對(duì)于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的重要性大家肯定都是知道的，車主在選擇車輛的時(shí)候也都是會(huì)選擇性能比較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是車主對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)，也僅僅是停留在功率以及扭矩的概念上，針對(duì)于不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，卻很少有車主會(huì)關(guān)心。就對(duì)這種比較冷門的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)來說吧，它可以說是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款另類，在基本的結(jié)構(gòu)上就與普通發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，以至于很少有人知道它到底有多牛。在問到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多牛的問題上，很多專業(yè)人士也是通過簡(jiǎn)單的方式說出了其原理，很多網(wǎng)友知道了也紛紛表示：這么厲害的技術(shù)，難怪只有兩家車企會(huì)用。

在發(fā)農(nóng)機(jī)的分類中，普遍分為直列式、V型、W型，這些發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在缸數(shù)上面有大有小，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)的形式上面來說，基本上都是豎起來的，而水平對(duì)置式的發(fā)動(dòng)機(jī)從這一點(diǎn)來說就有比較突出的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗袷瞧椒旁谲囕v內(nèi)的，能夠?qū)⒄嚨闹匦慕档礁停詮钠嚨姆€(wěn)定性上面來說，這種發(fā)動(dòng)機(jī)就有著非常突出的優(yōu)勢(shì)，汽車也會(huì)更加穩(wěn)定。

另外，由于在擺放位置上面的優(yōu)勢(shì)，所以也就導(dǎo)致了這種水平對(duì)置式的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中的抖動(dòng)以及噪音會(huì)比較小。因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸兩側(cè)都有活塞在做工，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中的抖動(dòng)就很容易被兩側(cè)的活塞運(yùn)動(dòng)相抵消，這樣的話對(duì)于車主的使用過程來說，肯定就會(huì)感到更加舒適，駕駛感受也就會(huì)更好。

隨后，水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候動(dòng)力消耗會(huì)更少，從車輛經(jīng)濟(jì)性上面來說，這種發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是平著放的，所以在活塞工作的時(shí)候，就能夠少分出動(dòng)力來克服活塞的重量，這樣的話就能夠?qū)⒏嗟膭?dòng)力給輸出到曲軸，對(duì)于汽車的動(dòng)力性來說，也是能夠達(dá)到很好的效果的。

雖說這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有比較多的優(yōu)勢(shì)，但是由于技術(shù)層面的原因，以及制造成本上的限制，現(xiàn)在很多車企都已經(jīng)放棄了這項(xiàng)技術(shù)，只有斯巴魯以及保時(shí)捷還在生產(chǎn)帶有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。不過，保時(shí)捷也只是將這種發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在部分車型中，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)在制造工藝上比較難，所以更多量產(chǎn)的車型還是采用的比較常見的發(fā)動(dòng)機(jī)形式。但是對(duì)于斯巴魯來說，可以說是因?yàn)檫@項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而聞名，旗下的所有車型也都是采用的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說市場(chǎng)會(huì)相對(duì)比較小，但是它也因此獲得了不少的忠實(shí)粉絲。

通過對(duì)于這種水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的了解，在驚嘆于這項(xiàng)技術(shù)技藝高超的同時(shí)，也會(huì)對(duì)于斯巴魯?shù)倪@種專注的精神所折服，這也難怪只有兩家車企會(huì)使用這種技術(shù)。在經(jīng)過市場(chǎng)的淘汰后還能夠繼續(xù)堅(jiān)持的品牌，肯定也是有著其獨(dú)到之處的。

審核編輯：郭婷