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比亞迪漢EV電池包BDU里面的高壓部件

汽車ECU開(kāi)發(fā) ? 來(lái)源:新能源BMS ? 2023-04-19 14:45 ? 次閱讀
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今天實(shí)物拆解下從漢的電池包BDU中拆下來(lái)的繼電器與FUSE,共三個(gè)器件如下圖所示,都是來(lái)自于比亞迪的產(chǎn)品,這次打算把它們都拆開(kāi)看下。

預(yù)充繼電器

先看這個(gè)小繼電器,預(yù)充電用的,上面有四個(gè)引腳,兩個(gè)是線圈供電,兩個(gè)是觸點(diǎn);型號(hào)為EVSNB10UG,線圈的標(biāo)稱電壓是12VDC,觸點(diǎn)的額定電流為10A。

大概測(cè)了一下線圈端的電氣參數(shù),線圈電阻大約為60Ω,線圈正反接電都可以導(dǎo)通觸點(diǎn),最小吸合電壓大概為7.5V,最小釋放電壓大概到2V。

下面開(kāi)拆,鋸掉黑色的塑料外殼露出了里面的結(jié)構(gòu):整體從上到下可以劃分為三層結(jié)構(gòu),即對(duì)外接線端子、內(nèi)部觸點(diǎn)以及線圈。

然后沿著中間的觸點(diǎn)腔體鋸開(kāi),分為了兩部分:可以看到靜觸點(diǎn)與可動(dòng)觸點(diǎn)的模樣,接觸面已經(jīng)有些工作留下的印痕了。

其中上半部分的側(cè)視圖與俯視圖如下:發(fā)現(xiàn)在觸點(diǎn)位置布置了永磁鐵,左右各布置了一個(gè),與觸點(diǎn)是平行的;永磁鐵的作用應(yīng)該是磁吹滅弧的。

下面著重分析下半部分,再次給線圈通電,發(fā)現(xiàn)可動(dòng)觸點(diǎn)依然工作正常,會(huì)正常的上下移動(dòng)。

到這里,我們需要再?gòu)?fù)習(xí)一下這種類型的繼電器的工作原理,之前有篇文章詳細(xì)介紹過(guò):電磁繼電器的工作原理如下圖:當(dāng)線圈中沒(méi)有電流時(shí),連接片與觸點(diǎn)之間是不接觸的,此時(shí)繼電器的兩個(gè)觸點(diǎn)為斷開(kāi)狀態(tài);當(dāng)線圈中流過(guò)驅(qū)動(dòng)電流后,線圈與鐵芯就等效成為了電磁鐵,然后它對(duì)鐵片有吸引力作用,由于鐵片是固定不動(dòng)的,而鐵芯可以上下移動(dòng),所以當(dāng)吸引力大于彈簧的拉力后,鐵芯向上移動(dòng),進(jìn)而連接片與觸點(diǎn)接觸,繼電器呈導(dǎo)通狀態(tài)。

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將下半部分繼續(xù)拆解,將上下連接的鐵片固定位置拆除,又分成了兩個(gè)部分,如下圖:按照原理說(shuō)明,鐵芯是與可動(dòng)觸點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的,可以上下移動(dòng),實(shí)際這個(gè)鐵芯外部有一個(gè)鋁殼包住,而鋁殼是與鐵片固定在一起的,不可移動(dòng)。

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最后將鋁殼鋸掉末端,就露出了里面的鐵芯(本想把鐵芯也鋸斷,太費(fèi)力了,中途放棄),這個(gè)鐵芯與鋁殼之間未固定,是可上下活動(dòng)的,與可動(dòng)觸點(diǎn)聯(lián)動(dòng),這樣就與其工作原理符合了;另外補(bǔ)充一點(diǎn),因?yàn)殍F芯可以快速的消磁,所以當(dāng)線圈供電斷開(kāi)后,可動(dòng)觸點(diǎn)可以迅速地復(fù)位。

主繼電器

再看這個(gè)大繼電器,是用于主正主負(fù)位置的,如下圖所示:型號(hào)為EVRNE300CI,線圈的標(biāo)稱電壓是12VDC,觸點(diǎn)的額定電流為300A;形狀與其他廠家的一致,觸點(diǎn)在頂部,線圈供電在側(cè)邊。

測(cè)了一下其線圈端的電氣參數(shù),線圈電阻大約為24Ω,線圈正反接電也都可以導(dǎo)通觸點(diǎn),最小吸合電壓大概為7V,最小釋放電壓大概到2V。

主繼電器

接上文,將繼電器的上殼體取下,如下圖:露出了里面的觸點(diǎn)腔體,為密封的陶瓷腔體,呈粉色;在上殼體內(nèi)部集成了一個(gè)金屬框架,左右兩端布置了永磁鐵。

將永磁鐵取出,放在陶瓷腔體的左右兩側(cè)(即實(shí)際的布置位置),可以發(fā)現(xiàn)它與之前的預(yù)充繼電器中永磁鐵布置的位置不同;主繼電器的永磁鐵與觸點(diǎn)是垂直的,而預(yù)充繼電器中的永磁鐵與觸點(diǎn)是平行的。

這里插入一個(gè)知識(shí)點(diǎn):永磁鐵的作用都是用于滅弧,具體滅弧原理很久之前也寫過(guò),其中永磁鐵的布置方向是有講究的,下圖為前文預(yù)充繼電器的永磁鐵布置方向,這樣布置要求流過(guò)觸點(diǎn)電流的方向必須只能是下面這種,進(jìn)而導(dǎo)致外部觸點(diǎn)接線是有極性要求的。

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下圖是主繼電器的永磁鐵布置方向,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣布置對(duì)外部的觸點(diǎn)電流方向就沒(méi)有了限制,所以它的觸點(diǎn)是不區(qū)分極性的,正反接都行。

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在繼電器的底部布置了一個(gè)黑色的橡膠墊,可能是用來(lái)結(jié)構(gòu)緩沖的。

接下來(lái)將陶瓷腔體沿著中間分界面鋸開(kāi),腔體內(nèi)部的靜觸點(diǎn)與可動(dòng)觸點(diǎn)就可以看到了,內(nèi)部構(gòu)造都是大同小異的。

在陶瓷腔體內(nèi)部,左右兩側(cè)通過(guò)格柵形成了一個(gè)半開(kāi)的小腔體,用于拉弧后盡快滅弧與冷卻使用,中間部位有一個(gè)與可動(dòng)觸點(diǎn)配合的結(jié)構(gòu)特征。

然后再一起看下線圈部分,此時(shí)給線圈通電后,可動(dòng)觸點(diǎn)也是可以正常彈出的。

如下圖,在可動(dòng)觸點(diǎn)下方可以發(fā)現(xiàn)有一個(gè)氣孔,實(shí)際對(duì)外有個(gè)銅管連接,這個(gè)應(yīng)該是用來(lái)給陶瓷腔體抽真空或注入氣體使用。

接下來(lái)就把線圈端拆開(kāi),將可動(dòng)觸點(diǎn)與線圈分離,如下圖:與前面的預(yù)充繼電器結(jié)構(gòu)相似,鐵芯是被鐵殼包裹住的,驅(qū)動(dòng)原理也是相似的,不贅述。

最后再把拆下來(lái)的各個(gè)主要零件放到一起,一起感受下。

FUSE

這個(gè)保險(xiǎn)絲也是BYD自己的產(chǎn)品,剝掉外部的標(biāo)簽紙,露出了白色陶瓷腔體,下面開(kāi)拆。

先看下熔斷器的組成部分(下圖來(lái)自于EATON官網(wǎng))。

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直接一錘子下去,從陶瓷腔體里面流出了很多細(xì)砂,這些沙子填充在陶瓷腔體內(nèi)部,是用來(lái)滅弧冷卻的,同時(shí)也起到保險(xiǎn)絲斷開(kāi)后絕緣的作用,據(jù)說(shuō)這個(gè)砂子也是有配方的哦。

接著看陶瓷腔體內(nèi)部,內(nèi)部的熔斷片呈多段結(jié)構(gòu),段與段之間的連接部位很細(xì),這些地方就是熔斷點(diǎn)。





審核編輯:劉清

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原文標(biāo)題:比亞迪漢EV電池包BDU里面的高壓部件

文章出處:【微信號(hào):eng2mot,微信公眾號(hào):汽車ECU開(kāi)發(fā)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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