在車(chē)載電源和電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域，第三代半導(dǎo)體碳化硅功率器件取代傳統(tǒng)硅基功率器件已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。不過(guò)，碳化硅功率器件在實(shí)際應(yīng)用中面臨著驅(qū)動(dòng)控制敏感、瞬態(tài)熱管理、EMC電磁干擾等難點(diǎn)。

為解決上述難題，知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商威邁斯通過(guò)針對(duì)第三代半導(dǎo)體功率器件出臺(tái)各項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范、測(cè)試規(guī)范，針對(duì)不同品牌的差異采用不同的參數(shù)和控制方式，形成了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范。

據(jù)威邁斯IPO上市招股書(shū)披露，在驅(qū)動(dòng)控制敏感方面，威邁斯研究評(píng)估不同廠商的第三代半導(dǎo)體器件的參數(shù)，通過(guò)硬件電路設(shè)計(jì)解決功率回路中等效串聯(lián)電感對(duì)驅(qū)動(dòng)電壓的影響。

在瞬態(tài)熱管理方面，威邁斯通過(guò)建立瞬態(tài)熱仿真模型、晶圓直接溫度標(biāo)定等方法，獲得瞬態(tài)下的熱分布數(shù)據(jù)，并基于此數(shù)據(jù)形成系統(tǒng)級(jí)的瞬態(tài)熱管理策略。

在EMC設(shè)計(jì)方面，為實(shí)現(xiàn)部件內(nèi)部開(kāi)關(guān)電磁干擾抑制的系統(tǒng)性?xún)?yōu)化，威邁斯通過(guò)專(zhuān)利保護(hù)的EMC濾波器件以及主動(dòng)EMC抑制技術(shù)，優(yōu)化開(kāi)關(guān)電磁干擾源頭，并通過(guò)優(yōu)化高低壓布局、高低壓屏蔽，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的開(kāi)關(guān)電磁干擾路徑控制及耦合串?dāng)_抑制。

基于前述核心技術(shù)實(shí)力，威邁斯已在第三代半導(dǎo)體功率器件的應(yīng)用方面取得了良好的產(chǎn)業(yè)化成果。公司在11kW車(chē)載電源產(chǎn)品及40kW液冷充電樁模塊產(chǎn)品，成功應(yīng)用第三代半導(dǎo)體功率器件MOSFET，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)貨，已于2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6,887.53萬(wàn)元。在前述車(chē)載電源產(chǎn)品中，威邁斯通過(guò)使用高耐壓的碳化硅MOSFET替代硅基MOSFET，使得MOSFET器件數(shù)量大幅縮減，從而減小了產(chǎn)品的體積和重量，并提升了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率。