為了實(shí)現(xiàn)ISO11452系列中的-2，-4，-9汽車零部件的射頻類抗擾度EMS測(cè)試，以及車企標(biāo)準(zhǔn)中的同類測(cè)試，需要一套完整的測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試系統(tǒng)中的硬件在以前的文章中已經(jīng)分別提到過(guò)，比如：

再談汽車零部件的射頻類抗擾度EMS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試實(shí)現(xiàn) 冀衛(wèi)東，公眾號(hào)：JIGONG的微測(cè)再談汽車零部件的射頻類抗擾度EMS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試實(shí)現(xiàn)

再談ISO 11452-4 BCI測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試實(shí)現(xiàn) 冀衛(wèi)東，公眾號(hào)：JIGONG的微測(cè)再談ISO 11452-4 BCI測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試實(shí)現(xiàn)

淺述ISO11452-9及其實(shí)現(xiàn) 冀衛(wèi)東，公眾號(hào)：JIGONG的微測(cè)淺述ISO11452-9及其實(shí)現(xiàn)

為了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定的校準(zhǔn)和測(cè)試，除了硬件設(shè)備，還需要控制整套系統(tǒng)的大腦--測(cè)試軟件。

等同于ISO11452-2,-4,-9的測(cè)試，不同車企的標(biāo)準(zhǔn)里測(cè)試要求都不太一樣，具有以下特點(diǎn)：

各自定義的測(cè)試頻段不同；

不同頻段的測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)不同；

不同頻段的調(diào)制方式不同；

很多車企的標(biāo)準(zhǔn)里都要求對(duì)同一頻段既要做CW測(cè)試，還要加不同類型的調(diào)制進(jìn)行測(cè)試；

調(diào)制的類型主要有AM和多種不同參數(shù)的脈沖調(diào)制，還有個(gè)別廠家自己定義的采用特殊碼型的脈沖調(diào)制。

這就要求測(cè)試軟件能夠支持以上這些特點(diǎn)和要求，尤其是上面的第4點(diǎn)，以往的測(cè)試方法可能是針對(duì)某個(gè)頻段先做一遍CW測(cè)試，然后再對(duì)同樣這個(gè)頻段再做一遍加了某種調(diào)制的測(cè)試，假如測(cè)完一遍的時(shí)間是1個(gè)小時(shí)，重復(fù)再測(cè)一遍就一共需要2個(gè)小時(shí)。在測(cè)試過(guò)程中針對(duì)每個(gè)頻點(diǎn)的測(cè)試駐留時(shí)間通常也就是2秒，然而系統(tǒng)針對(duì)每個(gè)頻點(diǎn)都需要根據(jù)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和目標(biāo)場(chǎng)強(qiáng)花時(shí)間去調(diào)整在這個(gè)頻點(diǎn)所需要的輸出功率，這個(gè)調(diào)整時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于測(cè)試駐留時(shí)間，如果按照以往的重復(fù)測(cè)試法，時(shí)間加倍。

為了節(jié)省整個(gè)測(cè)試過(guò)程的時(shí)間，可以采用在每個(gè)頻點(diǎn)切換測(cè)試信號(hào)的方式，比如先采用CW測(cè)2秒，再切換成加某種調(diào)制的信號(hào)再測(cè)2秒，這樣就減少了調(diào)整輸出功率所需的時(shí)間，從而大大提高了測(cè)試速度和效率。

不管是-2,-4還是-9，針對(duì)不同車企標(biāo)準(zhǔn)里的不同測(cè)試要求，結(jié)合CIS，我編了一個(gè)程序，可以方便地進(jìn)行不同頻段不同調(diào)制方式的選擇和設(shè)置，下面舉幾個(gè)例子：

例1：針對(duì)寶馬和大眾的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同頻段要求進(jìn)行如下測(cè)試：

可以通過(guò)軟件方便地將不同頻段的調(diào)制類型設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)所要求的：

例2：針對(duì)通用汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同頻段要求進(jìn)行如下測(cè)試

可以通過(guò)軟件方便地將不同頻段的調(diào)制類型設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)所要求的：

例3：針對(duì)福特的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同頻段要求進(jìn)行如下測(cè)試

可以通過(guò)軟件方便地將不同頻段的調(diào)制類型設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)所要求的：

例4：針對(duì)VOLVO的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同頻段要求進(jìn)行如下測(cè)試

可以通過(guò)軟件方便地將不同頻段的調(diào)制類型設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)所要求的：

在測(cè)試過(guò)程中會(huì)有窗口提示當(dāng)前正在進(jìn)行的測(cè)試：

在測(cè)試結(jié)果中會(huì)顯示出不同頻點(diǎn)的信息，包括所采用的調(diào)制類型：

總之，射頻類的抗擾度測(cè)試是汽車零部件必不可少的測(cè)試項(xiàng)目，不同車企的要求不同，搞射頻類的測(cè)試系統(tǒng)，需要知識(shí)，需要?jiǎng)幽X子想辦法去實(shí)現(xiàn)，也可以當(dāng)成是一件有樂(lè)趣的事兒。

電磁兼容測(cè)試是一門(mén)實(shí)驗(yàn)科學(xué)，最終要落實(shí)到如何能具體實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的測(cè)量，因此，制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候必須要考慮到標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)現(xiàn)性等因素。