7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉行。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先受邀參會并發(fā)表《聚能共創(chuàng)，新一代車用操作系統(tǒng)的開源探索》精彩演講。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在報告中指出，汽車行業(yè)是高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)行業(yè)，我們有責(zé)任、有使命、有能力，走在高質(zhì)量發(fā)展的前列。在行業(yè)層面，要攜手解決共性問題，維護產(chǎn)業(yè)安全。當(dāng)前行業(yè)高度關(guān)注基礎(chǔ)操作系統(tǒng)。目前我們的車用基礎(chǔ)操作系統(tǒng)都建立在現(xiàn)有的QNX和Linux基礎(chǔ)上，不能說沒有產(chǎn)業(yè)安全方面的風(fēng)險。所以行業(yè)共識是建立屬于中國自己的操作系統(tǒng)，開源共建是很好的策略。

張曉先在報告中提出，開源已經(jīng)被證明是有效可行的組織人類進行大規(guī)模智力協(xié)同的模式，并詳細(xì)展示了“龘”（EasyAda）微內(nèi)核開源項目源代碼，呼吁產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以新一代車用操作系統(tǒng)的根技術(shù)作為種子，共同構(gòu)建開源生態(tài)，共創(chuàng)共享開源成果，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量！

車用操作系統(tǒng)事關(guān)我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成敗

張曉先強調(diào)，無論是在信息系統(tǒng)當(dāng)中，還是在汽車上，或是在其他的工業(yè)設(shè)備上，操作系統(tǒng)都是信息安全的底線和保障。特別是在汽車行業(yè)，操作系統(tǒng)和芯片共同組成了對汽車供應(yīng)鏈安全的保障。

實現(xiàn)高安全是新一代車用操作系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

操作系統(tǒng)是汽車智能化的核心，汽車是多樣化、不同類型操作系統(tǒng)的運行載體。張曉先強調(diào)，目前車用操作系統(tǒng)分類和軟件架構(gòu)已經(jīng)是行業(yè)共識，自動駕駛從L2向L3發(fā)展，向操作系統(tǒng)提出最重要的需求就是高安全，如果達(dá)不到安全，再多的功能在一個車上都是無法落地實現(xiàn)的。

操作系統(tǒng)的核心是內(nèi)核，混合內(nèi)核是實現(xiàn)車規(guī)級功能安全最優(yōu)技術(shù)路線

張曉先表示，智能駕駛汽車一方面需要有高性能的計算吞吐量，如果內(nèi)核設(shè)計不能達(dá)到優(yōu)于常規(guī)的設(shè)計，那么操作系統(tǒng)的高性能也無法發(fā)揮。另一方面要達(dá)到實時性，而做到實時性更需要內(nèi)核有一個實時性任務(wù)調(diào)度機制，內(nèi)核處于核心基礎(chǔ)地位原則在于此。

微內(nèi)核可以將內(nèi)核和系統(tǒng)服務(wù)區(qū)隔離，而微內(nèi)核的混合內(nèi)核，增強了系統(tǒng)的安全性，兼容了各種硬件架構(gòu)，達(dá)到軟硬解耦，保障了網(wǎng)絡(luò)信息安全，這些特性使得微內(nèi)核性能得到改進，所以目前分析下來實現(xiàn)車規(guī)級功能安全最優(yōu)的技術(shù)路線是混合內(nèi)核。

普華基礎(chǔ)軟件開源 “龘”(EasyAda)微內(nèi)核，助力行業(yè)發(fā)展

張曉先表示，操作系統(tǒng)研發(fā)難度大、周期長、成本高，而開源已經(jīng)被證明是有效可行的組織人類進行大規(guī)模智力協(xié)同的模式，車用操作系統(tǒng)開源可以解決整車廠對軟件掌控力的問題。普華基礎(chǔ)軟件響應(yīng)中汽協(xié)會中國車用操作系統(tǒng)開源計劃，開源 “龘”（EasyAda）微內(nèi)核，共發(fā)布源代碼包括122個文件，14883行代碼。希望2025年能夠在國產(chǎn)品牌汽車上實現(xiàn)量產(chǎn)，讓整車企業(yè)和零部件企業(yè)在市場上多一個選擇。

大會現(xiàn)場，普華基礎(chǔ)軟件與中汽協(xié)會，以及中國一汽、長安汽車、北汽集團、吉利汽車等8家國內(nèi)主流整車企業(yè)作為首批開源共建代表共同參加了“中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃正式啟動”儀式，希望通過內(nèi)核操作系統(tǒng)的開源共建，逐漸形成軟件生態(tài)的自主體系培育和硬件芯片的自主研發(fā)。