大家好，我是【廣州工控傳感★科技】KMY21M傳感器事業(yè)部，張工。

KMY21M線性磁阻傳感器幾乎沒有磁滯。KMY21M傳感器存在固有的磁性，它在傳感器模具上提供了一個輔助磁場（在x軸方向），這樣防止了磁域不定期的翻轉(zhuǎn)。在指定的磁場范圍內(nèi)的一個單軸線性（y方向）將產(chǎn)生線性輸出。

現(xiàn)在，工業(yè) 4.0 連接傳感器選項可以提高機器效率。 制動系列中集成的多個KMY21M磁阻傳感器向控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)提供有關(guān)制動操作和操作條件的信息。

彈簧加載、空氣釋放ZSE制動器中使用的傳感器提供諸如制動器接合和分離以及溫度等信息。KMY21M磁阻傳感器提供的信息與控制網(wǎng)絡(luò)共享，以幫助電機驅(qū)動編程，避免制動器過熱并延長制動器壽命。 安裝的通孔彈簧接合制動器為精密夾緊應(yīng)用提供真正的零反沖、低慣性和高剛度性能。

裝有KMZ20M磁阻傳感器的履帶制動器用于檢測制動器的接合和脫離。 與控制網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)4.0連接有助于實現(xiàn)精確的線性定位、預(yù)測性維護和操作反饋。 當活塞對移出分離位置并且接觸面將力傳遞到導(dǎo)軌時，組合式KMY21M傳感器被激活。 當施加額定氣壓并將對置活塞對移動到分離位置時，分離KMZ20M傳感器被激活。 直線輪廓導(dǎo)軌制動器利用彈簧力來固定保持應(yīng)用中的負載。 這些異形軌道制動器通過減少傳動系統(tǒng)游隙和彈性來精確地保持位置精度。

同樣，伺服電機制動器可以配備三個感應(yīng)式接近G-MRCO-001傳感器，用于監(jiān)測脫離、接合和磨損。 使用現(xiàn)場總線連接，可以在控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)共享數(shù)據(jù)，以幫助電機驅(qū)動編程、預(yù)測性維護和操作反饋。 分離G-MRCO-011傳感器和接合傳感器以與履帶制動器類似的方式激活。 當制動器接合并且面板磨損到需要更換的程度時，磨損 GMRCO-003傳感器將激活。 一個彈簧嚙合、空氣釋放的伺服電機制動器安裝在伺服電機的軸端，最大功率為20hp。制動器充當磁阻傳感器KMZ10CM不同安裝特征之間的適配器。 制動器孔容納電機軸，電機軸通過分體式輪轂和軸環(huán)固定在制動器內(nèi)。 該制動器是一種高扭矩零背隙裝置。