如今半導體市場變數(shù)諸多，芯片產業(yè)半缺半剩，但好在工業(yè)控制、汽車電子、新能源等熱門市場仍然生意盎然，應用市場蓬勃的需求依然為該領域的半導體產業(yè)帶來強勁的發(fā)展推力。

在此亂象之中，于2019年12月成立的極海半導體逆風而行，在成立三年不到的時間里成績斐然，從眾多企業(yè)中脫穎而出，榮獲“第五屆中國IC獨角獸”稱號。

本期【千家計劃】芯聞路1號有幸采訪到極海半導體COO曾豪先生，介紹公司的發(fā)展歷程和產品布局。

圖注：極海半導體辦公場所

厚積薄發(fā)，扶搖直上

極海半導體前身是艾派克微電子2015年成立的IoT芯片事業(yè)部，經過4年內部孵化，為順應半導體行業(yè)的蓬勃發(fā)展，于2019年12月正式成立為獨立運營子公司。傳承母公司20年的技術基因，不斷累積經驗，為公司的獨立發(fā)展筑牢了根基。

MCU作為電子設備的核心零部件，隨著電子產品智能化、物聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，擁有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。在市場發(fā)展過程中，極海抓住機遇，乘著MCU發(fā)展的東風，一路直上。

2018年，極海獲得Arm三款CPU（M0+、M3、M4）的永久授權，并發(fā)布了第一款基于Arm Cortex-M3內核的高性能主流級APM32F103xB系列MCU，產品一經上市，深受市場好評，并實現(xiàn)連續(xù)多月單款產品月銷量超百萬顆的優(yōu)異成績；

2020-2021年，極海陸續(xù)推出10款32位工業(yè)級MCU，實現(xiàn)Arm Cortex-M0+/M3/M4全方位產品覆蓋，同時還通過了IEC 61508 SIL3功能安全認證，可為客戶提供更穩(wěn)定、更安全的產品與應用方案；

2022年，極海致力于布局高價值、高門檻的車規(guī)MCU市場，并成功推出2款通過AEC-Q100認證的車規(guī)級MCU，至此實現(xiàn)MCU領域的全行業(yè)覆蓋。

另外還值得一提的是，極海在今年9月順利通過了ISO 26262功能安全管理體系認證，這意味著，極海產品優(yōu)異的性能和卓越品質，獲得了權威機構的專業(yè)認可。

深耕技術，蓄勢汽車電子

眾所周知，汽車領域對于電子產品的穩(wěn)定性和可靠性要求極高，入局門檻也高。在汽車電子領域，當前機遇與挑戰(zhàn)并存，國產MCU廠商基礎薄弱，應當迎頭追趕。對此，極海持續(xù)在電子趨勢化、軟件定義汽車、功能安全與信息安全上實現(xiàn)技術突破與產品布局。

芯聞路1號了解到，極海COO發(fā)表演講時談到極海未來計劃聚焦工業(yè)控制與汽車電子領域，而極海目前在該領域也有了一些突破性進展。極海已推出兩款通過AEC-Q100認證的車規(guī)級MCU（APM32F103RCT7、APM32F072RBT7），覆蓋車身控制、信息娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等應用領域。

圖注：極海半導體車規(guī)級MCU

圖注：芯查查-極海半導體型號數(shù)據(jù)

此外，極海注重對接車企需求，與國內整車廠、一級配套廠深度合作，在產品定義、迭代升級和應用驗證等方面充分協(xié)同，集中技術優(yōu)勢優(yōu)先開發(fā)與各車企需求對應的產品型號，從設計到晶圓、封裝測試，所有流程都嚴格符合車規(guī)級規(guī)范。極海下一代車規(guī)級通用微控制器平臺架構采用多核異構與多核鎖步，構建符合ISO 26262功能安全標準的設計體系，包括設計安全、硬件安全、系統(tǒng)安全，以AISL-D為目標，全面提升安全防護能力，夯實車用MCU的堅實基礎。

新能源汽車賽道火熱，該賽道面臨的問題與難題也不少，而極海對于新能源汽車當前發(fā)展情況有著獨到的見解，“最近兩年，新能源汽車數(shù)量和滲透率的增長速度，超出很多分析機構的預測。在四化趨勢影響下，新能源汽車對芯片的需求量也隨之大幅增加。從2020年8月起至今，汽車芯片一直處于短缺狀態(tài)，并且還將持續(xù)一段時間。缺芯導致全球汽車行業(yè)減產，而這個情況至少持續(xù)到明年年中甚至年底?！睒O海COO曾豪先生說到。

在新能源汽車電子架構重新定義下，車用芯片對車的重要性不言而喻。當前車用芯片仍以國外供給為主，根據(jù)IC Insights預測，2021年我國汽車芯片自給率不足5%，這就造成了嚴重的供給偏差。同時，由于新冠疫情影響，更多車企從供應鏈安全角度尋求突破，而國產MCU廠商更加注重建立穩(wěn)定可靠的芯片供應鏈體系，不斷加深產業(yè)鏈合作?？梢哉f，汽車行業(yè)正面臨一場復雜變革。

在國內汽車電子應用的帶動下，極海將通過與汽車制造企業(yè)的上下游合作，在汽車應用需求、產品定義、迭代升級和應用驗證方面充分協(xié)同，形成芯片設計、關鍵IP、特色工藝、封裝、測試和產能方面自主可控的產業(yè)鏈，支撐國產車規(guī)級芯片實現(xiàn)產業(yè)化與高質量發(fā)展。同時，極海還將順應智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，推出符合ISO 26262功能安全標準的車規(guī)級MCU以及傳感器產品，同時與國內整車廠、一級配套廠進行深度合作，戰(zhàn)略布局車身控制、智能座艙、BMS電源管理、動力、安全、域控等細分領域，助力國產汽車產業(yè)化、智能化、數(shù)字化發(fā)展。

多維防護，守衛(wèi)安全

隨著物聯(lián)網(wǎng)萬億級市場的持續(xù)發(fā)展，像用戶的數(shù)據(jù)被竊取、終端的設備遭到非法地操控等安全威脅也越來越多地暴露出來。尤其是國際貿易爭端加劇，越來越多國內企業(yè)開始關注和重視物聯(lián)網(wǎng)安全問題，并且急切尋求安全的國產芯片替代方案。

為了保障物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸、設備連接過程中的信息安全，維護萬物互聯(lián)時代的有序發(fā)展，擁有20年安全加密芯片設計經驗的極海，本著“安全的芯片是汽車的根本”之精神，布局安全芯片，推出了大川GS系列多核異構安全主控SoC。該系列產品及應用方案，基于國產平頭哥玄鐵CPU，支持雙核、4核到7核的多核異構安全加密架構，并突破性地采用嵌入式SoC-eSE安全單元技術，使得單顆芯片同時具備安全和主控功能，支持19項可定制的安全機制，可實現(xiàn)多位一體的安全防護，有效抵御側信道攻擊、錯誤注入和物理攻擊等物聯(lián)網(wǎng)安全威脅。相比市面上較多的獨立安全芯片方案，大川eSE單芯片SoC方案具有更高集成性、更低功耗和更高安全性。

小結

本著“質量唯先”“用芯驅動產業(yè)創(chuàng)新，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值”的企業(yè)精神，懷揣著敬畏之心，聚焦產業(yè)，創(chuàng)新探索。芯片產業(yè)方興未艾，極海半導體無疑是MCU領域耀眼的新星，相信極海半導體在未來會推出更多穩(wěn)定可靠、品質卓越的產品。