5月9日,正力新能在江蘇常熟舉行“25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)儀式暨新技術發(fā)布會”,首次對外公布了正力新能「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略,并在行業(yè)率先發(fā)布了針對電動航空領域的動力電池——正力·航空電池,可更「芯」電池包——正力·乾坤電池,正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等覆蓋陸?？杖珗鼍皯玫那罢凹夹g和代表性產(chǎn)品,助力交通、能源領域碳中和進程。

常熟市委書記周勤第,常熟市委常委、常熟高新區(qū)黨工委書記王建國,新能源材料科學家、中國工程院吳鋒院士,中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長、執(zhí)行秘書長王建新,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深,新華網(wǎng)首席營銷官徐明偉,達索、TIAMAT及歐美航空企業(yè)代表等多位政府領導、行業(yè)專家、合作伙伴及眾多媒體記者應邀出席,共同見證正力新能揚帆起航,邁上新征程!

圖為中國工程院吳鋒院士致辭

正力·航空電池率先開啟航空領域電動化,乾坤電池改變了傳統(tǒng)高集成電池不可更“芯”的行業(yè)痛點,實現(xiàn)了高集成設計與單顆電芯便捷拆卸維護“魚與熊掌兼得”。

圖為正力新能董事長曹芳致辭

發(fā)布會上,正力新能總裁陳繼程表示,以填補空白、補齊短板、解決痛點作為技術研發(fā)、產(chǎn)品設計的第一性原則,正力新能一直在思考不同場景下應用的實際需求,堅持用扎實均衡、全面發(fā)展的技術戰(zhàn)略,建立覆蓋全場景的產(chǎn)品戰(zhàn)略體系,目標是用“一顆好芯”,串聯(lián)起陸?？杖珗鼍暗牧闾颊鞒?。

圖為正力新能總裁陳繼程品牌演講

正力新能「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略

研發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布會上,正力新能首席技術官於洪將詳細向大家介紹了正力新能研發(fā)戰(zhàn)略布局的邏輯,從內部化學材料到電芯形態(tài)的布局,再到動力和儲能兩大電池系統(tǒng)的布局,不斷洞察和探索陸?？杖珗鼍暗那罢凹夹g需求,正力新能最終確立了「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略圖譜:

四大產(chǎn)品首次亮相:正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池、正力·鈉離子電池

得益于「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略支撐,在產(chǎn)品發(fā)布環(huán)節(jié),正力新能首席產(chǎn)品官于哲勛博士發(fā)布了多款不同應用領域,性能指標處于行業(yè)領先的重磅產(chǎn)品:正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池和正力·鈉離子電池。

全球首款量產(chǎn)型航空電池發(fā)布,揭開航空電動化新篇章

從交通體系變革來看,航空領域是動力電池尚未踏足的新領域。航空電動化,將為動力電池提供巨大增量空間。需要指出的是,航空領域對動力電池安全、續(xù)航、重量、快充、可靠性要求極高,是動力電池需要攻克的又一座高山,目前很少有電池企業(yè)涉足。

正力新能研發(fā)團隊持續(xù)攻關,率先在業(yè)內推出航空動力電池——正力·航空電池,填補了動力電池在航空交通體系中的空白,拉開了航空電動化的序幕,開啟了航空領域動力低碳化的新時代。

通過技術上的不懈追求和探索,正力新能是行業(yè)內第一家做到同時滿足“三高一快”四個性能要求:高能量密度、高安全、高倍率、快充。

動力電池多個性能指標之間屬于強耦合關系,高能量密度和高倍率在技術上很難同時實現(xiàn)。正力新能通過材料體系和電芯設計的不斷優(yōu)化,開發(fā)的正力·航空電池能量密度達到320Wh/kg;在兼顧高能量密度的同時,正力·航空電池依然可以滿足20%SOC下,12C的大倍率放電性能。

快充方面,正力·航空電池可在15分鐘充電至80%。

安全方面,正力·航空電池實現(xiàn)了ppb級航空安全標準,突破動力電池在航空領域應用的最后一道障礙。

正力·乾坤電池:首創(chuàng)極柱冷卻+可更“芯”技術

作為發(fā)布會的重磅產(chǎn)品之一,正力新能正式發(fā)布了全新一代的高安全、高能量密度、超快充、可拆卸的先進動力電池系統(tǒng)解決方案——正力·乾坤電池。

乾坤電池創(chuàng)新應用了正力新能自主研發(fā)的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項原創(chuàng)技術。

高集成化設計:正力·乾坤電池將箱體與下冷板集成,上蓋與上冷板集成,實現(xiàn)空間功能共用。得益于極高的集成效率,正力·乾坤電池系統(tǒng)能量密度高達260Wh/kg,處于目前行業(yè)領先水平。

熱電分離技術:正力·乾坤電池極柱與防爆閥進行了異側設計,實現(xiàn)了熱電分離,從而保證電池系統(tǒng)的高安全性。

極柱散熱技術:正力·乾坤電池首創(chuàng)的極柱散熱技術和雙重液冷技術,冷卻效率提升58%,強悍的冷卻能力,使得系統(tǒng)可以滿足6C快充的能力,為7分鐘超級快充保駕護航。

榫卯卡接技術:單顆電芯可拆卸,全生命周期維護成本低。為滿足整車需求,當前電池系統(tǒng)正朝著高集成方向迭代,然而目前主流電池系統(tǒng)在高集成后,單顆電芯不可拆卸、售后維修成本高,不利于退役電池再利用。正力新能研發(fā)團隊從微創(chuàng)手術和組織修復汲取靈感,在業(yè)內首創(chuàng)極柱卡接技術,區(qū)別于現(xiàn)有焊接工藝,且采用了無結構膠設計,可實現(xiàn)全生命周期電芯可拆卸,開辟了電池系統(tǒng)高集成+便捷維護的新路徑,將成為電池系統(tǒng)集成新的趨勢。

正力新能可更“芯”電池系統(tǒng)創(chuàng)新的結構設計,以及全生命周期降本增效的理念與中國古代哲人關于“乾坤”的世界觀和宇宙觀非常契合,這也是該款產(chǎn)品命名的由來。

正力·儲能電池:循環(huán)壽命12000次!314Ah儲能電芯發(fā)布

正力新能深知,高安全和全生命周期低成本是儲能產(chǎn)品的核心競爭力,是助力儲能產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展應用的核心訴求,也是正力·儲能系列產(chǎn)品研發(fā)的底層邏輯。

在本次發(fā)布會上,正力新能正式對外發(fā)布了容量高達314Ah的大容量儲能專用電池,能量密度為180Wh/kg,循環(huán)壽命突破12000次,能量效率高達95%,零下20℃容量保持率在91%以上。

截至目前,正力新能已推出50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah等儲能產(chǎn)品系列,完成對工業(yè)、商業(yè)、家儲等各種場景的產(chǎn)品覆蓋。同時,正力新能還針對客戶需求,提供定制化的場景需求的儲能產(chǎn)品。

正力·鈉離子電池完成布局,已在海外裝車測試

受制于鋰資源瓶頸和成本,鈉離子電池被認為是推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石,得益于深厚的研發(fā)實力和制造能力,正力新能已經(jīng)完成鈉離子電池布局。

材料層面,正力新能選擇聚陰離?化合物和層狀氧化物兩種正極路線,第一代功率型產(chǎn)品可滿足3C充電、循環(huán)壽命高達3000次。

正力新能第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測試,電芯在20C倍率下容量保持率高達94%,-20℃低溫下具備92%的容量保持率。

軟件定義電芯工廠,革新電芯制造模式

正力新能基于新能源行業(yè)特點和電芯工廠管理特性,率先提出軟件定義電芯工廠理念,并發(fā)布了智能工廠ZOE(Zenergy Operation Excellence)架構。正力新能常務副總裁周楠介紹,ZOE智能化電芯工廠重新定義了協(xié)同、工作方式、工藝管理和質量控制,從而讓電芯工廠的設備和產(chǎn)線更加靈動、智慧。

例如在協(xié)同方面,基于ZOE智能工廠,對客戶響應時間整體縮短50%,工時效率提升33%;MOM支持天量數(shù)據(jù)的毫秒級響應,TPS高達3100以上;在工藝管理方面,ZOE的特點在于拉通PLM、MES和生產(chǎn)設備,實現(xiàn)工藝參數(shù)的提交、變更、審批、應用和追溯的閉環(huán)管理。同時,基于ZOE智能化系統(tǒng),通過短代碼、嵌入式、指令化可構建一個質量控制平臺。

目前,基于“軟件定義的電芯”工廠設計,正力新能實現(xiàn)了從研發(fā)端起始的9大模塊、50道工序、3000多項過程參數(shù)監(jiān)控數(shù)據(jù)覆蓋全域共享、精準運營、大數(shù)據(jù)驅動,已經(jīng)建成具備世界領先水平的新一代軟件定義電芯工廠。

圖為正力新能25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)啟動儀式

正如其logo所揭示的,正力新能自誕生之初,就以實現(xiàn)零碳社會的理想,公司通過持續(xù)探索新能源領域前瞻技術,不斷提升智能制造能力,生產(chǎn)用于實現(xiàn)雙碳目標的關鍵產(chǎn)品。本次發(fā)布會重磅推出的正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等全矩陣新品在產(chǎn)品性能、技術水平和前沿應用方面都極具創(chuàng)新性和代表性,這一方面彰顯了正力新能強勁的研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)化能力;另一方面基于扎實的技術積淀和完善的前瞻性產(chǎn)品布局,正力新能將為全人類的零碳可持續(xù)未來注入正力、善力的新動能。

審核編輯黃宇