一輛比亞迪漢EV，車主反饋車輛在120km/h高速行駛中有抖動現(xiàn)象。

原因分析

1、車輪不平衡

2、傳動半軸不平衡

3、輪轂法蘭問題導(dǎo)致行駛高速抖動

4、底盤懸掛等部件損壞

檢查該車已行駛5萬多公里，大概在1萬公里時出現(xiàn)過此問題，前期有做過四輪定位，但后來還是有高速行駛抖動的情況，并且最近儀表上偶發(fā)性出現(xiàn)左前輪胎壓不提示的情況；

舉升車輛檢查輪胎及輪轂外觀正常，檢查底盤螺栓沒有松動，檢查底盤部件也沒有磕碰的現(xiàn)象，排除車輛受到外力沖擊造成抖動的情況；

重新對車輪進行動平衡，多次動平衡后出現(xiàn)歸零的情況，動平衡后裝車試車故障依舊，而且試車時感覺座椅下面抖動特別嚴(yán)重，為了進一步排除車輪影響，和其它正常車輛倒換兩前車輪測試，故障依舊；

檢查輪轂法蘭及半軸也正常，同時倒換其他車輛的半軸路試故障依舊；

通過上面一系列檢查故障維修已經(jīng)陷入困境，于是使用使用虹科PICO汽車專用示波器NVH診斷設(shè)備進行路試，測量記錄車輛出現(xiàn)抖動過程的振動數(shù)據(jù)。

下圖是路試中測的的振動數(shù)據(jù)。

說明：在診斷時我們將傳感器吸附在副駕駛座椅導(dǎo)軌上并且將車輛的輪胎尺寸輸入到軟件，軟件會根據(jù)在OBD口采集的車速信息自動計算車輪的轉(zhuǎn)動頻率,在車速123km/h時，感受到了強烈的抖動感。（其中16383藍色字是因為車輛是純電動車輛軟件采用默認(rèn)值代替）。在123km/h時軟件計算的車輪轉(zhuǎn)速為16圈每秒。系統(tǒng)就會默認(rèn)16Hz是輪胎的一階轉(zhuǎn)速,而對應(yīng)的32Hz、48Hz為二階轉(zhuǎn)速、三階轉(zhuǎn)速，進而分別記做T1、T2、T3。在計算轉(zhuǎn)速的同時傳感器會時時記錄振動頻率和強度并在軟件上顯示。其中30.7mg代表的是震動的強度，g代表的是重力加速度1g= 1000mg。（最簡單的理解黑色虛線為系統(tǒng)計算的頻率數(shù)值，而藍色實線代表測量的數(shù)值）。通過測量與計算發(fā)現(xiàn)震動最強烈的頻率與車輪的轉(zhuǎn)速完全吻合，并呈現(xiàn)二階三階遞減的情況。

通過這個工具向我們展示了振動引起的原因依舊是與車輪半軸有關(guān)，回顧我們的維修過程還有那些漏掉的？那就是后面兩個輪胎。

根據(jù)NVH診斷數(shù)據(jù)的指引我們直接同時倒換了四個車輪再次試車，故障排除。

故障現(xiàn)象

故障診斷

維修總結(jié)

維修小結(jié)

倒換了4個車輪故障確實排除了，但是始終有幾個問題沒辦法解釋：

1、在最開始與客戶交流中客戶反饋胎壓不顯示與抖動故障有沒有關(guān)系？

2、倒換了四個車輪故障沒有了，到底是輪胎的問題還是鋁合金車輪的問題？

3、為什么倒換四個車輪才能好只倒換兩個前輪為什么不行？

4、為什么動平衡需要多次矯正難道是設(shè)備壞了嗎？

6、根據(jù)工具的指引我們直接同時倒換了四個車輪再次試車故障排除。

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為了解釋上面的問題我們決定將輪胎扒下來，輪胎拆掉后所有問題有了答案如下圖：

1、再次與客戶溝通得知：客戶購車不久輪胎出現(xiàn)被扎的情況，于是通過了補胎液進行補胎，當(dāng)時客戶認(rèn)為補胎液對輪胎有好處就把整瓶補胎液都用了，并且還在外面買了一瓶補胎液把四個車輪都打了補胎液，平時也不怎么跑高速也沒發(fā)現(xiàn)有啥問題。

2、至此造成車輛抖的問題終于找到：是由于客戶不了解補胎液的作用錯誤的使用造成。并且隨著時間的老化已經(jīng)出現(xiàn)補胎液變質(zhì)的情況，變質(zhì)的補胎液長時間的沖刷造成胎壓傳感器的損壞。動平衡多次矯正是因為輪胎里面有補胎液的存在，懷疑是因為多次動平衡變質(zhì)的補胎液開始逐漸均勻的附著在輪胎內(nèi)壁，所以導(dǎo)致動平衡機數(shù)值逐漸的歸零。