作為老牌的絕緣材料廠(chǎng)商，彼利奧緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，迎合新能源汽車(chē)發(fā)展需求，開(kāi)發(fā)出FIW絕緣線(xiàn)，推動(dòng)空間效率的提升。此外，彼利奧從絕緣膠帶入手，研發(fā)了無(wú)鹵絕緣膠帶，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品綠色節(jié)能發(fā)展。

“苔花如米小，也學(xué)牡丹開(kāi)”，用出自清代袁枚的《苔》來(lái)形容絕緣材料亦或是深耕于此的彼利奧恰如其分。

不同于半導(dǎo)體的眾星捧月，磁性元器件一直是制造業(yè)的“隱形”符號(hào)，而絕緣材料更是隱藏在磁性元器件深處不為人所知。然而，螺絲雖小，但重點(diǎn)性卻很大，缺了它，機(jī)器便不可運(yùn)轉(zhuǎn)。

絕緣線(xiàn)是指包覆絕緣層的電線(xiàn)，因其具有良好的絕緣性能，在電路傳輸電能的過(guò)程中能夠有效地防止漏電和被電擊等情況的發(fā)生，起到保護(hù)設(shè)備和使用者安全的作用，是現(xiàn)代電氣工程中不可或缺的一部分。

近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，絕緣材料呈現(xiàn)出空間效率提升和無(wú)鹵化的趨勢(shì)。

彼利奧開(kāi)發(fā)出FIW完全絕緣線(xiàn) 推動(dòng)空間效率的提升

彼利奧從漆包線(xiàn)生產(chǎn)起家，一直專(zhuān)注于電氣絕緣材料供應(yīng)及專(zhuān)業(yè)的UL系統(tǒng)顧問(wèn)和授權(quán)服務(wù)。經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，彼利奧見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)外磁性元器件技術(shù)發(fā)展的軌跡，具備提供幾乎所有絕緣方案的實(shí)力，是目前名副其實(shí)的磁性元器件所需絕緣方案最為齊全的廠(chǎng)家之一。

作為老牌的絕緣材料廠(chǎng)商，彼利奧始終與時(shí)俱進(jìn)，緊跟新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展步伐，新能源汽車(chē)電源及電氣絕緣材料的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成為彼利奧集團(tuán)目前發(fā)展的重心。彼利奧集團(tuán)及源熱、利源、開(kāi)聯(lián)、彼利奧等下屬子公司囊括全方位絕緣材料產(chǎn)品系列，為新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供完整的產(chǎn)品供應(yīng)。他們提出了解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)絕緣材料的兩大發(fā)展趨勢(shì)，其中就涉及絕緣線(xiàn)和膠帶等。

P.LEO 電氣絕緣材料一站式解決方案

記者了解到，在絕緣線(xiàn)行業(yè)中，漆包線(xiàn)和TIW三層絕緣線(xiàn)是最基礎(chǔ)也是運(yùn)用最廣泛的品類(lèi)。不過(guò)，兩者相比較而言，傳統(tǒng)漆包線(xiàn)設(shè)計(jì)的變壓器有兩層擋墻膠帶和一層層間絕緣膠帶，而用TIW三層絕緣線(xiàn)設(shè)計(jì)的變壓器則可省卻擋墻膠帶及層間絕緣膠帶。

彼利奧總工程師王振崗向記者介紹：“在同等功率下，運(yùn)用TIW三層絕緣線(xiàn)設(shè)計(jì)的變壓器比應(yīng)用傳統(tǒng)漆包線(xiàn)設(shè)計(jì)的變壓器在尺寸和重量能減少30%以上，可以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕載高效的要求?！?/p>

值得一提的是，基于TIW三層絕緣線(xiàn)，彼利奧還推出了FIW完全絕緣線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)悉，由于FIW完全絕緣線(xiàn)外徑的選擇范圍大，在設(shè)計(jì)尺寸更小的變壓器上更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，F(xiàn)IW完全絕緣線(xiàn)相比于TIW三層絕緣線(xiàn)具有更優(yōu)的繞線(xiàn)性能和焊錫性能。

此外，F(xiàn)IW完全絕緣線(xiàn)采用多重涂覆工藝，以確保絕緣的可靠和無(wú)缺陷。彼利奧FIW完全絕緣線(xiàn)至少有20層涂層，其薄層多涂的結(jié)構(gòu)能保證產(chǎn)品的絕緣性，導(dǎo)體直徑在0.089-1.45mm。在合適的場(chǎng)景下，F(xiàn)IW完全絕緣線(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)從B級(jí)和F級(jí)完美替代三層絕緣線(xiàn)，進(jìn)一步減少電感變壓器的尺寸和重量，提升空間效率。

從三層絕緣線(xiàn)到FIW完全絕緣線(xiàn)

綠色節(jié)能成主流 新能源汽車(chē)無(wú)鹵化大勢(shì)所趨

由于含有有機(jī)鹵化物的材料在加工時(shí)可能降解產(chǎn)生鹵化氫，造成設(shè)備出現(xiàn)被腐蝕的情況，而且還會(huì)在燃燒時(shí)可能釋放出二惡英等致癌物質(zhì)，難以回收利用?；谏鲜鲈?，當(dāng)前許多國(guó)家和組織都出臺(tái)了關(guān)于鹵素的法規(guī)，并且，許多非政府組織的綠色環(huán)保機(jī)構(gòu)也正在積極推動(dòng)無(wú)鹵化行動(dòng)——新能源汽車(chē)無(wú)鹵化已是大勢(shì)所趨。

但無(wú)鹵化并非代表完全“無(wú)鹵”，根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)的標(biāo)準(zhǔn)IEC61249-2-21，“無(wú)鹵”需要達(dá)到溴、氯含量分別小于990ppm，且溴與氯含量總和小于1500ppm的標(biāo)準(zhǔn)。從新能源汽車(chē)絕緣系統(tǒng)上看，無(wú)鹵化的主要關(guān)鍵在于多層絕緣線(xiàn)、骨架、膠帶和浸漬漆這四種最關(guān)鍵的EV絕緣材料。

彼利奧從絕緣膠帶入手，研發(fā)了無(wú)鹵絕緣膠帶或膜，該類(lèi)產(chǎn)品采用無(wú)鹵素基材和粘合劑。具體來(lái)說(shuō)，無(wú)鹵素基材和粘合劑包括聚合物材料、阻燃劑、偶聯(lián)劑以及位于基材的表面上的粘合劑層。這些材料也能充分滿(mǎn)足阻燃性、耐候性、厚度、拉伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、介電強(qiáng)度、粘合強(qiáng)度、吸濕性、耐溫性、變形、壽命以及導(dǎo)體腐蝕的嚴(yán)苛行業(yè)要求。

王振崗表示，電氣絕緣材料在整個(gè)新能源汽車(chē)?yán)锩嫫鹬陵P(guān)重要的作用。針對(duì)新能源汽車(chē)絕緣材料的兩大發(fā)展趨勢(shì)，彼利奧擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)仍在不斷開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力，面向未來(lái)的產(chǎn)品，努力為客戶(hù)提供電氣絕緣一站式解決方案。

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審核編輯 黃宇