眾所周知，海底電纜的制造有非常大的難度，一般情況下要1個(gè)月甚至2個(gè)月不停機(jī)，這就要求電氣控制系統(tǒng)非常完美。萬(wàn)一故障可臨時(shí)快速修復(fù)并投入使用。

2010年上纜藤倉(cāng)電纜的海纜設(shè)備的電氣便由我司改造。整個(gè)電氣改造包括電機(jī)人機(jī)界面，PLC溫度控制，浸油缸等一整套電氣控制系統(tǒng)。各種操作能想到用到的功能都很完備，唯一的缺憾是歐陸590驅(qū)動(dòng)沒(méi)有反向點(diǎn)動(dòng)功能，即反向點(diǎn)動(dòng)時(shí)給定要先預(yù)置5%左右時(shí)點(diǎn)動(dòng)方可。故稱不上點(diǎn)動(dòng)，因是預(yù)置輸出啟動(dòng)，功能可以達(dá)到，如預(yù)置過(guò)高，不方便。

海纜生產(chǎn)的難度大，主要是各種工藝工況要求太多，而且還要一次進(jìn)場(chǎng)或上船，一般長(zhǎng)度都在幾公里或幾十公里，只能水平收盤(pán)，放盤(pán)；放盤(pán)、收盤(pán)的速度慢，噸位大，半徑約12米，外裝鎧約φ6mm銅絲68~128根，三層麻繩包裹三層瀝青涂層，傳動(dòng)牽引涂層收放都要同步，線速度要絕對(duì)一樣，不可有分毫差異，一般情況下裝鎧后直接上船到施工海上直接放入海床。在制作過(guò)程中不可出半步差錯(cuò)，否則后果損失不可估算。