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說到定位，相信大家一定不會(huì)覺得陌生。如今我們所處的信息時(shí)代，人人都有手機(jī)。每天，我們都會(huì)用到與地圖和導(dǎo)航有關(guān)的APP。
這些APP，就是基于定位技術(shù)的。說到定位技術(shù)呢，大家又肯定會(huì)想到GPS、北斗這些名詞。是的，這些都屬于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，也就是GNSS（Global Navigation Satellite System）。
正是這些在太空中飛行的衛(wèi)星，幫助我們的手機(jī)具備了定位能力，并為我們提供導(dǎo)航服務(wù)。
上面這些概念大家都是知道的。接下來，要給大家介紹一個(gè)可能比較陌生的概念：它也和衛(wèi)星有關(guān)，是目前行業(yè)最常用的定位技術(shù)之一，為我們的工作和生活提供了很大的幫助，它就是——RTK。
以帶有GPS功能的東用科技ORC305系列工業(yè)路由器為例

1.RTK
RTK，英文全名叫做Real-time kinematic，也就是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。這是一個(gè)簡(jiǎn)稱，全稱其實(shí)應(yīng)該是RTK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)。
這個(gè)技術(shù)雖然看上去很專業(yè)，但實(shí)際原理并不復(fù)雜。
RTK是一個(gè)對(duì)GNSS進(jìn)行輔助的技術(shù)。為什么要對(duì)GNSS進(jìn)行輔助？當(dāng)然是因?yàn)镚NSS自身存在不足啦！
大家都知道，GNSS衛(wèi)星之所以能夠?qū)Φ厍蛏系慕K端（例如手機(jī)、汽車、輪船、飛機(jī)等）進(jìn)行定位，依靠的是三維坐標(biāo)系。
找至少4顆衛(wèi)星，分別計(jì)算各個(gè)衛(wèi)星與終端之間的距離△L（這個(gè)距離也被稱為“偽距”），就可以列出4個(gè)方程組。計(jì)算之后，就能得出終端的四個(gè)參數(shù)，分別是經(jīng)度、緯度，高程（海拔高度）和時(shí)間。
通過單位時(shí)間的位置變化，還能算出終端的速度。三維坐標(biāo)、速度、時(shí)間信息，我們通常稱之為PVT（Position Velocity and Time）。僅靠衛(wèi)星，我們可以得到PVT。但是，注意了，衛(wèi)星定位是存在誤差的。
誤差既來自系統(tǒng)的內(nèi)部，也來自外部。例如衛(wèi)星信號(hào)穿透電離層和對(duì)流層時(shí)產(chǎn)生的誤差，還有衛(wèi)星高速移動(dòng)產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)引起的誤差，以及多徑效應(yīng)誤差、通道誤差、衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差、內(nèi)部噪聲誤差，等等。
這些誤差，有些可以完全消除，有些無法消除或只能部分消除，它們影響了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。
為了更好地消除誤差、提高定位精度，行業(yè)專家們研究出了一個(gè)更厲害的定位技術(shù)，那就是RTK。
2.RTK的工作原理

如圖，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)RTK組網(wǎng)。
其中，除了衛(wèi)星之外，RTK系統(tǒng)包括兩個(gè)重要組成部分——基準(zhǔn)站和流動(dòng)站。
兩個(gè)站都帶有衛(wèi)星接收機(jī)，可以觀測(cè)和接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)。顧名思義，基準(zhǔn)站是提供參考基準(zhǔn)的基站。而流動(dòng)站，是可以不斷移動(dòng)的站。流動(dòng)站其實(shí)就是要測(cè)量自身三維坐標(biāo)的那個(gè)對(duì)象目標(biāo)，也就是用戶終端。
大家經(jīng)常在戶外看到一些扛著三腳架設(shè)備進(jìn)行測(cè)量的人。其中一部分人，扛的可能就是RTK基準(zhǔn)站或流動(dòng)站。
RTK技術(shù)具有觀測(cè)站之間無需通視（無需在視線范圍內(nèi)）、定位精度高、操作簡(jiǎn)單、全天候作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，是非常不錯(cuò)的定位技術(shù)。
好了，本期東用知識(shí)小課堂就到這里了，如果大家有更多物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的問題想要了解的話，可以在本篇文章下方評(píng)論或者私信給我們，我們下期再見！