中國信息通信研究院發(fā)布的《全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)白皮書》指出：“截至2023年5月，95個國家（地區(qū)）的256家網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提供商用5G服務(wù)，全球5G人口覆蓋率約30.6%；全球5G用戶達(dá)到11.5億，中國占58%，5G呈現(xiàn)全球快速發(fā)展態(tài)勢?！?/p>

風(fēng)風(fēng)火火建設(shè)好些年，數(shù)據(jù)也表明5G發(fā)展勢頭良好，但為什么感覺5G已經(jīng)不火了？特別是在6G概念出現(xiàn)之后，更多人開始期待6G。

自2019年我國5G商業(yè)化以來，質(zhì)疑的聲音就一直不斷。

先看5G主要的優(yōu)勢和特點(diǎn)：

（1）低延遲：5G將使網(wǎng)絡(luò)時(shí)延降到更低，延遲低于5毫秒，適用于對時(shí)延有極致要求的應(yīng)用，如游戲、視頻、數(shù)據(jù)通話等。

（2）高速率：通過擴(kuò)容傳輸帶寬，5G網(wǎng)絡(luò)比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度更快，同時(shí)5G廣泛采用大規(guī)模陣列天線技術(shù)，支持多流并行傳輸，大大提升頻譜效率，可更進(jìn)一步提升峰值速率。理論上，5G網(wǎng)絡(luò)的峰值傳輸速度可達(dá)20Gbps，傳輸速度是4G網(wǎng)絡(luò)的10倍以上。

（3）大連接：5G可以在每平方公里的面積上連接100萬臺終端設(shè)備，這為萬物互聯(lián)奠定了基礎(chǔ)。

人們對5G的不看好主要集中在5G的運(yùn)營成本和應(yīng)用場景兩個方面。

運(yùn)營成本

建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)需要海量的資金投入，包括基站設(shè)備、頻譜等方面的投資。首先是基站的建設(shè)成本，由于5G工作于更高頻段，基站信號傳輸范圍小，所以若想實(shí)現(xiàn)與4G相同的信號覆蓋，就需要更多的5G基站數(shù)量，大約是4G基站的3~4倍。部署建設(shè)更多的基站勢必會增加建設(shè)成本和基站耗電費(fèi)用。

目前全國4G基站共建有593萬座，5G基站共建有293萬座。要實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于4G信號的覆蓋面，5G基站至少需要達(dá)到2000萬個。要想實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，短時(shí)間內(nèi)是難以建設(shè)完成的，建設(shè)周期十分漫長。雖然幾大運(yùn)營商已經(jīng)開啟5G商用，但實(shí)際上5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善仍然需要時(shí)間。5G新基建大規(guī)模部署需繼續(xù)完善，全覆蓋、高速大容量核心網(wǎng)和承載網(wǎng)升級仍需要時(shí)間，投資建設(shè)成本大，回報(bào)周期較長。

5G基站耗電量遠(yuǎn)大于4G，4G典型基站功耗約1300W，5G典型基站功耗在 3500W左右。

另一個就是套餐資費(fèi)問題。5G的套餐費(fèi)用與4G套餐費(fèi)用相比是比較高的。雖然5G手機(jī)的出貨量占同期手機(jī)出貨量較大比重，但因?yàn)?G套餐太貴，多數(shù)用戶都不想升級套餐，只是把5G手機(jī)當(dāng)作4G用。另外，有些運(yùn)營商人為降低4G速率和帶寬，迫使用戶升級5G服務(wù)，這一點(diǎn)也讓消費(fèi)者詬病。

5G技術(shù)如果想要得到更好的普及推廣，需要更加靈活的商業(yè)模式，商業(yè)可行性需進(jìn)一步摸索驗(yàn)證。

應(yīng)用場景

5G應(yīng)用主要分為兩個層面，一個是對消費(fèi)者的C端，一個是對企事業(yè)單位的B端?，F(xiàn)在C端的應(yīng)用還比較少。

就移動通信市場而言，實(shí)際上除了高速下載、網(wǎng)頁瀏覽等日常需求之外，很多消費(fèi)者并沒有真正意義上的5G應(yīng)用需求，4G已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的需求。也有人認(rèn)為VR/AR產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)用才是5G最適配的領(lǐng)域。但目前VR/AR市場是很小，并且是未被證明的市場。VR/AR產(chǎn)品還未演化為通用消費(fèi)設(shè)備，蘋果的Vision Pro作為面向大眾的VR產(chǎn)品，才剛剛達(dá)到了MVP的及格線（MVP：Minimum Viable Product，最簡可行產(chǎn)品），其用戶體驗(yàn)剛剛能夠達(dá)到人能接受的最低標(biāo)準(zhǔn)。其他產(chǎn)品甚至達(dá)不到。

前財(cái)務(wù)部長樓繼偉談5G

任正非在2019年接受采訪時(shí)曾表示：5G最有用的是toB而不是toC。但業(yè)內(nèi)低估了5G技術(shù)在toB領(lǐng)域的落地難度，行業(yè)數(shù)字化不會因通信能力的提升而加速，而是隨著生產(chǎn)效率的提升而加速。

單就物聯(lián)網(wǎng)而言，目前多數(shù)應(yīng)用場景都不需要大量數(shù)據(jù)傳輸，比5G成本更低的4G信號基本上足夠滿足應(yīng)用需求，且信號覆蓋也更廣。5G對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說還不夠成熟，找不到合適的應(yīng)用場景。

車聯(lián)網(wǎng)是5G重要的應(yīng)用場景之一，自動駕駛領(lǐng)域?qū)τ跁r(shí)延要求極高、數(shù)據(jù)處理和存儲量極大。自動駕駛分為Level 0~Level 5共6個等級，Level 5是全自動駕駛，完全自動化，不需要駕駛員。現(xiàn)階段的自動駕駛，5G的應(yīng)用就是較為成熟的V2X功能，基于5G近實(shí)時(shí)的高清視頻傳輸能讓自動駕駛“看得更遠(yuǎn)更清楚”，即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的超視距感知能力。5G無線頻率更高、覆蓋范圍小、小基站多，基站間網(wǎng)絡(luò)的頻繁切換勢必會影響自動駕駛能力，且一直以來5G信號的覆蓋并不理想，這對于自動駕駛而言也是一個巨大的安全隱患。

5G另一個被看好的應(yīng)用領(lǐng)域是遠(yuǎn)程醫(yī)療，特別是遠(yuǎn)程手術(shù)。遠(yuǎn)程手術(shù)是在先進(jìn)的通信技術(shù)支撐下，借助機(jī)器人手術(shù)系統(tǒng)遠(yuǎn)距離為患者施行治療的手術(shù)方式，手術(shù)過程中需要網(wǎng)絡(luò)時(shí)延穩(wěn)定，手術(shù)操作流暢（滿足機(jī)器人操作復(fù)雜性、精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性），這個應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)起來難度更大。且不論5G是否比Wi-Fi6更有優(yōu)勢，目前我國的手術(shù)機(jī)器人市場滲透率相較國際市場明顯偏低，已裝機(jī)進(jìn)口手術(shù)機(jī)器人主要集中在一二線城市的三甲醫(yī)院，而更多需求卻是在基層。

目前國內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)還在不斷完善中，普及程度相對較低。而從全球來看，由于國家之間存在技術(shù)、頻譜等方面的差異，導(dǎo)致國際間5G網(wǎng)絡(luò)的互通性相對較差，一些國家還沒有完全部署5G網(wǎng)絡(luò)。這也使得5G的發(fā)展進(jìn)程相對緩慢。

5G網(wǎng)絡(luò)需要更廣泛的應(yīng)用場景，如果沒有充分的應(yīng)用場景來支撐5G的發(fā)展，5G很難火爆起來。6G已經(jīng)在來的路上，留給5G的時(shí)間不多了。

審核編輯：湯梓紅