磐石測控：深圳汽車旋鈕扭力測試有哪些難點(diǎn)？相信不少人是有疑問的，今天深圳市磐石測控儀器有限公司就跟大家解答一下！

汽車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了100多年的發(fā)展，今天的汽車，安全性能得到了充分的保障，汽車更像另一個(gè)安全的家，汽車本身的娛樂性、互動(dòng)性，信息化，可操縱性大大增強(qiáng)，隨著5G到來，新能源的普及，無人駕駛的引入，汽車行業(yè)還將迎來下一個(gè)高速增長期。

旋鈕的扭力，手感測試也越來越受汽車廠商的重視，廠商需要逐步在生產(chǎn)線中導(dǎo)入旋鈕全自動(dòng)化全檢檢測，但旋鈕的扭力測試一直以內(nèi)是汽車制造行業(yè)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，接下來就跟著磐石測控小編看看其測試難點(diǎn)！

磐石測控：深圳汽車旋鈕扭力測試有哪些難點(diǎn)如下：

一、扭力小

通常只有10-20mNm左右，典型28mm直徑旋鈕的扭力峰值只有13.3mN.m，產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)±25%，即允許誤差±3.325mN.m，根據(jù)測試1/10原則，測試系統(tǒng)重復(fù)性至少要做到±0.3325mN.m,才能可靠的測試旋鈕的扭力。

旋鈕的力矩非常小，峰值力矩在13mN.m左估值估值力矩在1mN.m，測試系統(tǒng)需要非常小的扭矩傳感器，而且是動(dòng)態(tài)的扭矩傳感器，測試采集系統(tǒng)精度必須足夠，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也要避免產(chǎn)生額外的扭力矩，例如避免傳感器測量端軸承的使用；

二、同心度要求高

旋鈕測試對系統(tǒng)的同心度要求極高，同心度誤差會(huì)導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)完全偏離中心點(diǎn)，看起來數(shù)據(jù)是測試到了，與真實(shí)值則是嚴(yán)重偏差。

磐石汽車旋鈕扭力測試機(jī)PS-2205ST專用于微小扭力的測試，典型測試產(chǎn)品如醫(yī)用器械、旋轉(zhuǎn)編碼器、微電機(jī)、旋鈕開關(guān)、鼠標(biāo)滾輪等，設(shè)備尺寸小巧，配套筆記本測試，方便攜帶及數(shù)據(jù)分析管理。

以上就是深圳市磐石測控儀器有限公司小編給你們介紹的磐石測控：深圳汽車旋鈕扭力測試有哪些難點(diǎn)，希望大家看后有所幫助！