橋區(qū)水域水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)排查治理的幾個(gè)問題：

1.組織開展水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查，重點(diǎn)整治橋區(qū)水域船舶淌航、掉頭、橫越、違規(guī)追越、不按規(guī)定航路航行，船舶超高航行等行為。

2.加大對橋區(qū)水域的巡航檢查和動(dòng)態(tài)管控，嚴(yán)禁船舶在橋區(qū)水域進(jìn)行編解隊(duì)、過駁、拋錨等活動(dòng)，嚴(yán)禁船舶在橋梁下停泊或系纜。

3.加強(qiáng)超限船舶管控，嚴(yán)控超高、超長、超寬船舶進(jìn)入限航水域航行。

4.密切關(guān)注汛期和枯水期水位、水文動(dòng)態(tài)及通航環(huán)境的變化，及時(shí)發(fā)布通航信息，必要時(shí)采取交通管制措施，控制船舶通過橋區(qū)水域。

5.發(fā)現(xiàn)涉及橋梁方面的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患情況，要通報(bào)橋梁管養(yǎng)單位及其主管部門。

以上是可能會(huì)導(dǎo)致船撞橋的各種風(fēng)險(xiǎn)因素總結(jié)，那么作為主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)解決方案的廠商，任務(wù)就是要把上述業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)化成功能需求，以產(chǎn)品形式輸出出來：

通航橋梁防撞系統(tǒng)總體架構(gòu)由三部分組成，前端數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)應(yīng)用管理。

數(shù)據(jù)采集層：視頻監(jiān)控單元、超高預(yù)警監(jiān)測單元、偏航預(yù)警監(jiān)測單元、船舶信息采集單元、無線預(yù)警通信單元、現(xiàn)場預(yù)警通知單元、水文氣象監(jiān)測單元、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集管控單元、后臺管控單元組成，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場實(shí)時(shí)預(yù)警數(shù)據(jù)采集，為上層數(shù)據(jù)處理層提供完整數(shù)據(jù)底座。

數(shù)據(jù)處理分析層：對前端設(shè)備采集數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理與聯(lián)動(dòng)分析預(yù)警超高、通航偏航。提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，可與三方系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用層：后臺管理用戶對橋梁統(tǒng)一查看管理船舶通航信息和設(shè)備狀態(tài)等，發(fā)布實(shí)時(shí)違章預(yù)警信息以及現(xiàn)場水文氣象信息提示通航船舶。同時(shí)根據(jù)告警信息聯(lián)動(dòng)突發(fā)應(yīng)急事件處置管理流程。

該系統(tǒng)采用激光雷達(dá)單元、AIS、視頻圖像識別、AI處理、邊緣算法等技術(shù)對過往船舶的高度、航跡、航速進(jìn)行監(jiān)控。如發(fā)生超速、超高及偏航事件，能夠迅速通過聲、光等技術(shù)發(fā)出警告信號，同時(shí)通過云對講平臺、AIS信息警告違章船舶，以備船舶駕駛員及時(shí)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，避免船舶碰撞橋梁的意外事故發(fā)生，同時(shí)該系統(tǒng)還具有自動(dòng)拍攝影像取證功能及相關(guān)通航數(shù)據(jù)的更新發(fā)布功能。通過現(xiàn)場模擬船舶偏航、超高、超速等違章行為，掌握了通航橋梁防撞系統(tǒng)的靈敏度、精確度和實(shí)用性，經(jīng)檢測各項(xiàng)指標(biāo)均已達(dá)到了預(yù)期的效果。為全區(qū)航道部門開展船舶碰撞橋梁隱患治理工作提供了技術(shù)支持，對提升橋區(qū)水上交通安全管理具有積極作用。

系統(tǒng)主要功能：1.船舶超高監(jiān)測.預(yù)警功能2.船舶偏航監(jiān)測.預(yù)警功能3.船舶互撞預(yù)警功能4.水位監(jiān)測及預(yù)警功能5.能見度監(jiān)測預(yù)警功能、6.橋區(qū)超速航預(yù)警功能、7.虛擬航標(biāo)功能、8.船舶遠(yuǎn)程智能語音對講功能、9.坍塌預(yù)警功能10.云對講功能11.風(fēng)速監(jiān)測預(yù)警功能12.監(jiān)控錄像、取證功能，13.交通臨時(shí)管控功能，等等軟件管理、數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能等