關于阻塞函數(shù)和非阻塞函數(shù)
在CAN和LIN相關的開發(fā)庫里,不可避免的會出現(xiàn)“收”和“發(fā)”的函數(shù)。如何快速有效的處理數(shù)據(jù),是開發(fā)中重要的事項。但實際上單路CAN由于波特率的限制,數(shù)據(jù)量并不會很大:以常用的500k為例,如果按照總線負載率為30%左右,那么需要在1ms處理1~2次數(shù)據(jù)即可。相比之下常用的以太網(wǎng)一般都要在100M的速率以上了。

因為系統(tǒng)的底層,例如WINDOWS,在處理文件、串口等使用的是同樣的函數(shù),所以CAN、LIN處理起來可以運用這些相關的經(jīng)驗?;貧w到正題,讀寫函數(shù)可以分為阻塞函數(shù)和非阻塞函數(shù)兩種,它們處理起來的方式是不一樣的。
阻塞函數(shù)(blocking):在執(zhí)行時會阻塞當前線程,通常會有一個超時時間。
非阻塞函數(shù)(non-blocking):不會阻塞當前線程,直接返回結果,通常會有一個對應的緩存。
讓我們舉兩個例子說明:
在UDS的API中獲取ECU返回的數(shù)據(jù)采用阻塞函數(shù)。例如,我們在用27服務獲取seed,如果我們沒有成功獲取seed,那么接下來的步驟也無法進行下去。所以阻塞函數(shù)會迫使我們去等待結果;如果執(zhí)行失敗,需要做錯誤處理,例如重新嘗試進行獲取。
如果阻塞函數(shù)的超時時間設置為0,就會和非阻塞函數(shù)類似(有些阻塞函數(shù)超時時間為0,可能意味著永遠也讀不到數(shù)據(jù)了,因為它們總是想要讀取來自“未來”的內容)。
在底層的basic API中,CAN的接收采用了非阻塞函數(shù),設備將把讀到的數(shù)據(jù)放到緩存里,而函數(shù)將從緩存里讀取數(shù)據(jù)。如果緩存里沒有數(shù)據(jù),函數(shù)會立刻返回無數(shù)據(jù),而不會等待“不確定的”下一個數(shù)據(jù)。也就是說無論何種情況,函數(shù)都會立刻返回結果。
在我們處理CAN數(shù)據(jù)時,可以周期性(例如20ms)讀取數(shù)據(jù),讀到無數(shù)據(jù)之后,做其它的事情,例如通過dbc獲取信號值并顯示。函數(shù)不會等待20ms直到新的CAN幀出現(xiàn)在總線上,也防止了丟幀的情況。因為普通的CAN通信,我們無法在程序層面判斷何時會接收到新的數(shù)據(jù)。
另外,有時我們也會想要保證數(shù)據(jù)是“新的”,而不是躺在緩存里不知道多久之前的內容,那么在讀取數(shù)據(jù)前先清空緩存會是一個不錯的選擇。
END
虹科車輛網(wǎng)絡
虹科車輛網(wǎng)絡事業(yè)部在汽車總線行業(yè)經(jīng)驗超過10年,與世界知名的CAN、LIN總線供應商PEAK-System、Lipowsky、IHR等合作10年之久,提供領域內頂尖水平的CAN/LIN分析儀和測試方案,同時也提供汽車以太網(wǎng),時間敏感網(wǎng)絡(TSN)的仿真測試工具和方案。虹科自主研發(fā)的EOL測試軟硬件系統(tǒng)已經(jīng)在業(yè)內完成多次安裝和測試,事業(yè)部所有成員都受過國內外專業(yè)培訓,并獲得專業(yè)資格認證,工程師平均5年+技術經(jīng)驗和水平,一致贏得客戶極好口碑。虹科車輛網(wǎng)絡事業(yè)部致力于為您提供最專業(yè)的服務。
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