金鑒方博士：車規(guī)AEC-Q102認(rèn)證需要一個(gè)強(qiáng)大的LED失效分析實(shí)驗(yàn)室作基礎(chǔ)支撐

在汽車的百年發(fā)展歷程中，車燈光源也幾經(jīng)變化，從鹵素到氙氣，到現(xiàn)在正在流行的LED，還有正在研制的激光大燈，不外乎是追求更優(yōu)秀的照明質(zhì)量。

汽車大燈是一個(gè)集功能性、安全性、觀賞性和配置價(jià)值綜合體現(xiàn)的零部件，從各方面都是一個(gè)普及并且關(guān)注度很高的點(diǎn)，而世界范圍內(nèi)，對(duì)于燈光照明效果的測試還不普遍，只有美國的IIHS剛把燈光測試加入不久。

近年來，隨著汽車數(shù)量的增加，因?yàn)橐雇頍艄庹彰鞑坏轿唬瑢?dǎo)致司機(jī)看不清路面情況而造成的交通事故受到了更多車主的關(guān)注，但是因?yàn)檐嚐粽彰魅狈ψ銐虻牧私猓袥]有必要對(duì)車燈進(jìn)行升級(jí)一直沒有標(biāo)準(zhǔn)，就是車主自我感覺看不清楚道路，或夜間開車因照明發(fā)生危險(xiǎn)，這才想起來要對(duì)車燈進(jìn)行升級(jí)，以免因?yàn)檎彰鞫：Φ揭归g行車的安全，有什么辦法或標(biāo)準(zhǔn)來衡量你的汽車是否有必要對(duì)車燈進(jìn)行升級(jí)呢？

燈光效果的評(píng)價(jià)，大家通常所說的車燈是否潔白、明亮，都是肉眼直觀地評(píng)價(jià)出來的，但是有時(shí)卻發(fā)現(xiàn)看似明亮的燈光其實(shí)真的用起來并不如預(yù)想的那么有效，造成這一結(jié)果的原因?qū)⑹嵌喾矫娴模裏襞萘炼韧?，還包括反光結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，近遠(yuǎn)光結(jié)合方式的差異，不同燈泡與反光結(jié)構(gòu)配合方式以及功能的繁簡也將造成不同的影響，因此除主觀感覺外，以客觀數(shù)據(jù)為參照亦屬必需。

而且亮度是否到位只是其中一個(gè)要素，照射范圍是否理想是更重要的，照明深度、寬窄、對(duì)向的炫光都會(huì)直接影響自己和其它車輛的安全，所以我們對(duì)于燈光的評(píng)價(jià)，還需要還原場景，并且以數(shù)據(jù)和主觀兩方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，了解大燈實(shí)際照明效果如何。

測試標(biāo)準(zhǔn)

1、近光直線最大照射距離

駕駛員夜間開車觀察車頭前方路況很受燈光照射效果的限制，燈光照射越遠(yuǎn)則能越早發(fā)現(xiàn)障礙，有充足時(shí)間采取措施躲避風(fēng)險(xiǎn)。近光照射距離是最直接反應(yīng)出近光燈照效果的指標(biāo)，測量車道邊界和中心線三條線上10 lx（節(jié)能燈15W的亮度）位置分別與車頭的距離是多少，測試高度20cm。

2、近光30米直線照射強(qiáng)度

近光的照射距離為30—50米最佳，以最低值30m測試，選取距車頭30m延長線，測試車道兩側(cè)和中心線照度值，以此評(píng)價(jià)此位置照射效果，測試高度20cm。

3、近光橫向探測能力（近光寬度）

參考多數(shù)駕駛員夜間開車近光燈照射情況下，視野觀察范圍縮減到車頭前20m左右，現(xiàn)在汽車60km/h剎車距離大概為15m左右，所以選取在距離車頭20m和10m的延長線上，測量照度值為5 lx（光照強(qiáng)度，每平方米的流明數(shù)）位置分別和車道中線距離是多少，以此評(píng)價(jià)近光寬度，測試高度50cm。

4、遠(yuǎn)光照射范圍

由于遠(yuǎn)光燈左右側(cè)照射距離基本相同，而且很遠(yuǎn)，所以只測量車道中心線上照度值為10 lx位置與車頭之間的距離，這個(gè)照度值的障礙物駕駛員用肉眼能明顯區(qū)分出來，所以用此距離評(píng)價(jià)遠(yuǎn)光直線照射范圍，測試高度50cm。

5、近、遠(yuǎn)光炫目測試

夜間開車難免會(huì)遇到會(huì)車場景，會(huì)車時(shí)有些駕駛員不關(guān)閉遠(yuǎn)光，這是錯(cuò)誤的做法，媒體也曾報(bào)道過因不關(guān)閉遠(yuǎn)光致使對(duì)向車輛發(fā)生交通事故的案例。在測試車輛前方50m處對(duì)向車道上停放一輛車，測試者坐在被照射車輛駕駛員位置用眼睛查看測試車遠(yuǎn)、近光炫光情況，進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。