佐思汽研發(fā)布《2023年中國乘用車手機無線充電研究報告》。

車載手機無線充電模塊是采用無線充電技術對車內(nèi)手機設備進行充電的裝置。主流的無線充電技術包括電磁感應技術、電磁共振技術以及電場耦合技術。目前，車載手機無線充電的主流方案是利用電磁感應充電技術進行手機充電，并采用無線充電聯(lián)盟WPC的Qi標準協(xié)議。2017年開始，市場上陸續(xù)出現(xiàn)電磁共振手機無線充電方案，然而其應用范圍遠不及電磁感應手機無線充電方案。

市面上常見的無線充電技術

來源：佐思汽研

車載手機無線充電模塊已經(jīng)成為大多數(shù)中高端車型的標配，主要安裝在中控臺附近，采用Qi認證協(xié)議，充電功率一般為5W-15W。此外，為提升充電效率，部分車型與手機廠商（如小米、華為、OPPO、蘋果等）合作，采用私有協(xié)議，充電功率達到40W-50W。未來，更多車型將搭載大功率的無線充電模塊，并采用在行車過程中持續(xù)穩(wěn)定充電的無線充電方案。 2023年1月，WPC推出Qi 2.0版本的標識，并在4月推出相應規(guī)范，主流的車載手機無線充電模塊認證也做出相應調(diào)整，增加了MPP認證，可在無線充電模塊上增加磁吸功能。

Qi與Qi 2版本的區(qū)別

來源：佐思汽研

市場規(guī)模：預計2026年搭載量超過1000萬臺

2021-2026年，車載手機無線充電模塊裝配量穩(wěn)步上升，預計2026年車載手機無線充電模塊裝配量突破1000萬臺。

2021-2026年車載手機無線充電模塊搭載量與增長率

來源：佐思汽研

競爭格局：國產(chǎn)化替代仍有空間

車載無線充電產(chǎn)業(yè)鏈主要廠商如下所示：

車載無線充電產(chǎn)業(yè)鏈主要廠商（排名不分先后）

來源：佐思汽研

國外廠商如NXP、瑞薩電子等，具備車載手機無線充電方案設計的能力，同時提供芯片產(chǎn)品；國內(nèi)廠商主要包括有感科技、華陽多媒體、信維通信等，具備模組制造的能力，提供的車載無線充電方案均采用了國外廠商的關鍵元器件，代表元器件如NXP的主控芯片、德州儀器的穩(wěn)壓芯片、AOS萬代半導體的MOS管等。國內(nèi)的無線充電芯片方案采用較多的主要為易沖半導體、南芯科技等廠商的芯片方案。

國內(nèi)車載手機無線充電模塊中的常用元器件類型（部分）

來源：佐思汽研

恩智浦

恩智浦主要的無線充電方案如下，使用范圍最廣的方案包括 WCT-15WTXAUTO與WCT-5WTXAUTO，功率分別為15W與5W，是專門為AUTOSAR 車載無線充電應用而設計。該平臺使用汽車級組件和AUTOSAR 軟件及驅(qū)動程序，符合無線充電聯(lián)盟最新的Qi規(guī)范。

恩智浦主要的無線充電方案

圖片來源：恩智浦

在各個MCU芯片型號中，使用最多的型號為 MWCT1x1xA系列，如 MWCT1213A方案，系統(tǒng)支持雙通道發(fā)射器控制，并管理整體系統(tǒng)狀態(tài)，功率為15W。

MWCT1213A方案示意圖

圖片來源：恩智浦

車廠策略：追求大功率方案，自主研發(fā)散熱技術

目前，車載手機無線充電方案主要采用Qi認證標準下的電磁感應充電方案，結構為全橋，內(nèi)置MCU，內(nèi)置功率管；該方案的發(fā)熱現(xiàn)象較為嚴重。 主流車載手機無線充電方案的不足之處主要包含三點：1.發(fā)熱嚴重；2.充電慢，模塊發(fā)射功率小；3.容易受到干擾，如金屬和NFC鑰匙。各集成商的解決方案如下：

主流車載手機無線充電方案的升級策略

來源：佐思汽研

各主機廠針對以上問題開始自主開發(fā)相應的技術方案，陸續(xù)開發(fā)了冷風散熱、智能語音提示、NFC集成一體化、可拆卸無線充電模塊等技術。

各主機廠的無線充電模塊技術方案（部分）

來源：佐思汽研

理想L系列（L7-L9）的無線充電板位于中控臺，供應商為立訊精密，原廠充電板為慢充類型，采用Qi協(xié)議，同時支持安卓和蘋果手機，安卓手機的充電功率為50W。2022年，理想L系列推出包含MFM認證的MagSafe無線充電板，能夠?qū)⑻O果手機充電功率提升至15W。 智己L7配備智能升降無線充電臺，當手機完整地放置在模塊上，升降臺利用重力感應功能檢測到手機后，控制面板自動傾斜下沉，系統(tǒng)會開始充電；而在非金屬設備放上時，面板則會維持原來的狀態(tài)。