凸輪軸位置傳感器，又稱為凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器、相位傳感器、氣缸識別傳感器，有的車上還稱為1缸上止點傳感器?，F(xiàn)代汽車最常出現(xiàn)的名稱還是凸輪軸位置傳感器。

凸輪軸位置傳感器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進(jìn)行準(zhǔn)確的噴油和點火控制。

凸輪軸位置傳感器常見的可以分為霍爾式、感應(yīng)式、交流勵磁式。

下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置傳感器信號舉例。

首先給示波器的通道一接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，然后給黑色香蕉頭接入一個鱷魚夾，夾在蓄電池的負(fù)極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置傳感器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根信號線，將刺針刺入信號線中。

示波器通道衰減比設(shè)置為1X，時基設(shè)置為50ms左右，垂直檔位可以設(shè)置為1V/div或者2V/div

霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其信號頻率，而不是電壓值。

如下圖的波形，通過示波器光標(biāo)測量，X1為1ms，X2為-155ms，觀察波形重復(fù)規(guī)律可知，波形從X1到X2的位置是該波形的一個周期，其值測出為Delta 156ms，則頻率是周期的倒數(shù)，為6.41Hz。觀察示波器的垂直檔位為2V/div，因此垂直方向上一格代表2V電壓值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此該信號電壓峰值在12V左右。

對于霍爾式傳感器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準(zhǔn)線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設(shè)定范圍。