1. 運輸貨物的荷載

根據(jù)圣加侖大學(xué)的一項研究，在全球貨物運輸中，三分之一的貨物因運輸損壞而被收件人投訴。無論是由于振動還是天氣的影響，物流業(yè)每天都會發(fā)生損壞，盡管原因往往還不清楚。電子數(shù)據(jù)記錄器允許可靠地記錄運輸過程中的事件，為此，運輸過程中發(fā)生的負載信息至關(guān)重要。如果根據(jù)運輸條件正確選擇了數(shù)據(jù)記錄器的設(shè)置，傳感器將可靠、準確地記錄運輸過程中的任何過度應(yīng)力。然后，在運輸損壞的情況下，將獲得的數(shù)據(jù)用作服務(wù)提供商和保險公司的證據(jù)。

在運輸過程中要想保護好貨物，有兩點需要特別重視：

1. 合適的包裝

盡可能避免運輸損壞的基礎(chǔ)始終是為運輸貨物量身定制的包裝。最佳包裝應(yīng)滿足以下四個不同的功能：

保護包裝必須保護包裝好的貨物免受運輸壓力。保護裝置始終向內(nèi)，以確保運輸貨物的可用性。

可管理性包裝必須可靠地吸收積壓期間產(chǎn)生的壓縮力，即運輸中的貨物堆放。

運輸?shù)?strong>適用性包裝的設(shè)計必須能夠減少運輸過程中的動態(tài)載荷，從而防止對待運輸貨物的損壞。

保持質(zhì)量包裝應(yīng)確保貨物完好無損地從發(fā)貨人運輸?shù)绞肇浫恕?/p>

2. 運輸過程中機械動態(tài)載荷的監(jiān)測

待運輸?shù)拿考锲范汲掷m(xù)承受機械動態(tài)載荷。這些負載由運輸方式（例如，卡車、輪船或飛機）和包裝的移動引起。動態(tài)載荷是指x乘以重力加速度。重力加速度是一個數(shù)學(xué)常數(shù)，由公式9.81（~10）m/s2=1g得出。根據(jù)所使用的運輸方式，各種重力可作用在貨物上，這些力會導(dǎo)致運輸荷載的滑動、包裝的變形或貨船上整個集裝箱的撕裂。

沖擊載荷：

是由質(zhì)量加速或減速引起的機械動態(tài)應(yīng)力，通常不會定期發(fā)生，但在不同強度的運輸、搬運和儲存過程中或多或少會發(fā)生。

垂直沖擊：自由跌落（跌落）、傾覆（通過超過傾翻力矩）、邊緣（在邊緣上滾動）、碰撞（在提升、猛拉或其他負載碰撞時）。

水平?jīng)_擊：顛簸（操縱時）、對車輛壁或其他負載的顛簸（彎道和十字路口的離心力、啟動）。

沖擊載荷通常是地球加速度的倍數(shù)（g = 9.81[m/s2]）。

振動荷載：

是指運輸工具在荷載表面上移動時經(jīng)常發(fā)生的振動，這些振動以水平和垂直沖擊的形式傳遞給荷載。

垂直振動：移動運輸工具時，晃動、摩擦（車輛行駛）。

水平振動：移動運輸工具時（道路不平）。

該圖顯示了不同運輸模式的主要動態(tài)荷載以及集裝箱運輸中搬運的g值。

2.加速度對貨物的影響

Effect

根據(jù)運輸?shù)呢浳锛捌?strong>對沖擊和振動的敏感性，不同的貨物所受的影響大有不同。以下示例旨在提供一些線索，以更好地估計加速度的影響。

參考使用的來源：DIN EN 15433-6:2008-02

產(chǎn)品敏感性示例

在以下示例表中，將產(chǎn)品敏感性分為6個部分?！癵值”，即重力（g）的倍數(shù)，被用作對此的度量。例如，起重操作“承受”65g的沖擊，相當于重力（g）引起的簡單加速度的65倍。

UPS貨物包裝指南中提供了產(chǎn)品敏感性示例表

這表明：運輸?shù)牟牧?strong>越大、越重，應(yīng)選擇的閾值越低。

3. 如何利用加速度記錄儀

記錄運輸中貨物受到的沖擊

Record

為數(shù)據(jù)記錄器選擇正確的設(shè)置

對于為數(shù)據(jù)記錄器記錄沖擊事件選擇正確設(shè)置，沒有通用的公式，因為運輸?shù)呢浳锖拓浳?/strong>因制造商而異。一臺重達幾噸的泵與一臺靈敏的測量設(shè)備相比，其監(jiān)控方式有所不同，反過來對傳感器的要求也不同。因此，在安裝和配置數(shù)據(jù)記錄器之前，應(yīng)始終考慮以下注意事項：