前言：情報(bào)、偵察和監(jiān)視(ISR)是20世紀(jì)提出的，如今已經(jīng)被視為軍事作戰(zhàn)中的重要組成部分，同時(shí)其還是現(xiàn)代信息化、智能化戰(zhàn)爭(zhēng)的決勝性概念。美國(guó)從21世紀(jì)初期開(kāi)始已經(jīng)大力建設(shè)機(jī)載ISR能力，如MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)是在MQ-1“捕食者”的基礎(chǔ)上研制的無(wú)人機(jī)，可以為作戰(zhàn)部隊(duì)提供ISR能力以及火力支援;RQ-4“全球鷹”無(wú)人偵察機(jī)是由諾格公司研制的一款高速長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)。歐洲近年來(lái)也不甘示弱，計(jì)劃發(fā)展“歐洲無(wú)人機(jī)”項(xiàng)目補(bǔ)充其ISR以及對(duì)地火力支援能力。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

歐洲無(wú)人機(jī)(Eurodrone)，又稱中空長(zhǎng)航時(shí)遙控飛行器系統(tǒng)(MEDIUM ALTITUDE LONG ENDURANCE REMOTELY PILOTED AIRCRAFT SYSTEM，MALE RPAS)，是由歐洲空中客車(chē)集團(tuán)、法國(guó)達(dá)索航空公司、意大利萊昂納多公司負(fù)責(zé)研發(fā)的一種中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，旨在進(jìn)行情報(bào)、監(jiān)視和偵察(ISR)任務(wù)以及使用精確制導(dǎo)武器對(duì)地支援任務(wù)，預(yù)計(jì)2027年首飛。

如今，歐洲許多國(guó)家ISR能力依賴于非歐盟制造商，削弱了歐洲的戰(zhàn)略自主權(quán)。Eurodrone是第一個(gè)專為在融合空域飛行而設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，將提供先進(jìn)的戰(zhàn)略性能能力，以加強(qiáng)和保障歐洲主權(quán)。作為一個(gè)四國(guó)項(xiàng)目，德國(guó)、法國(guó)、西班牙和意大利共同在歐洲國(guó)防合同機(jī)構(gòu)聯(lián)合軍備合作組織(OCCAR)管理下進(jìn)行分工，促進(jìn)了歐洲在安全和國(guó)防領(lǐng)域的合作，開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)聯(lián)合進(jìn)行，節(jié)約成本，提高效率。通過(guò)統(tǒng)一的供應(yīng)鏈，將各級(jí)公開(kāi)招標(biāo)嵌入到該計(jì)劃中，促成歐洲國(guó)防技術(shù)和工業(yè)基地 (EDTIB)的進(jìn)一步成熟。

項(xiàng)目合作方

項(xiàng)目發(fā)展

2015年5月18日，法國(guó)、德國(guó)和意大利一開(kāi)始啟動(dòng)了為期兩年的研究，此后西班牙加入，以確定其運(yùn)行能力、系統(tǒng)要求和初步設(shè)計(jì)。2015 年11月，該項(xiàng)目的管理權(quán)分配給了歐洲國(guó)防合同機(jī)構(gòu)聯(lián)合軍備合作組織(OCCAR)。

2018年，空客、達(dá)索航空和萊昂納多在ILA柏林航展上展示了Eurodrone的一個(gè)全尺寸模型，并于同年成功完成了系統(tǒng)要求審查(SRR)和系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)審查(SPDR)。

隨后，OCCAR與多個(gè)合作伙伴達(dá)成了合作與談判，并于2022年2月與多個(gè)代表合作伙伴國(guó)家簽署了該計(jì)劃的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)合同。在完成第一次開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)審查(PDR和CDR)后(經(jīng)費(fèi)290087920.78歐元)，第一個(gè)原型的制造預(yù)計(jì)將于 2024 年開(kāi)始，并計(jì)劃于2027年首飛。

2022年3月25日，空中客車(chē)公司確認(rèn)選擇通用電氣的 Catalyst渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。

2022年9月，技術(shù)跨國(guó)公司GMV贏得了該項(xiàng)目地面飛行控制計(jì)算機(jī)合同，將開(kāi)發(fā)一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)(DAL-A)，用于飛行指令的管理。

2022年10月5日，OCCAR宣布，Eurodrone項(xiàng)目于10月5日通過(guò)了綜合基線審查(IBR)。

2022年11月29日，萊昂納多公司確認(rèn)選擇法國(guó)賽峰電子與防務(wù)公司的Euroflir 610高性能機(jī)載光電系統(tǒng)作為該無(wú)人機(jī)的光電裝置。

Eurodrone無(wú)人機(jī)

歐洲無(wú)人機(jī)的雙渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼后方，大小相較于英國(guó)宇航系統(tǒng)(BAE)公司的“螳螂”無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)略小,但相比MQ-9無(wú)人機(jī)大大約三分之一。

無(wú)人機(jī)三視圖

圖表：歐洲無(wú)人機(jī)主要參數(shù)

資料來(lái)源：Wikimedia

Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的16:1的總壓力比使油耗降低20%，巡航功率比同尺寸級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型高10%，平均大修間隔時(shí)間(MTBO)為 4000～6000小時(shí)。壓縮機(jī)源自通用電氣的 T700，具有四個(gè)軸向級(jí)和一個(gè)離心級(jí)，具有與GE9X相同的3D空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)包括可變定子葉片(VSV)和3D打印部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的逆流單環(huán)形燃燒器類似于GE-Honda HF120的設(shè)計(jì)。冷卻渦輪機(jī)工作溫度允許超過(guò) 150°C (300 °F)。

Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

Euroflir 610機(jī)載光電系統(tǒng)源自Euroflir 410的架構(gòu)，大小為25英寸，對(duì)于無(wú)人機(jī)的情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)獲取和偵察(ISTAR)任務(wù)至關(guān)重要。Euroflir 610憑借多光譜望遠(yuǎn)鏡、視線穩(wěn)定性和精確的目標(biāo)地理定位功能，可在晝夜任何時(shí)間以及惡劣天氣條件下提供優(yōu)質(zhì)的偵查跟蹤性能。

Euroflir 610

關(guān)于該無(wú)人機(jī)的機(jī)載武器系統(tǒng)，據(jù)媒體報(bào)道，該無(wú)人機(jī)將集成MHT/MLP空對(duì)空導(dǎo)彈、GBU-49寶石路精確制導(dǎo)(激光+GPS)炸彈。MHT/MLP的射程超過(guò)8公里，具有多效彈頭，可以對(duì)付各種目標(biāo)，從現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克到堅(jiān)固的戰(zhàn)斗基礎(chǔ)設(shè)施。該導(dǎo)彈具有超視距(BLOS)能力，具有雙向數(shù)據(jù)鏈路，可將來(lái)自導(dǎo)彈高分辨率可見(jiàn)光和紅外光電導(dǎo)引頭的圖像發(fā)送回操作員。這允許導(dǎo)彈選擇撞擊點(diǎn),甚至可以選擇飛行中的新目標(biāo)。

MHT/MLP空對(duì)空導(dǎo)彈

該無(wú)人機(jī)的地面控制計(jì)算機(jī)(GFCC)負(fù)責(zé)管理操作員(DUO)發(fā)送的飛行指令，以及顯示系統(tǒng)信息，以便DUO獲得準(zhǔn)確的信息。因?yàn)镋urodrone設(shè)計(jì)在融合空域飛行。為了使Eurodrone遵守嚴(yán)格的安全措施，每個(gè)地面控制站(GCS)都安裝了多個(gè)GFCC。

小結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，歐洲無(wú)人機(jī)項(xiàng)目是歐盟對(duì)于其自主ISR能力的一個(gè)跨進(jìn)實(shí)踐，該項(xiàng)目進(jìn)一步加強(qiáng)了歐洲國(guó)防技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)，以及ISR領(lǐng)域的自主權(quán)。

審核編輯 ：李倩