鋰價(jià)暴漲助推鈉離子電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，而當(dāng)原料成本問(wèn)題緩解，鈉離子電池推廣落地的急迫性也會(huì)降低。我們認(rèn)為，當(dāng)前電池化學(xué)體系過(guò)度單一，發(fā)展鈉離子電池既符合資源安全的戰(zhàn)略需求，又對(duì)新能源電池體系降本起到重要作用，因此即使短期不承受原料成本高企的壓力，鈉離子電池技術(shù)的發(fā)展依舊富有意義。

2023 年或?yàn)殁c離子電池產(chǎn)業(yè)化元年

現(xiàn)階段的鈉離子電池可類比鋰離子電池發(fā)展歷程中的早期階段，相關(guān)材料和電池制造企業(yè)多數(shù)正處于從中試邁向量產(chǎn)的過(guò)程中。預(yù)計(jì)2023 年鈉離子電池有望實(shí)現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化，2024 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的快速擴(kuò)張。正極材料多技術(shù)路線長(zhǎng)期并存，負(fù)極材料性能提升將最能影響量產(chǎn)節(jié)奏，其他環(huán)節(jié)可部分復(fù)用鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)較好。

據(jù)調(diào)查公司公布的報(bào)告顯示，今后鈉離子電池（SIB）市場(chǎng)規(guī)模有望呈現(xiàn)急速擴(kuò)大，預(yù)估2025年全球需求將達(dá)1,000萬(wàn)KWh、2033年預(yù)估將飆增至2025年的7倍規(guī)模。

報(bào)道指出，全球車用電池巨頭寧德時(shí)代新能源科技（CATL）4月在上海車展上宣布、將在中國(guó)奇瑞的電動(dòng)汽車（EV）上搭載鈉離子電池，引發(fā)話題。

據(jù)IDTechEx指出，目前全球鈉離子電池廠商有約15家，其中包含被印度財(cái)閥信實(shí)集團(tuán)（Reliance）收購(gòu)的英國(guó)Faradion，以及和美國(guó)鉛蓄電池大廠Clarios合作、將在2023年量產(chǎn)鈉離子電池的Natron Energy，而其他廠商也計(jì)劃在2025年之前商用化。

據(jù)報(bào)道，和最新的鋰離子電池相比，鈉離子電池能源密度較低、性能面遜色，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)在于低價(jià)、不易起火，且在冰點(diǎn)下也能運(yùn)行。

審核編輯 ：李倩