12月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：2022年11月，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；2022年1-11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長(zhǎng)1倍。經(jīng)過長(zhǎng)期的積淀與發(fā)展，我國(guó)汽車的技術(shù)、質(zhì)量、品牌能力和服務(wù)水平等方面都在不斷提升，國(guó)際影響力也在持續(xù)擴(kuò)大。

從追趕變成立足，再到反向技術(shù)輸出。一方面，全球各國(guó)政策對(duì)新能源汽車、低碳減排的積極引導(dǎo)，為中國(guó)新能源汽車出海創(chuàng)造了有利的外部條件；另一方面，中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，塑造了中國(guó)出海的強(qiáng)勁實(shí)力。本文將探討我國(guó)新能源汽車出海的機(jī)遇、自身優(yōu)勢(shì)，以及分享西井科技出海實(shí)踐。

全球汽車產(chǎn)業(yè)

新能源化勢(shì)不可擋

中國(guó)自2017年發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》起，就開始鼓勵(lì)新能源汽車出口，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)?！兑?guī)劃》提出，到2020年中國(guó)品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，到2025年中國(guó)品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。2019年，中國(guó)頒布《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，更是提出要引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)加快制定國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌培育，加大力度開拓國(guó)際市場(chǎng)。

放眼全球，國(guó)外政府對(duì)新能源汽車的大力扶持，為中國(guó)新能源車企發(fā)展提供機(jī)會(huì)。近10年來，多個(gè)國(guó)家先后頒布或修訂新能源汽車相關(guān)激勵(lì)政策以及碳排放目標(biāo)規(guī)劃，鼓勵(lì)提升新能源汽車滲透率。

海外以歐盟、美國(guó)為核心代表：至2030年，歐盟計(jì)劃新能源汽車滲透率65.1%以上，美國(guó)預(yù)計(jì)零排放汽車占乘用車和輕卡銷量的50%。此外，東南亞一些國(guó)家在汽車電動(dòng)化方面也有明確目標(biāo)，比如泰國(guó)提出2030年電動(dòng)汽車滲透率將達(dá)到50%。

02.

全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新助力

中國(guó)企業(yè)“走出去”

隨著近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”發(fā)展，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)也為中國(guó)汽車企業(yè)出口打開了“第二增長(zhǎng)曲線”。

企業(yè)品牌方面，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國(guó)品牌占據(jù)六款。

產(chǎn)銷規(guī)模方面，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

技術(shù)水平方面，新能源汽車的核心技術(shù)為“三電”，指電池、電機(jī)和電控。目前，我國(guó)在動(dòng)力電池與電機(jī)技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平，國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù)，動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價(jià)格下降了80%；此外，與充電模式互補(bǔ)的換電模式近幾年也在革新進(jìn)步，以促進(jìn)中大型新能源汽車運(yùn)營(yíng)降本增效。當(dāng)前，動(dòng)力電池出貨量前十的企業(yè)當(dāng)中，我國(guó)企業(yè)占有六席。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車出口區(qū)域占比以歐洲和亞洲其他國(guó)家為主，并且由于歐洲為汽車高消費(fèi)地且新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，東南亞相對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，形成了“歐洲車企聚集，東南亞跑量”的格局。在全球汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“電”困擾下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈、高效率的生產(chǎn)體系在全球市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

03.

西井科技出海實(shí)踐：

新能源無人駕駛商用車品牌

Qomolo全球化發(fā)展

進(jìn)軍海外市場(chǎng)、參與全球競(jìng)爭(zhēng)是汽車品牌國(guó)際化的重要標(biāo)志。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車出口量節(jié)節(jié)攀升，無論是傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力還是科技公司，一大批中國(guó)品牌開始在世界舞臺(tái)上嶄露頭角。

依托于國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的大格局，西井科技秉持“綠色化、智能化”的全球化布局。

2022年以來，西井科技新能源無人駕駛商用車Qomolo系列在海外交上亮眼“成績(jī)單”：在泰國(guó)林查班港（Laem Chabang Port）交付第二批全新?lián)Q電版Q-Truck；相繼與英國(guó)費(fèi)利克斯托港 （Port of Felixstowe） 、阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港口（Jebel Ali Port）、墨西哥韋拉克魯斯港（Port of Veracruze）、馬來西亞巴生西港（Westports）、韓國(guó)釜山港(Port of Busan)等簽約。

2022年西井科技的Qomolo系列海外項(xiàng)目得以大規(guī)模落地，離不開前期商業(yè)化實(shí)戰(zhàn)基礎(chǔ)。早在2020年，西井科技全時(shí)無人電動(dòng)重卡Q-Truck車隊(duì)便落地泰國(guó)林查班碼頭；該項(xiàng)目不僅成為了在疫情下首批出海的中國(guó)智能項(xiàng)目，更是成為全球首個(gè)無人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。

2021年，Q-Truck無人駕駛集卡車隊(duì)在阿聯(lián)酋哈利法港，助力中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比碼頭成為中東第一個(gè)部署無人駕駛的港口。

海外項(xiàng)目“遍地開花”，離不開“硬實(shí)力”以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。2022年7月，西井科技獲歐盟CE認(rèn)證，標(biāo)志著西井科技無人駕駛商用車Q-Truck在產(chǎn)品技術(shù)要求方面已達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，此次認(rèn)證采用最新標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 3691-4 “無人駕駛工業(yè)卡車及其系統(tǒng)”，這是目前歐盟“最具含金量”的無人駕駛工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。CE認(rèn)證通過后，能夠幫助公司無人駕駛產(chǎn)品在歐盟國(guó)家和認(rèn)可歐盟CE認(rèn)證等全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)推廣。

西井科技是目前為止中國(guó)首家基于正向自研無人駕駛重卡的公司之一，也是首家在全球范圍商業(yè)交付無人駕駛車輛及系統(tǒng)超過數(shù)百套規(guī)模的公司，場(chǎng)景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運(yùn)物流，在海外多個(gè)項(xiàng)目上，西井科技幫助用戶提升生產(chǎn)作業(yè)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。

西井科技正以實(shí)際行動(dòng)不斷提升中國(guó)無人駕駛商用車品牌在全球的影響力，產(chǎn)品及服務(wù)已落地全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)120余家客戶。作為走向全球的中國(guó)新科技品牌主力軍中的一員，在雙碳背景下，西井科技致力于推動(dòng)全球物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)與智能化迭代創(chuàng)新，從生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、貿(mào)易流程等環(huán)節(jié)，為終端用戶創(chuàng)造更高效并可持續(xù)的生產(chǎn)力價(jià)值。

關(guān)于WestView Insight

WestView Insight（西「景」洞察）是西井科技推出的行業(yè)觀察欄目，關(guān)注全球大物流智能和綠色升級(jí)，結(jié)合西井科技實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供一手行業(yè)洞見。