前言

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展，軟件在汽車上的作用變得越來越重要。10年前，一輛汽車僅需約1000萬行軟件代碼；時至今日，一輛智能電動汽車已經(jīng)擁有1億行軟件代碼。機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，智能化程度更高的汽車軟件代碼行數(shù)將增加到7億行左右，軟件成本將占汽車成本的50％以上。但就目前而言，大多數(shù)汽車廠商員工的主要構(gòu)成是工業(yè)、機(jī)械制造類人才，IT專業(yè)人才的比例很低。

No.1

“軟件定義汽車”時代

為構(gòu)建高質(zhì)量汽車軟件產(chǎn)業(yè)和人才發(fā)展生態(tài)，籌建上海智能汽車軟件園，打造全球智能汽車軟件創(chuàng)新中心和人才高地。汽車人才研究會受上海國際汽車城委托，以上海市嘉定區(qū)為藍(lán)本，進(jìn)行汽車軟件產(chǎn)業(yè)與人才發(fā)展生態(tài)建設(shè)研究，同時破解汽車軟件人才難招難留的問題。當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢，這個趨勢對整個汽車行業(yè)意味著什么？對企業(yè)在人才招聘方面又會有哪些影響？

隨著智能汽車的發(fā)展，及國家策略的推動，智能汽車在2025年的潛在經(jīng)濟(jì)價值約為19000億美元。智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了快車道。2035年智能汽車的銷量將超過1000萬輛。目前，汽車軟件的價值占比僅有10%，未來自動駕駛汽車60%的價值將源于軟件。“軟件定義汽車”意味著過去是硬件做主，而今天是軟件做主。其次，整車開發(fā)模式將會重構(gòu)，所有硬件必須數(shù)字化，由核心軟件來控制，這中間就會產(chǎn)生新的商業(yè)模式。這個趨勢對企業(yè)在人才招聘上會產(chǎn)生諸多影響，外資企業(yè)不斷加大國內(nèi)的研發(fā)投入以應(yīng)對技術(shù)的不斷迭代，本土企業(yè)也在一些新興技術(shù)上不遺余力地加大投入，造成人才市場出現(xiàn)“僧多粥少”的局面。而軟件人才的巨大缺口，也讓人才的薪資水漲船高。

No.2

軟件人才看中什么？

一些企業(yè)表示，當(dāng)?shù)氐恼w教育水平和市區(qū)相比差距較大，尤其是優(yōu)質(zhì)初中和高中資源較少，無法滿足區(qū)內(nèi)軟件高端人才在子女教育方面的需求；人才落戶方面，可用額度緊缺；醫(yī)療方面，優(yōu)質(zhì)醫(yī)院數(shù)量不夠，就醫(yī)不便問題仍然突出，希望中高端醫(yī)療服務(wù)更為便捷；住房方面，希望為年輕的新上海人、新軟件人才提供更多優(yōu)質(zhì)的人才公寓、公租房等保障性住房資源，為城市未來的發(fā)展積蓄、保留優(yōu)秀的年輕人才，讓他們感受到城市溫度和高度。

軟件人才在不同的發(fā)展階段有著不同的需要。某一線新勢力的HR表示，在吸引新員工時，他們考慮更多的是職業(yè)發(fā)展機(jī)會以及地區(qū)落戶、住房等政策；當(dāng)這些人工作了一段時間，進(jìn)入到人生的一個新階段，他們更側(cè)重子女教育以及職業(yè)發(fā)展的新突破，使自己的收入更高、家庭保障更穩(wěn)定，此時保留他們會更加困難。

對于居住在上海的優(yōu)秀人才來說，落戶對他們的吸引力很大。據(jù)某傳統(tǒng)車企新品牌的HR透露，上海有的地區(qū)能夠提供工作五年即可落戶的優(yōu)厚政策，吸引了不少軟件人才，希望政府能增加本地核心技術(shù)人員的落戶指標(biāo)。

值得一提的是，汽車軟件人才對生活水準(zhǔn)的要求也比較高。他們既是一群學(xué)歷較高、學(xué)習(xí)能力較強的技術(shù)型人才，也是一群生活方式相對隨性的年輕人才，他們希望擁有優(yōu)質(zhì)豐富的生活體驗，比如前沿的餐飲、娛樂、健身、休閑生活、公共服務(wù)，希望享受生活居住環(huán)境、娛樂和配套設(shè)施的便利性、時尚感、藝術(shù)感和現(xiàn)代感，如在酒吧、健身房等方面有更多的選擇空間。

No.3

地方政府能夠給到什么？

針對汽車軟件人才提出的訴求，要吸引更多的汽車軟件人才，一方面要優(yōu)化企業(yè)管理體系背后的人才體系，另一方面要加強人才生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。新時代汽車軟件人才生態(tài)環(huán)境建設(shè)需要政府、企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)平臺共同發(fā)揮作用。對于地方政府來說，可以考慮從以下幾個方面來構(gòu)建。

一是需要有相應(yīng)的人才專項政策引導(dǎo)汽車軟件人才定向流入，通過專項人才補貼和落戶優(yōu)先政策引導(dǎo)汽車軟件人才留下。其中，針對汽車軟件類人才落戶適度放寬，可以不以企業(yè)稅收為考核基準(zhǔn)，引入發(fā)展速度、市場估值等考量指標(biāo)。

二是提高教育、醫(yī)療保障能力和水平，為人才提供優(yōu)質(zhì)便捷的醫(yī)療資源，在交友和子女入學(xué)等各方面提供良好的服務(wù)和教育資源，加大對汽車軟件人才的子女入學(xué)等支持力度。

三是加強文化建設(shè)，營造濃厚的文化氛圍，可以定期召開讀書分享會、打造特色書咖，滿足軟件人才多層次、多元化需求。

四是在公共交通、商業(yè)配套、健身房、酒吧、餐館等生活設(shè)施方面加強建設(shè)，一切以便捷、高質(zhì)量的服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)。對標(biāo)上海大都市的整體形象，全面提升當(dāng)?shù)氐纳钇焚|(zhì)、氣質(zhì)和顏值。

No.4

車企可以做什么？

在上海國際汽車軟件產(chǎn)業(yè)布局與人才發(fā)展生態(tài)建設(shè)研究專家評審會上，有車企HR建議，一方面可以提供全面的薪酬，包括現(xiàn)金和股票激勵，給軟件人才較高的期待值；另一方面，增強候選人對企業(yè)的認(rèn)同感以及未來發(fā)展的信心。對一些候選人來說，雖然“外面”提供的薪資或者機(jī)會更好，但是他們對公司未來的穩(wěn)定性和發(fā)展前景也會有所考量，比如一旦資本的潮水褪去，當(dāng)下某些“高薪”企業(yè)可能會面臨倒閉的風(fēng)險。

社招之外，校招也是一個人才補給的有力渠道。

某頭部自動駕駛科技公司HR表示，該公司大部分的人才都來源于校招。某一線造車新勢力HR也表示，他們校招的占比能達(dá)到三分之一到四分之一。

現(xiàn)在整個軟件行業(yè)的人才都趨于年輕化，他們主要依靠校招引進(jìn)人才，再自主培養(yǎng)，而且從校招進(jìn)來的應(yīng)屆生，對企業(yè)文化以及企業(yè)的適應(yīng)性會更好。值得強調(diào)的是，他們在校招中會更看重學(xué)生的軟實力，比如學(xué)習(xí)能力、溝通能力，這樣的“高潛”年輕人進(jìn)入公司后，成長的速度會很快。

校招固然是解決問題的方式之一，重點是，企業(yè)如何提升自身魅力，進(jìn)而吸引到更多的應(yīng)屆生呢？

車企認(rèn)為可以“提前吸引”，即通過各種校園活動，讓學(xué)生提前了解企業(yè)，持續(xù)刷新企業(yè)對學(xué)生的存在感。對學(xué)生而言，企業(yè)雇主品牌的建設(shè)非常重要，要知道他們選擇一家企業(yè)的一個重要考量因素，就是其學(xué)長和學(xué)姐的口碑。

值得一提的是，現(xiàn)在校招的薪資也在不斷水漲船高，幾乎達(dá)到了每年增長10%甚至更高的水平，而且出現(xiàn)薪資倒掛現(xiàn)象，即現(xiàn)在應(yīng)屆生的薪資已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前工作三到五年的人員。

不過有HR透露，就整個軟件人才市場來說，目前汽車軟件人才整體較為好招，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緊缺崗位慢慢會偏向于軟硬結(jié)合板塊，比如嵌入式軟件人才。

誠然，人才的緊缺狀況和薪酬，會隨著行業(yè)需求不斷發(fā)生新的變化。