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用霍爾電流傳感實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量OBC與光伏電流檢測(cè)

Robot Vision ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:Sisyphus ? 2023-04-11 01:16 ? 次閱讀
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新能源汽車OBC/DCDC電流檢測(cè)

電流傳感器在新能源汽車上的應(yīng)用大致可以分為五類,交流充電樁的漏電流檢測(cè)、BMS電流檢測(cè)、PDU電流檢測(cè)、OBC/DCDC電流檢測(cè)以及電機(jī)控制器的電流檢測(cè)。其中車載充電器OBC、車載DC-DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)PTC加熱器和充電樁這些應(yīng)用里,都需要用到一種檢測(cè)電流的傳感器——霍爾電流傳感器。

霍爾電流傳感,可以說(shuō)是最經(jīng)典的一類電流傳感器。利用霍爾磁平衡原理,在霍爾元件的控制電流端輸入被測(cè)電流,同時(shí)在霍爾元件平面的法線方向施加磁場(chǎng),可以精確地反映出被測(cè)電流的變化情況,霍爾電流傳感將大電流轉(zhuǎn)換成同頻同相的小電流方便測(cè)量或者隔離。

OBC/DCDC電流檢測(cè)里使用芯片級(jí)的電流傳感可以非常靈活地實(shí)現(xiàn)高精度檢測(cè),不局限于直流或者交流,體積小功率損耗小。相比之下,使用分流電阻的檢測(cè)方案在大電流下會(huì)損失更多功率,而且需要對(duì)溫度進(jìn)行補(bǔ)償;使用電流互感器的檢測(cè)方案則無(wú)法測(cè)量直流分量,鐵芯也容易飽和;即便是電流傳感模塊,雖然檢測(cè)結(jié)果很精確但體積大成本高。

芯片級(jí)的霍爾電流傳感就比較看重共模磁場(chǎng)抑制比CMFR,因?yàn)樗旧硎峭ㄟ^(guò)霍爾原理來(lái)檢測(cè),所以它對(duì)外部磁場(chǎng)的干擾非常敏感。應(yīng)用在新能源汽車OBC/DCDC電流檢測(cè)里的霍爾傳感一般都需要有大于40dB的CMFR,才能將干擾度降到1%以下。

電流檢測(cè)除了做過(guò)流保護(hù)以外,也需要采集電流的大小方便對(duì)其進(jìn)行控制。那正常工作狀態(tài)下電流相對(duì)保護(hù)點(diǎn)電流值要小很多,那么傳感器在小電流輸入的時(shí)候,它的精度就非常重要,而且小電流輸入條件下的信噪比也相對(duì)會(huì)差一些,所以對(duì)傳感器精度要求也是盡可能的?。ú怀^(guò)2%)。

因?yàn)镺BC/DCDC這種系統(tǒng)對(duì)成本和體積要求都很高,所以對(duì)傳感的尺寸和性能要求也比較高,芯片級(jí)的霍爾電流傳感器非常適合于這個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

光伏系統(tǒng)電流檢測(cè)需求

先看光伏逆變器中的電流檢測(cè),逆變器種類很多,集中式、集散式、組串式以及微型,微型逆變器電壓等級(jí)是最低的,接近一百伏,其他逆變器都是上千的電壓等級(jí)。因此電流檢測(cè)必須是在高電壓隔離下進(jìn)行的檢測(cè),而且傳感器需要提供足夠快速的保護(hù)。

不管是哪一種逆變器,在匯流箱或者PV串部分,對(duì)傳感器的要求都是需要有高隔離電壓等級(jí),能實(shí)現(xiàn)高邊電流采樣并快速關(guān)斷,對(duì)精度的要求為不超過(guò)2%。MPPT控制部分對(duì)電流檢測(cè)的需求主要在于帶寬和響應(yīng)時(shí)間,精度不超過(guò)2%即可。所有逆變器的DCAC控制部分對(duì)電流精度的要求很高,最好不超過(guò)1%,直流偏置最好不超過(guò)0.5%,而且需要提供多種保護(hù)功能。

傳統(tǒng)的隔離電流檢測(cè)要么不加分立元件,成本有優(yōu)勢(shì)但不一定測(cè)得準(zhǔn),要么加分立元件測(cè)得準(zhǔn)但是成本上升。集成電氣屏蔽的電流傳感芯片通過(guò)提升隔離等級(jí)可以提供出色的共模抑制和瞬態(tài)抗擾度保護(hù),解決了傳統(tǒng)的隔離電流檢測(cè)的痛點(diǎn),性價(jià)比很高。

小結(jié)

使用帶隔離的霍爾電流傳感芯片,能以很緊湊的方案,替代原本在新能源汽車OBC、光伏逆變器領(lǐng)域用于電流傳感的分流電阻、電流互感以及隔離等器件,在尺寸和成本上都有著更大的優(yōu)勢(shì)。

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