動(dòng)的部分容易使得傳感器損壞，超聲波傳感器設(shè)計(jì)于避免任何的機(jī)械部分，為了確保更可靠的操作。超聲波傳感器有著長(zhǎng)期的穩(wěn)定性而不需要維護(hù)。聲音在交叉口由流動(dòng)的物體傳輸。電子聲學(xué)傳感器(1)用超聲波信號(hào)(2)在他們之間通信，沿著正交軸，由風(fēng)速(3)引起聲波傳輸時(shí)間不同。CV7傳感器在他們之間通信傳輸4種不同的測(cè)試，然而測(cè)試得到的食量頭部風(fēng)用于計(jì)算。結(jié)合測(cè)量計(jì)算出風(fēng)速和根據(jù)基軸計(jì)算出風(fēng)向。溫度測(cè)量是用于校準(zhǔn)。傳感器的設(shè)計(jì)減小傾角的影響(4)（傳感器傾角的影響能被部分校正是由于傳感器空間的形狀）。

CV7傳輸了4個(gè)獨(dú)立的測(cè)試數(shù)據(jù)。正確性檢查用于頭風(fēng)矢量的計(jì)算。這個(gè)方法給出了0.15m/S的風(fēng)速靈敏度，卓越的線性度，可達(dá)到40m/S。

法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器SONIC-ANEMO-MICRO參數(shù)

審核編輯：湯梓紅