每年單車毛利提升 5%以上，實現(xiàn)節(jié)油率 30% 以上——憑借大噸位、新能源、智能化等優(yōu)勢，易控智駕將無人駕駛礦卡帶進了新階段。

通過對關鍵技術的創(chuàng)新，易控智駕成為行業(yè)首個將無人駕駛前裝量產(chǎn)礦卡從 70 噸位提升到了 100 噸位的公司，這不僅提升了礦卡的生產(chǎn)效率，更提升了礦卡運轉的安全性。

在此之前，國內的無人駕駛礦卡玩家想實現(xiàn)這樣的產(chǎn)品突破并不容易。

但作為這一領域的頭部玩家——易控智駕出手，意味著這款百噸級增程式無人駕駛礦卡 EL100，接下來將成為無人駕駛礦卡的的準入門檻。

今年 7 月，在中國率先實現(xiàn)批量化生產(chǎn)的 100 多臺 EL100 正式投入到國內煤礦產(chǎn)能最高的新疆天池能源南露天煤礦。

隨著這些無人駕駛礦卡開始獨立作業(yè)，這使得新疆天池能源南露天煤礦擁有全球范圍內最大規(guī)模的無人駕駛運輸車隊。

據(jù)汽車之心了解，EL100 有望在年底前完成 300 臺的投放。

2020 年初，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關于加快煤礦智能化發(fā)展的指導意見》提出，到 2025 年，要實現(xiàn)露天煤礦的無人化運輸。

在國家政策驅動與無人駕駛技術發(fā)展的雙重加持下，礦山無人駕駛的應用已經(jīng)成為礦山智能化建設的必然趨勢。

對于大型煤礦而言，露天礦山無人駕駛既是建設智能礦山的重要一環(huán)，也是國內智能礦山綠色發(fā)展中邁出的關鍵一步。

01

提前布局 100 噸位礦卡，滿足「既要、又要、還要」的市場需求

為什么要在礦山無人駕駛領域率先批量化生產(chǎn) EL100 這款車型？

原因不難理解——市場驅動是主要推動力。

在易控智駕看來，大噸位、新能源、智能化是 EL100 備受青睞的三個重要原因。

首先，EL100 是百噸級車型，「大噸位」是煤礦發(fā)展的剛需。

據(jù)新疆準東開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，各露天煤礦需要制定設備大型化的實施方案，并 2025 年底前淘汰 90 噸以下礦卡。

早在 2021 年，易控智駕率先組建專門的車輛研發(fā)團隊推進與 OEM 合作，進行大噸位礦卡的生產(chǎn)下線。

在礦區(qū)運營中常見的礦卡載重還在 60 噸時，易控智駕已經(jīng)在進行前裝設計 70 噸的線控化車型并實現(xiàn)無人駕駛常態(tài)化運營了。

「堅持『車輛大型化』是易控智駕車輛研發(fā)團隊在做迭代升級策略時的原則之一?！挂卓刂邱{合伙人&戰(zhàn)略 VP 林巧表示。

據(jù)汽車之心了解，在定義研發(fā)了百噸級的無人駕駛礦卡后，易控智駕隨即完成前裝設計樣車生產(chǎn)并投入可靠性測試。

今年 7 月，100 多臺 EL100 投入到新疆南露天煤礦，這也讓易控智駕再次領先行業(yè)，實現(xiàn)百臺級別的規(guī)模化量產(chǎn)。

完成這具有行業(yè)里程碑式的無人駕駛礦卡背后，是易控智駕在礦山無人駕駛車輛技術和運營能力的體現(xiàn)。

據(jù)林巧介紹，易控智駕的車輛研發(fā)團隊由來自國內頭部主機廠的首席工程師帶隊，博士占比高達 20% 的三十余位研發(fā)人員組成，這也為無人駕駛車輛快速迭代奠定了人才基礎。

如 EL100 礦卡中所搭載的自主可控的增程式電驅動系統(tǒng)、智能整車全局能量管理系統(tǒng)、大噸位礦用車專用增程器系統(tǒng)、全液壓線控轉向系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)等，都是由易控智駕的車輛團隊來進行頂層設計和研發(fā)。

這讓 EL100 具有「高節(jié)油、高效率、高可靠和高擴展」的特點，具體來說：

高節(jié)油：在「易控節(jié)能方法論」的指導下，進行增程式混合動力系統(tǒng)構型方案設計，采用高效電驅動系統(tǒng)與集成式熱管理系統(tǒng)，通過整車智能能量管理控制策略，多工況節(jié)油率實測最高可達 30%。

高效率：裝備最大 800kW 大功率礦卡驅動電機，自主集成研發(fā)礦卡專用增程器機組，功率等級為 400kW。持續(xù)爬坡能力強，滿載爬坡性能滿足:15-20km/h@8% 坡道。單趟次運輸時間減少，運輸效率提升超 5%。動力強勁，運輸效率高，有效提高每日運輸趟次。

高可靠：零部件數(shù)量減少 15%，產(chǎn)品設計壽命不少于 8 年。

高擴展：軟、硬件均采用模塊化、平臺化設計。底盤域與智能駕駛域解耦，通用性和功能拓展性好。

目前，易控智駕已在車輛運動學模型、無人化測試技術、PID 控制、三電技術、節(jié)能方案、熱管理、轉向控制系統(tǒng)、傳感器結構與布局、減振系統(tǒng)、車體結構件、外觀設計等核心技術領域統(tǒng)共申請了近百件專利。

這對于自動駕駛行業(yè)或制造業(yè)來說，都具有長遠的戰(zhàn)略性意義。

其次，基于增程式混合動力設計的 EL100，單車在標準礦區(qū)工況下可實現(xiàn)節(jié)油率 30% 以上，這一效果已被國家級檢測機構認證。

同時，EL100 是在中國特色發(fā)明寬體車的基礎上進行改良，車身采用剛性礦卡的構造，設計壽命不少于 8 年，兼具剛性礦卡的可靠性和寬體車的成本優(yōu)勢。

值得一提的是，這款車型采用了自主可控的國產(chǎn)供應鏈，避免了核心零部件「卡脖子」的問題。

至今，EL100 車型已經(jīng)完成了從單車測試、規(guī)模生產(chǎn)、批量投放，再到礦山 7*24 小時常態(tài)化無人運營的全流程。

根據(jù)運營數(shù)據(jù)測算顯示，單車每年不僅能為客戶提高 5% 以上的毛利，還可減少近 4 噸二氧化碳排放，促進經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)同發(fā)展。

三是采用智能化設備可以有效解決礦區(qū)生產(chǎn)面臨的核心問題——安全。

無人化運輸運營可以滿足礦區(qū)最直接的「減人」需求。

「無人則安」是礦山運營中的痛點，也是礦山無人駕駛行業(yè)的使命。

「我們無人駕駛全棧解決方案在過去的五年內實現(xiàn)了多輪產(chǎn)品迭代，目前已經(jīng)達到了可復制并規(guī)模化落地的狀態(tài)。」易控智駕表示。

據(jù)了解，易控智駕目前在客戶復購的訂單中，用時 17 天就實現(xiàn)了從進場部署到 7*24 小時的常態(tài)化無安全員運營，大幅領先業(yè)內平均 6 個月的周期。

02

破局：EL100 備受青睞，單礦無人駕駛落地規(guī)模全球領先

EL100 百噸級新能源無人駕駛礦卡，是傳統(tǒng)制造業(yè)與科技公司優(yōu)勢互補的產(chǎn)物，可以說，在一定程度上實現(xiàn)了礦山智能化設備的顛覆和革新，并且已經(jīng)大規(guī)模在礦山領域實踐應用。

據(jù)介紹，新疆南露天煤礦已投入無人駕駛運營車輛達 115 臺，超越了 FMG Chichester 單礦 108 輛的紀錄成為新的全球第一，在年底前可達到 200 臺以上的運輸規(guī)模。

目前，車輛的出勤率達 95% 以上，預計在本月底累計行駛里程達 100 萬公里。

EL100 礦卡的無人駕駛運輸效率，已滿足了剝離環(huán)節(jié)內排土場生產(chǎn)效率要求，得到了工程公司和礦方的肯定，并將這一區(qū)域作為無人駕駛運營示范區(qū)。

據(jù)了解，臨工重機與易控智駕已簽署第二批生產(chǎn)的 300 臺無人駕駛礦卡戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是礦山無人駕駛礦卡賽道數(shù)量最高的量產(chǎn)合作。

以往，無人駕駛礦卡的單一車型基本僅有數(shù)十臺甚至幾臺的產(chǎn)量。

臨工重機與易控智駕的再次攜手，也極大提升了露天煤礦行業(yè)對無人駕駛規(guī)?；涞氐男判?。

一個極好的反饋是，基于 EL100 礦卡的良好運營情況，易控智駕已經(jīng)收到了大量新訂單和復購訂單。

在行業(yè)還在努力進行從 1 到 10 的項目轉化，易控智駕已經(jīng)完成了從 10 到 100 的量產(chǎn)應用。

這也僅僅是規(guī)?；涞氐拈_始。

基于與礦方、工程公司之間的深度合作，在運營實踐中共同經(jīng)歷了磨合的階段，已建立起長期戰(zhàn)略互信關系。

易控智駕預計，2024 年將會實現(xiàn)上千臺的無人駕駛礦卡在中國各大礦山落地應用。

據(jù)易控智駕的車輛技術團隊介紹，EL100 車型已經(jīng)下線近半年的時間，目前已經(jīng)在進行性能更優(yōu)、穩(wěn)定可靠性更高的 EL100 礦卡2.0 版本的設計，預計在不久以后實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

至此，易控智駕不僅率先實現(xiàn)了變革性礦山智能化產(chǎn)品的量產(chǎn)，并已在推進升級與迭代。

堅持以無人駕駛技術、礦區(qū)運輸運營與線控整車研發(fā)三輪驅動，始終扎根一線——這也意味著易控智駕已突出無人駕駛商業(yè)化落地難的重圍，引領礦山無人駕駛行業(yè)又上了一層新的臺階。